サスカチュワン州道2号線

ハイウェイ2
ベテランズ・メモリアル・ハイウェイ（セグメント） カンナム・ハイウェイ（セグメント）
国道2号線は赤で強調表示されています
ルート情報
道路インフラ省が管理
長さ	797.7 km [1]  (495.7 マイル)
主要な交差点
南端	ウェストポプラのカナダ・米国国境（MT 24）
Major intersections	アシニボイアのハイウェイ13 ムースジョーのハイウェイ1号線（TCH） チェンバレンのハイウェイ11 ハイウェイ 16 (TCH)コロンゼー付近 ミーチャム近郊のハイウェイ5号線 ワカウのハイウェイ41 プリンスアルバート近くのハイウェイ11 プリンスアルバートのハイウェイ3 プリンスアルバートのハイウェイ55
北端	ラロンジュのハイウェイ102
位置
国	カナダ
州	サスカチュワン州
地方自治体	オールドポスト、ポプラバレー、ウィローバンチ、ストーンヘンジ、レイクオブザリバーズ、サットン、レイクジョンストン、テレル、ベイルドン、ムースジョー、マーキス、ダファリン、サーニア、ビッグアーム、ウッドクリーク、モリス、コロンゼー、ベイン、フードゥー、フィッシュクリーク、セントルイス、プリンスアルバート、バックランド、パドックウッド、レイクランド
主要都市	ムースジョー、プリンスアルバート
町	アシニボイア、ワトラス、ワカウ、ラ・ロンジュ
高速道路システム
サスカチュワン州の州道
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ハイウェイ2号線は、カナダのサスカチュワン州にある州道である。サスカチュワン州で最長の809キロメートル（503マイル）のハイウェイである。このハイウェイにはいくつかの分離区間があるが、大部分は分離されていない。^{[2]しかし、分離されているのは、}ムースジョー 付近の約18キロメートル（11マイル） 、チェンバレン付近の約11キロメートル（7マイル） 、プリンスアルバート付近の約21キロメートル（13マイル）のみである。ハイウェイ2号線は、カナダとアメリカの国境にあるウェストポプラリバー港とモンタナ州オプハイムの税関検問所から始まる南北の主要道路である。モンタナ州道24号線は南に続いている。南はムースジョー、北はプリンスアルバートという大都市を通過する。ハイウェイ2号線は、チェンバレンとフィンドレイターの間でハイウェイ11号線と重なっている。この11キロメートル（7マイル）の道路区間は逆走禁止となっている。この高速道路はラロンジュで終わり、そこで高速道路 102 号線になります。

このハイウェイは、1920年代に初期の測量システムのグリッドラインに沿った整地道路として始まり、各地方自治体の初期の開拓者によって維持管理されていました。1950年代の舗装プロジェクトにより、全天候型道路が作られました。技術の進歩により、増加する観光客や商業ハイウェイ交通による摩耗に対応するために、ハイウェイ表面をコスト効率よく改良する方法が生まれました。ムースジョーからプリンスアルバートまでのハイウェイ2号線は、2005年に退役軍人記念ハイウェイに指定されました。この指定は、2005年の退役軍人週間と一致していました。[ 3 ] ^CanAm ハイウェイ[ ^4]は、サスカチュワン州ハイウェイ35、39、6、3、および2で構成されています。[ 5 ^]

