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.svg/500px-Saskatchewan_Highway_6_(jct).svg.png)  ハイウェイ6 | ||||
|---|---|---|---|---|
| CanAm Highway (セグメント) | ||||
 国道6号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| カナダ道路交通省 が管理 | ||||
| 長さ | 522.3 km [1] (324.5 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カナダとアメリカの国境にあるレグウェイのMT16 | |||
| 北端 | .svg/500px-Saskatchewan_Highway_55_(jct).svg.png){kind=small} チョイスランド近くのハイウェイ55 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | サスカチュワン州 | |||
| 地方自治体 | サプライズ バレー、ザ ギャップ、ノートン、カレドニア、ブラッツレイク、ラムズデン、ロングレイクトン、クーパー、クタワ、マウントホープ、プレーリー ローズ、スポルディング、スターシティ、キニスティノ、プレザントデール、ウィロー クリーク、ニパウィン、トーチ リバー | |||
| 主要都市 | メルフォート、レジーナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ6号線は、カナダのサスカチュワン州にある舗装された中央分離帯のない主要州道です。[2]カナダとアメリカの国境にあるモンタナ州のハイウェイ16号線から、カナダの税関港レグウェイ付近からハイウェイ55号線チョイスランド付近まで走っています。ハイウェイ6号線の長さは約523 km (325 mi) です。[1] CanAmハイウェイ[3]は、南から北にサスカチュワン州のハイウェイSK 35、Sk 39、Sk 6、Sk 3、およびSk 2で構成されています。[4 ]サスカチュワン州のハイウェイ6号線の330 km (210 mi) は、コリンヌとメルフォートの間のCanAm ハイウェイに寄与しています。[1]
ハイウェイ 6 が交差する主要な州道は、ハイウェイ 18、ハイウェイ 13 (レッド コート トレイル)、ハイウェイ 39、ハイウェイ 1 (トランスカナダ ハイウェイ)、ハイウェイ 11 (ルイ リエルトレイル)、ハイウェイ 99、ハイウェイ 22、ハイウェイ 15、ハイウェイ 16 (イエローヘッド ハイウェイ)、ハイウェイ 5、ハイウェイ 3、ハイウェイ 41、およびハイウェイ 55 (ノーザン ウッズ アンド ウォーター ルート) です。
旅行ルート
カナダとアメリカの国境からコリンヌまで
| コミュニティ |
|---|
ハイウェイ6号線は、カナダとアメリカの国境から始まります。国境検問所は、アメリカのモンタナ州ハイウェイ16号線のモンタナ州レイモンドと、ハイウェイ6号線のサスカチュワン州レグウェイです。 [5]マイヤーの初期の候補としては、マイヤーズビルか、北に隣接する北西騎馬警察署（NWMP）駐屯地の名前であるフォートコンフォートの2つがありました。ミントンは1930年に小さな村落となり、1951年にミントンが村として法人化されました。[6]旅程の最初の段階は混合草原で、主な経済は牧畜です。[7]この横断する地域は、ミズーリ・コトーのビッグ・マディ・バッドランズ地域です。ミズーリ・コトーの地形は、低い丘陵、起伏のあるうねりのある丘、穴ぼこ、草原が特徴です。サスカチュワン州のこの自然地理学的地域は、サスカチュワン州の南東隅に広がるグレートプレーンズ州またはアルバータ高原地域の一部であるミズーリ・コトー高原です。[8]いくつかのユニークな地理的特徴があります。