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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ザウバー | ||||||||
| デザイナー | ウィリー・ランプ （テクニカルディレクター） ジャッキー・エッケラート（ エンジニアリングディレクター） クリストフ・ツィンマーマン（シャシーデザイン責任者 ）フィル・アルナボルディ（カーコンセプト責任者） シーマス・ムラーキー（エアロダイナミクス責任者） ディルク・デ・ビア （主任エアロダイナミクス専門家） | ||||||||
| 前任者 | ザウバー C22 | ||||||||
| 後継 | ザウバー C24 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー | ||||||||
| サスペンション（リア） | プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー | ||||||||
| エンジン | ペトロナス04A（フェラーリ ティポ052）3.0リッター90度V10自然吸気 ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | フェラーリ7速縦置きギアボックス APカーボンクラッチ | ||||||||
| 燃料 | ペトロナス・プライマックス | ||||||||
| 潤滑剤 | ペトロナスシンティウム | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ザウバー・ ペトロナス | ||||||||
| 注目のドライバー | 11. ジャンカルロ・フィジケラ12.  フェリペ・マッサ | ||||||||
| デビュー | 2004 オーストラリアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ザウバーC23は、2004 年の F1 シーズンに向けてザウバーが設計したF1 レーシングカーです。
C23を運転したのは、以前のチームであるジョーダンを離れ、ザウバーに移籍したジャンカルロ・フィジケラだった。2002年にザウバーのレギュラードライバーだったフェリペ・マッサは、フェラーリのテストドライバーとして1年間過ごした後、ザウバーに戻った。ニール・ジャニがチームのテストドライバーだった。
概要
この車はザウバー C22の直接的な進化型でした。この目的のために、前年のフェラーリの車、フェラーリ F2003-GAがモデルとして使用されました。設計の面では、前年の車よりも軽量でテストしやすいように配慮されました。ザウバーの車には、以前のように前年のエンジンではなく、初めてフェラーリと同じタイプのフェラーリエンジンが搭載されました。エンジンはペトロナス 04A と命名されました。燃料もペトロナスから供給され、車はブリヂストンタイヤでレースに出場しました。
ザウバーC23は、レッドブルのスポンサーシップ10周年を記念して、1月12日にザルツブルクのハンガー7（レッドブル所有の航空機格納庫）で公開されました。 [1]
レースの歴史
ジャンカルロ・フィジケラはカナダグランプリで4位となり、22ポイントを獲得して最多のチャンピオンシップポイントを獲得した。一方、フェリペ・マッサもベルギーグランプリで4位となり、12ポイントを獲得した。チームは合計34ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで6位となった。
スポンサーシップとカラーリング
ザウバーはスポンサー契約を継続して2004年を迎えた。カラーリングは、コンピュータソフトウェア会社TEMENOSがなくなったザウバーの以前の車、C22によく似ている。これは、 2005年にレッドブルがレッドブル・レーシングに移籍する前に、レッドブルのスポンサー契約を結んだ最後のザウバー車だった。翌シーズンは、クレディ・スイスが主要スポンサーを務める。
完全なF1結果
（鍵）
*ペトロナスのバッジが付いたフェラーリエンジンを示します。
参考文献
- ^ 「ザウバーがザルツブルクでC23を発表」。Motorsport.com 。 2022年9月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ザウバー C23に関連するメディアがあります。
- ザウバー C23 発表 - フォトギャラリー
- ザウバー C23 技術仕様