サスカチュワン州道2号線は、カナダとアメリカの国境から北に向かって出発します。モンタナ州道24号線は、アメリカ国内を南に向かって続きます。アメリカとの国境検問所はモンタナ州オプハイムにあり、カナダとの国境検問所はウェスト・ポプラ川にあります。^[6] 近くにはキャンプ場があり、ポプラ川の渡河に関する情報提供所もあります。^[7]この地域は歴史が豊かで、19世紀から20世紀初頭にかけての無法者やラム酒密売人の隠れ家があったビッグ・マディ・バッドランズ地域です。 ^{[8] [9]} この地域は第四紀の氷床の上に残っていましたが、氷河の動きによって押され、折り重なって氷河構造丘陵を形成しました。^[10]高速道路は途中でこれらの丘陵を上ったり下ったり回り込んだりします。^[11]ビッグ・マディ・バッドランズはミズーリ州コトー内にあります。^{[11] 12キロ地点でこの幹線道路はキルディアに到達し、} 18号線との交差点に着く。ウッドマウンテンポスト州立歴史公園へは、18号線を北に17キロ進むと行ける。この2号線の区間はクラス4幹線道路として始まり、サスカチュワン州高速道路交通局（SHT）南西交通計画協議会の管轄となっている。 ^{[12] [13]}この幹線道路は、ロックグレンの北で行われた2007年平均年間交通量（AADT）の調査によると、平均390台/日（vpd）しか通行していないため、薄い膜面タイプの二次幹線道路である。^{[14] [15] [16]} 2号線は北東方向で18号線と合流し始める。^[1] オールドポスト農村自治体（RM）の主な作物は、アルファルファとアルファルファの混合物、干し草と飼料 作物、春小麦である。^[17] 42km地点に情報ポイントがあります。^{[7]この地域は}ウッドマウンテン高地として知られ、石炭、ベントナイト、カオリナイト、陶土などの採掘が行われています。 ^{[18] [19]}古生物学的な発掘調査により、キルディア地域で発掘された6300万年前のウミガメが発見されました。 ^[20] ロックグレン（Rockglen）は49キロ地点にあり、ハイウェイ2号線は再び北方向に延びている。ロックグレンとアッシニボイアは、国境とムースジョー市の間の2大中心地である。^[21]ロックグレンからアッシニボイアまでのハイウェイ2号線のこの地理的領域は、アッシニボイアの南までを数えて1日あたり約800台の車両が通行するため、クラス3ハイウェイにアップグレードされた。^{[13] [16]}したがって、アッシニボイアの前の路面タイプは、ホットミックス表面コーティングを施した構造舗装である粒状路面である。ハイウェイのタイプ、路面、保守および建設プロジェクトは、SHS南中央交通計画委員会が管理している。^{[12] [15]} ファイフ湖はハイウェイの北東に位置する。^[1]セントビクターペトログリフ歴史公園は、ハイウェイ2号線の西10.4キロ（6.5マイル）に位置する。砂岩に刻まれたこれらのユニークなペトログリフは徐々に消えつつあります。 ^{[22] [23]}

103キロ地点にアッシーニボイアの町があり、ここでは1日1,260ポンドの交通量があり、ムースジョーまでアスファルトコンクリート（AS）クラス2の主要重量道路に指定されています。 ^{[13] [14] [16] [24]}ハイウェイ13とのジャンクションであるレッドコートトレイルは103キロ地点で発生し、ラフレッシュへのアクセスを提供します。 ヴァンテージはこの区間のハイウェイの西側に位置し、128キロ地点でアクセスできます。モスバンクはハイウェイ718との交差点にあります。ここはオールドワイブス湖の南東部で、チャップリン湖、オールドワイブス湖、リード湖（半球） -西半球海岸鳥類保護区ネットワーク（WHSRN ）サイトの一部であり、指定された半球海岸鳥類保護区ネットワークで、3つの塩水湖、塩水および淡水湿地を保護しています。^{[1] [25] [26]アーディルは}レイク・オブ・ザ・リバーズの北端近くに位置しています。175km地点にハイウェイ36号線があり、クレストウィンドやジャン・ルイ・レガール地域公園に通じています。^{[7] 183km地点には}ハイウェイ716号線西とのジャンクションがあり、ブライアクレストに通じています。^[1]