ビッグマディ渓谷、ホール・イン・ザ・ウォール・クーリー、ローン・メア・クーリーはすべてこの地域の深い谷です。アルカリ湖であるビッグマディ湖は、ビッグマディ湖の隆起であるダイヤモンドクロッシングで渡ることができました。ジョーンズ・ネルソンギャングなどの無法者ギャングは、この起伏のある地形を利用して国境を越え、隠れていました。[9] カナダの税関港であるレグウェイとミントンの間には、古い校舎や歴史あるセイロンパーク記念庭園など、興味深い場所がいくつかあります。[10]ギブソンクリークはセイロンダムによって堰き止められており、セイロン村と、ハイウェイ6号線のすぐそばにあるセイロン地域公園に水を供給しています。[11]牧場、石油・ガス井、飼料を生産する農地を通過するほか、このルート沿いには妊娠した牝馬の尿の納屋もあります。[12]ハイウェイ6号線はセイロンのパンマン近くでレッドコートトレイルと交差しています。
カンナムハイウェイの6号線区間が始まる
コリンヌは、ハイウェイ 6 号線とハイウェイ 39 号線の交差点に位置しており、2 つのルートが短い区間で合流します。ここから、CanAm ハイウェイの北行はハイウェイ 6 号線を進みます。歴史あるウッド マウンテン - フォートクアペル トレイルには、観光名所の標識が設置されています。
ハイウェイ39号線と6号線のプロジェクトは、カナダと米国の港湾を通る交通の流れを改善するのに役立つだろう。「ハイウェイ6号線と39号線はサスカチュワン州にとって非常に重要で、観光の拠点として、また米国への南北貿易の主要回廊として機能している」とソンタグ氏は語った。
— NDP [13]
ハイウェイ6号線は、サスカチュワン州の州都で、州内ではサスカトゥーンに次いで2番目に大きい都市であるレジーナに通じている。レジーナはかつて、現在のサスカチュワン州とアルバータ州が元々その一部であったノースウェスト準州とアッシーニボイア地区の中心地であった。[15]市は広く平坦で樹木のない平原にある。公園や緑地が豊富にあり、樹木（約30万本[16]）や低木、その他の植物はすべて手植えで、レジーナの見事な美しさはすべて人工物である。[17]他の草原の都市と同様に、アメリカニレは住宅街の前庭や主要交通動脈に沿った大通りに植えられており、都市の森林で優勢な種となっている。IPSCO野生動物公園は、レジーナのハイウェイ6号線沿いにある。[18]
ハイウェイ6号線とハイウェイ1号線（トランスカナダハイウェイ）は、レジーナのすぐ南にあるレジーナバイパスで交差しており、部分的にクローバーリーフインターチェンジとなっている。レジーナバイパスは18億ドルのプロジェクトで、12の高架道路と40キロメートル（25マイル）の4車線高速道路が含まれており、2019年10月に開通した。[19]プロジェクトの一環として、ハイウェイ1号線とハイウェイ11号線の名称がレジーナの市街地からレジーナバイパスに移された。[20]ハイウェイ6号線は北へ進み、レジーナの南端にあるリングロード（ハイウェイ1号線の旧ルート）のクローバーリーフインターチェンジまで続きます。これは1967年に開通したサスカチュワン州で最初の2つのインターチェンジの1つです。 [14]ハイウェイ6号線はかつてアルバートストリートに沿って市内を通っていましたが、現在では標識はハイウェイ6号線がリングロードに沿ってダウンタウンを迂回するように示しています。 [21] [22]ただし、一部の地図と残存標識では、ハイウェイ6号線が以前のルートをたどっていることがまだ示されています。ビクトリアアベニューの北では、ハイウェイ6号線はハイウェイ11号線（レジーナバイパスが開通する前）と共存し、レジーナの北端に達するとルートはアルバートストリートに再び合流します。ハイウェイ11Aはハイウェイ11号線とサスカトゥーンに向かって北西に分岐し、ハイウェイ6号線はレジーナを離れます。
クアペル川は州を東西に流れ、ハイウェイ6号線はレジーナの北のクアペル渓谷を通っている。サウスイーには横断歩道が設置され、頭上のライトによりアッシーニボイア通りでハイウェイ6号線を横断する歩行者の視認性が向上した。[23]