スノーバードの本拠地であるカナダ軍第431航空デモンストレーション飛行隊は、ブシェルパークのCFBムースジョーにあり、ハイウェイ363との202キロメートルのジャンクションにあります。ムースジョーの街に入る前に、18キロメートル（11マイル）の分離または二重の高速道路セクションがあります。ハイウェイ2は、市の中心部を通過する前に1キロメートルの都市の2本線になります。ムースジョーには、カポネの車、ムースファミリー、マックザムースなどの大きな道路沿いのアトラクションがあります。^{[27] [28]} テンプルガーデンミネラルスパリゾート、^[29]ムースジョーのトンネル、^[30]西部開発交通史博物館。[ ^31]はこの街の主要な興味深い場所です。^[32]

サスカチュワン州道1号線 と2号線の交差点はムースジョーの北にあります。226キロ地点で、2号線の東、さらに11.8キロ (7.3 マイル) 進むと、バッファロー パウンド州立公園にアクセスできます。 ^[7]タックスフォードという小さな町へのアクセスは、230キロ地点の42号線ジャンクションにあります。SHS中央地域交通計画委員会は、ムースジョーとミーチャム間のこの主要幹線道路を監視しています。^{[12]トランスカナダのサスカチュワン州道1号線と}サスカチュワン州道11号線の2つの国道システムの間で、2号線もクラス1 AC全国接続道路に指定されています。^{[13] [14] [15] [16] [33] [34]}クアペル渓谷の南側に情報ポイントがあり、2つ目の情報ポイントはクアペル渓谷の北岸にあります。バッファロー・パウンド・レイクは富栄養化した 草原の湖で、1万年前の氷河作用によって形成されました。ハイウェイ11号線のジャンクションにはチェンバレンの町があり、北に向かうハイウェイはここで南東11.5キロメートル (7.1 マイル) の逆方向の合流点に入ります。これら2つの国道が重なる場所では、分離したハイウェイ区間が約4500 vpdのAADTを処理します。^{[16] [33]} アーム・リバー・レクリエーション・サイトはチェンバレンの南にあり、歴史的標識があります。ハイウェイの西側にはアーム川渓谷の景色が広がります。275キロ地点でハイウェイは急カーブを曲がり、ハイウェイ11号線との合流点を離れ北に進みます。^[1]合流点の後、ハイウェイ2号線はワトラスまでクラス3 AC主要重量ハイウェイとなります。^{[13] [14] [15] [16]} 7.7キロ（4.8マイル）のハイウェイ733のジャンクションから、東へ向かうとラストマウンテン湖にアクセスできます。ホールドファストへはハイウェイ732のジャンクションからアクセスできます。ペンザンスはハイウェイの東305キロにあります。リバティは314キロの小さなコミュニティです。^[1] スタルワートの近くには、湿地帯のスタルワート国立野生生物保護区があります。^{[35]ウォータータウン（1903-1910）からは、}ラストマウンテン湖のエッターズビーチに簡単にアクセスできます。ウォータータウンの入植者は、ノースウェスト準州のアッシーニボイアにハークネス郵便局という郵便局を設立しました。鉄道の開通により、村はインペリアルとして知られるようになった。インペリアルの町は、ラストマウンテンレイクの西側で最大の中心地であり、人口は約300人、AADTは1日あたり約650台である。^{[16] [21] [36]}シンプソン村も、ラストマウンテンレイクと平行に走る高速道路沿いにある。ハイウェイ2号線からラストマウンテンレイクにアクセスするための道路脇のターンアウトがいくつかある。^[1]ラストマウンテンレイク鳥類保護区は、北米で最初の鳥類保護区であった。^[37] ハイウェイ15号線は、東のノコミスと西のケナストンへのアクセスを提供している。 ^[7]

アマゾンの小さな村落はワトラスの前に位置している。ワトラスはマニトウビーチと内陸の リトルマニトウ湖に近いことから観光地となっている。生きている水の国にあるワトラスは、世界的に有名なミネラルスパとダンスランドダンスホール（「馬の毛の上に建てられた世界的に有名なダンスフロアの本拠地」として知られる）があるマニトウビーチに近いことから観光地となっている。^{[38] [39]}人口1,800人のこの観光都市の近くのAADTは約1,250 vpdに上昇し、クラス2高速道路にランクされています。^{[16] [21]}ハイウェイ2は北西方向にリトルマニトウを迂回してヤングとハイウェイ670のジャンクションに到達します。^{[1]ヤングとゼルマは、}カナダ国鉄（CNR）のアルファベット鉄道の一部であった2つのコミュニティでした。^[40] イエローヘッドハイウェイは419キロ地点にある。西にはコロンセイ、東にはプランケットがある。^[1]コロンセイはサスカチュワン州にあるいくつかのカリウム鉱山の1つで、この地域の主要雇用主である。カリウム蒸発岩は西カナダ堆積盆地の地質学的形成中に堆積した。^[41] SHS北中部交通計画委員会は、イエローヘッドハイウェイの北の高速道路の保守と建設の決定に取り組んでいる。^[12]イエローヘッドからプリンスアルバートまでのハイウェイ2は、クラス2の主要重量ACハイウェイである。^{[13] [14] [15] [33]} ワトラスとミーチャムの間のハイウェイ2には1,000台を超える車両が通行し、そのうちトラックは100台未満である。ハイウェイ2と5の交差点付近の商用トラックの大部分はハイウェイ5を通行する。交差点後のAADTは350 vpd未満である。^[16]

ハイウェイ5号線は、州内最大の都市サスカトゥーン市へのアクセスを提供している。ハイウェイ5号線と2号線の間には5.5キロメートル（3.4マイル）の共通部分があり、その上で約2,000台の車両が1日あたり走行している。 ^[16] ハイウェイ5号線東は、フンボルト市へのアクセスを提供している。435キロメートル地点のミーチャムは、アスペン公園 生態地域内にある 。^[42]アスペン公園生態地域 全体に、草原地帯内にポプラ（Populus tremuloides）の断崖（小さな島または防風林）がある。 ^[43] シカやその他の大型有蹄動物は交通にとって危険であり、特に秋の交尾期やシカが春に餌場を探しているときには、動物や人間の死につながる可能性がある。脅威に直面したシカの防御機構は、凍りつくことである。サスカチュワン州では、年間3,500件以上の鹿と車の衝突事故が発生しています。^[44]柵の設置、餌やりプログラム、自動車の警笛など、注意喚起のための多くの対策が実施されています。^[45]鹿と車の衝突を減らすため、高速道路の縁に鹿ミラーが設置されました。^[46]野生動物警告システムは高速道路の車両によって作動し、接近する車両の前でライト、音、または匂いを発して動物を追い払います。車両を検知するシステムもあれば、大型動物を検知して車両の運転手に警告システムを作動させ、事前に動物が高速道路上または近くにいることを知らせるシステムもあります。^{[44] [47] [48]}高速道路27号線とのジャンクションは460キロメートル地点にあり、西にプルドーム村へのアクセスを提供し、東にマスキキ湖があります。カドワースは高速道路777号線の交差点にあり、高速道路777号線を東に進むとミドル湖にアクセスできます。^[1]ハイウェイ41の交差点はワカウにあり、ワカウ湖にはゴルフコース、キャンプ場、地域公園があります。コミュニティは、湖と町の間に運河を建設し、マリーナリゾート観光エリアに開発するという提案を検討しました。^{[49]人口864人のこの観光都市の}交通量は、 1日 あたり650～1050台に増加しています。^[16]

ハイウェイ25号線 の交差点にはセントルイスの町があり、セントルイス・ライトまたはセントルイス・ゴースト・トレインと呼ばれる歴史的な超常現象があります。^{[50] [51]}ハイウェイ320号線とハイウェイ225号線の交差点にあるドンレミーは、州の100周年を記念して公園を建設しました。ハイウェイ225号線は、バトッシュ国立歴史公園へのアクセスを提供します。ここは、メティスの権利活動家ルイ・リエルが1885年に裁判にかけられ死亡する前に最後の抵抗を行った場所です。 ^[52]セントルイスでは最近、先住民の遺物の大規模な考古学的な遺跡^{[ 53]} が発見されました。^[55]