アスペン パークランド生態地域では、シカやその他の大型有蹄動物が交通の危険となり、秋の交尾期や春にシカが餌場を探している時期には特に、動物や人間の死亡につながる可能性がある。脅威に直面したシカの防御機構は、凍りつくことである。サスカチュワン州では、年間3,500件以上のシカと車の衝突事故が発生している。[24]柵の設置、給餌プログラム、自動車の警笛など、注意喚起のためのさまざまな対策が実施されている。[25]シカと車の衝突を減らすため、高速道路の端にシカミラーが設置された。[26]野生生物警報システムは高速道路の車両によって作動し、接近する車両の前でライト、音、または匂いを発して動物を追い払う。2002年には、2年間の試験期間中、ミュールジカと車の事故件数を減らすためにハリス近郊に車両を検知するシステムが設置された。 [27]別のシステムは大型動物を検知し、車両の運転手に警告システムを作動させ、高速道路上またはその近くに動物がいることを事前に知らせます。[24] [28]
マクナブ地域公園はワトソンの南に位置し、プールとゴルフコースを備えています。[29]ワトソンはハイウェイ5とハイウェイ6の交差点に位置しています。 [30]この地域では、ハイウェイ6が亜寒帯遷移生態地域を通過しています。
ハイウェイ 6 号線は、南北を結ぶ主要なハイウェイであり、トラック交通量や一般交通量が増加しています。このセクションの基盤を強化することで、ハイウェイ 6 号線がこれらの重い荷物を支えることができるようになります。
— 高速道路交通大臣パット・アトキンソン[31]
この高速道路はレイク・シャロンの東を走り、レイク・シャロン地域公園ではキャンプ、釣り、自然歩道、スノーモービルトレイルが楽しめます。[32]ナイカムにはハイウェイ6とハイウェイ349が通っています。[33]この地域は農業によって支えられており、生態系は起伏のある公園地帯から北方林へと変化しています。バリアー川渓谷、キパビスカウ地域公園、レイク・シャロン地域公園が近くにあります。[34]
ハイウェイ 6 号線の交通量は、ハイウェイ 35 号線よりもずっと多く、米国に出入りするトラックの数もはるかに多いです。
— 道路大臣メイナード・ゾンターク[35]
CanAmHighwayの6号線区間が終了
メルフォートは人口約6,000人の都市で、ハイウェイ6号線、ハイウェイ3号線、スカイハイウェイ41号線沿いに位置しています。[36] [37]カンナムハイウェイはハイウェイ3号線を北に進んでいきます。
サウスサスカチュワン川とノースサスカチュワン川は高速道路の西で合流します。そのため高速道路はサスカチュワン川を横切ります。フォート・ア・ラ・コルヌ州立公園とサスカチュワン川流域の合流点は、この地域の2つの大きな見どころです。[38]チョイスランドは、ハイウェイ55の1マイル（1.6 km）北、ハイウェイ6の終点ジャンクションにあります。 [39]トーチリバー488番地方自治体は、サスカチュワン州の森林限界を越えたところにあります。この地域には、サスカチュワン川沿いのスコッツランディング、キャロルズコーブキャンプ場、トビン湖のプルデンズポイントなど、いくつかのレクリエーションスポットがあります。[40]
歴史
1999年、レイモア北部のハイウェイ6号線のアスファルトコンクリート舗装区間で、高速道路の修復を目的とした「CIR」法（コールドインプレイスリサイクル法）がテストされました。このCIR法は、道路の表面をリサイクルする費用対効果の高い方法です。この粉砕された材料はアスファルト乳剤と混合され、高速道路の表面に広げられ、圧縮されます。その後、交通量に応じて新しいシールで表面が修復されます。[41]
主要交差点
南から北へ：[42]
参照
さらに読む
- 黄金の葉 / ミントン サプライズバレーの開拓。1980年」書籍委員会。[Sl] : ミントン「1980年」書籍委員会、1980年。ミントン「1980年」書籍委員会