サウスサスカチュワン川は元々この地点でセントルイス橋で渡っていたが、現在は新しく建設された橋で数キロ東の村を迂回している。セントルイス周辺の交通量は平均約1,500台で、プリンスアルバートの南4km、553km地点にあるハイウェイ11（ルイ・リエル・トレイル）との交差点を過ぎると6,000台にまで増加する。^[16]

ハイウェイ3号線は559キロ地点でハイウェイ2号線と合流し、1.7キロ（1.1マイル）の共通区間となる。ノースサスカチュワン川を渡った後、ハイウェイ2号線と3号線の共通区間はハイウェイ55号線とのインターチェンジで終了する。プリンスアルバートの北には11キロ（7マイル）の分離または双子のハイウェイ区間がある。ハイウェイ2号線は、この地点から北に向かってハイウェイ3号線区間を引き継ぎ、AC主要ウェイトのCanAm国際ハイウェイとして北進を続ける。 ^{[1] [14] [33]プリンスアルバートは}亜寒帯遷移生態地域の一部であり、農地と森林地帯がハイウェイの田園地帯に隣接している。^{[56] [57] [58] 581キロ地点で、ハイウェイ2号線は}ハイウェイ355号線との交差点に出会う。この交差点の北西にはリトルレッドリバーインディアン保護区106Cとモントリオールレイクインディアン保護区106Bがある。クリストファー湖は、ハイウェイ791号線東とハイウェイ263号線西の594キロメートル地点の交差点にあります。ハイウェイ263号線はプリンスアルバート国立公園へのアクセスを提供します。^[1]

この生態地域は中亜寒帯高地の一部です。634キロ地点で、ハイウェイ2号線はプリンスアルバート国立公園のワスクシウ湖に通じるハイウェイ264号線と合流します。648キロ地点にはハイウェイ969号線との交差点があり、西側は公園への別のアクセス、東側はモントリオール湖インディアン保護区へのアクセスとなります。南部の亜寒帯林には道路が少なくなっています。ハイウェイ2号線は680キロ地点で次のハイウェイ接続であるハイウェイ916号線と接続します。^[1]

サスカチュワン州には10万を超える湖があり、主な湖の地域はカナダ楯状地の森林限界より北にあります。^[59]モントリオール湖はハイウェイ2号線の西側、ウィヤクウィンの704キロメートル地点に北岸があり、その後746キロメートル地点でハイウェイ2号線は165号線と合流し、北に進んでモリン湖217インディアン保護区に至ります。ラック・ラ・ロンジュ・インディアン保護区156は、ラ・ロンジュの北部亜寒帯林の終点とハイウェイ102号線とのジャンクションの手前798キロメートル地点にあります。^[1]

1876年以降、セントルイスでのサウスサスカチュワン川の渡河はフェリーで行われていた。1912年、鉄道会社は川に鉄道橋を架け、1928年には車線が追加された。^[60] 1907年以降、高速道路はチェンバレンの南に建設され、バッファローパウンドまで達した。この時点では、2台の馬スクレーパーと歩行式プラウが道路建設技術の道具であった。この高速道路は1926年に改良され、当時はエレベーショングレーダー、16頭の馬、ダンプワゴンが使用されていた。^[61]

サスカチュワン州高速道路法は、1919年のカナダ高速道路法に準拠して1922年に制定されました。サスカチュワン州高速道路法の初期段階では、高速道路の10マイル（16 km）が砂利道で、残りは土の道でした。道路の余裕は、開拓のためのドミニオン土地測量システムの一部として設定されました。^{[62] [63]} 1929年、ウッドクリーク#281のRMは、3台のグレーダー、53台のスラッシュスクレーパー、15台のホイールスクレーパー、5台のプラウを使用して道路工事を実施しました。^{[64]高速道路の開発は1920年代に始まり、1930年代の大恐慌の時代には事実上停止しました。ジョン・アブリーなどの初期の開拓者は、この時代に道路のメンテナンス作業を自ら行っていました。 1930年代には車を見かけることは珍しく、アレクサンダー・ブラックは4頭の馬に}つない だ穀物タンクに150ブッシェルの穀物を積んだことを覚えている。 2号線に着くと、馬は町中を駆け抜け、エレベーターのそばの線路に引っかかった。 ^[65] 1940年代以前の州道5号線沿いの移動は、町道の許可、有刺鉄線のフェンス、鉄道の線路に沿って四角く通行されていた。調査された町道は最も通行しやすかったため、最初の高速道路は、牧場道路や町道に沿って草原を横切る距離に応じて、90度の直角のコーナーで設計された。^[66]

第一次、第二次二度の産業革命と戦時中の進歩が相まって、第二次世界大戦後の全天候型道路の幹線道路建設に最も大きな推進力を与えた。^[67] チェンバレン南部からムースジョーまでの幹線道路の建設は1953年に完了した。その後短期間で舗装工事が続いた。^[61] 1955年には、ハイウェイ2号線の一部がすでに舗装されていた。ムースジョーの両側にあるヴァンテージとタックスフォードの間、リトルマニトウ湖の湖岸沿いのワトラス北部、そしてプリンスアルバートの両側にあるモントリオール湖までのハイウェイ27号線とのジャンクション北部。^[68] 1956年には、テキサス州エルパソとラロンジュをワカウ経由で結ぶ南北国際ハイウェイの提案が議論された。ラロンジュに入るカンナムハイウェイの北区間は1977年に建設が完了したが、カンナムはワカウを通らず、カンナムを構成するいくつかの異なるルートで構成されていた。ワカウを通るハイウェイ2号線は、プリンスアルバートでカンナムハイウェイと接続しており、そこではハイウェイ2号線がカンナムハイウェイの最後の区間となる。^[69] 1952年、ハイウェイ2号線はルート変更され、ワカウの町を曲がりくねって通るのではなく、町の西端に沿ってまっすぐ通るようになった。^{[69] : 93}

農業はサスカチュワン州の主要産業であり、穀物を穀物倉庫に運ぶのは当初は馬車で行われていたが、第一次世界大戦頃にはトラック輸送に取って代わられた。長距離トラック輸送は1950年から1970年にかけて盛んになった。1970年代以降、穀物トラックの数は17倍になり、現在では輸送される商品の95パーセントがサスカチュワン州全体でトラック輸送されている。^[70]

1999年、ワトラス南部のハイウェイ2号線の粒状舗装区間で、高速道路の修復を目的としたコールドインプレイスリサイクル（CIR）法がテストされました。このCIRプロセスは、道路の表面をリサイクルする費用対効果の高い方法です。この粉砕された材料はアスファルト乳剤と混合され、高速道路の表面に広げられ、圧縮されます。その後、交通量に応じて新しいシールで表面が修復されます。^[71]

2001 年には、カドワースアクセス道路付近の 6.6 キロメートル (4.1 マイル) と、ハイウェイ 27 ジャンクションの北 3.7 キロメートル (2.3 マイル) の舗装がやり直されました。「カドワース付近のハイウェイ 2 では、トラックの交通量が増加し、このハイウェイの劣化につながっています...高速道路を良好な運転状態に保ち、旅行者の安全を確保することが重要です。」 - 高速道路交通大臣メイナード・ゾンターク。^[72] つい最近の 2002 年には、ハイウェイ 2 のこのセクションがイエローヘッドの南 10.4 キロメートル (6.5 マイル) で改良されました。398 キロメートル地点にゼルマへのアクセスがあります。^[7] 「ハイウェイ 2 では、トラックの交通量が増加し、このハイウェイの損耗につながっています...このハイウェイは過去数年で劣化したため、一部舗装を行っています。サスカチュワン州高速道路交通局は、運転者の安全性を向上させるために、州全体の道路の修復に熱心に取り組んでいます。 - 高速道路・運輸大臣マーク・ワートマン^[73]

ベテランズ・メモリアル・ハイウェイは、ムースジョーとプリンス・アルバート間のハイウェイ 2 の正式名称です。

サスカチュワン州の退役軍人への敬意を表して、ローン・カルバート州首相、エルドン・ラウターミルヒ高速道路運輸大臣、および元カナダ退役軍人会サスカチュワン支部州会長ジョン・ヘンダーソンは、2005年11月10日に新しい高速道路標識を共同で公開した。式典は11月5日から11日の退役軍人週間中に開催され、2005年の「退役軍人の年」を記念するものでもある。 ^{[74]この高速道路の指定は退役軍人週間（11月5日から11日）と重なり、2005年の「退役軍人の年」に退役軍人に授与されたいくつかの重要な栄誉のうちの1つであった。「退役軍人の年」は、}第二次世界大戦 終結60周年を記念するものである。^[75] カナダ在郷軍人会、サスカチュワン州司令部、サスカチュワン州記憶委員会は、ルート沿いに軍隊が駐留していた歴史があるため、サスカチュワン州のこの特定のハイウェイを選択するために協力した。カナダ在郷軍人会支部は、ムースジョー、ペナンス・ホールドファスト、ヤング・ゼルマ、ワトラス、シンプソン、プリンスアルバートにある。軍事歴史博物館はワトラスにあり、軍事記念品はプリンスアルバートカナダ在郷軍人会支部にある。ムースジョー カナダ空軍 第15航空団基地は、ムースジョーの南南西5.5キロ（3.4マイル）に位置する。^[76]

サスカチュワン州道2号線の北部238.4キロメートル（148.1マイル）は、CanAm Highwayに寄与している。CanAm Highwayに指定されているHighway 2の区間は、プリンスアルバートとラロンジュの間に位置する。^[1]

CanAm Highwayルート の全長は4,122 キロメートル (2,561 マイル) で、メキシコ国境( MX 45 )のテキサス州エルパソからサスカチュワン州 Highway 2 - SK 102交差点のラロンジュまで伸びています。北米自由貿易協定 (NAFTA) のスーパー回廊は、メキシコ、米国、カナダを結んでいます。CanAm Highway は 1920 年代に始まった構想でした。^[77]アマゾンとワトラスの間の高速道路の区間は、2008 年から 2009 年の間にメンテナンスが予定されています。また、年間平均で約 2,000 車両/日を運ぶ Highway 5 - Highway 2 の同時区間もメンテナンスが予定されています。また、Highway 264 と Highway 969 の間の 13 キロメートル (8 マイル) の区間は、2008 年から 2009 年にかけてメンテナンス プロジェクトが予定されています。^{[16] [34]}

南から北へ。^{[78] [79]}

• 「The Rolling Hills of Home」第 1 巻と第 2 巻
• タイトル Histoire de Saint-Louis, Saskatchewan et des environs出版 [Saskatchewan : sn], 1980 (Saskatchewan? : Impr. La Prairie) 発行者 マリー・マドレーヌ・トゥルニエの指導の下、セントルイス地方歴史委員会により出版 英語版も出版されている: I remember: a history of St. Louis and surrounding areas その他の著者 トゥルニエ、マリー・マドレーヌ セントルイス地方歴史委員会
• タイトルI remember: a history of St. Louis and surrounding areas出版 Saint Louis, Sask. : Saint Louis Local History Committee, 1980 その他の著者 Saint Louis Local History Committee ISBN 0-88925-151-7 

ウィキメディア・コモンズには、サスカチュワン州ハイウェイ2に関連するメディアがあります。

• サスカチュワン州高速道路ウェブサイト
• 2001 コミュニティ プロファイル 古い投稿 RM
• 2006 年国勢調査のコミュニティ プロファイル、カナダ統計局 Willow Bunch RM
• 2006 年国勢調査のコミュニティ プロファイル、カナダ統計局 ストーンヘンジ RM
• バッファロー・パウンド州立公園
• ラック・ラ・ロンジュ州立公園