- 偉大な土地の建設者。セイロン、サスカチュワン州発行：ギャップのRM歴史委員会#39、1980年。ISBN 0889250820。
- サプライズ バレーの開拓。アリス ヘンダーソンとニック ステファン夫人が編集した、この地域の開拓者たちの自伝的記録。
- 偉大な土地の建設は続く：RM of The Gap #39、セイロン。ISBN 1-55056-859-0。
- ラフバークからビュートまで：RMノートン、第69号、アミュレット、フォワード、ケディヴ、モアランド、パンマンの村々。RMノートン歴史委員会。ISBN 0889251444。
- アップデート95：ノートンのRM #69：パンマン、モアランド、ケディブ、フォワード、アミュレット。 『パンマン、サスク』を出版。 : ノートン歴史委員会の RM、1998 年頃。ISBN 1550565125。
- Southey が見た。Southey、SK : [sn]、1965 年に出版。Southey 高校。
- 草原のウールから黄金色の穀物まで：レイモアとその地区、1904-1979年。レイモア、サスカチュワン州：レイモアと地区歴史協会、1980年頃発行
- 思い出の収穫：アールグレイとその地域。アールグレイ、SK：アールグレイ歴史委員会、2007年発行。ISBN 9781553831761（製本）1553831764（製本）
- ロングレイクトン[マイクロフォーム] / [ASR] 出版 [Sl : sn, 1893?]Institute for Historical Microreproductions、1981 年。マイクロフィルム 1 枚 (6 fr.) ISBN 0665150474 (正本)
- 農村自治体の75年間/ BM Sali著。Sali, BM 発行 [サスカチュワン州、マルキンチ] : Cupar農村自治体発行第218号、[1985年頃]。
- ワトソン、サスカチュワン州 : 写真とポスター出版 [ワトソン、SK : sn ; 19—?]
- 50年間の進歩：主に1900年から1910年までのワトソン地区の開拓者の物語/ ベン・パットナム他編、サスカチュワン州ミュンスター：セント・ピーターズ・プレス、[1951年?]
- 進歩の世紀：ワトソンとその地域。サスカチュワン州ワトソン：ワトソン歴史図書委員会、2003 年発行。ISBN 1550569449
- プレーリーローズの思い出出版元：ジャンセン、サスカチュワン州：プレーリーローズ歴史協会、1992年。ISBN 1550560085
- スポルディングのルーツと枝スポルディング、サスカチュワン州：スポルディング＆地区歴史協会、1981年。ISBN 0889252351
- 旅の途中で拾ったもの：ナイカム、ラック ヴェールおよび周辺地域の歴史/ [ナイカム遺産委員会] ; 表紙デザイン：ノラ ペダーソン、中紙：レスリー アムンドソン、スケッチ：クリスタル ミスフェルト。マニトバ州ウィニペグ：インター カレッジ プレス、1980 年発行
- 過去の声：メルフォートとその地区の歴史。著者：ライアン、ティモシー。出版：メルフォート：メルフォートおよび地区ゴールデンジュビリー委員会、1955年
- 丸太小屋の物語と変化する道：チョイスランドとその地区の歴史。発行：チョイスランド、サスカチュワン州：チョイスランド歴史協会、1984年。ISBN 0889254591
- キニスティノ：サスカチュワン州中部の公園コミュニティの物語、2部構成。出版元：キニスティノ、サスカチュワン州：キニスティノおよび地区歴史組織、1980年。アームストロング、ジェロルド
- ウィロー クリークの RM No. 458: 記念年、1912-1962。著者: カーン、ファニー H. ホッファー。発行: メルフォート、サスカチュワン州: メルフォート ジャーナル プレス、1962 年
参考文献
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ガイドラインは厳密に遵守する必要があります - 例外はありません
- ^ マップアート(2007)。サスカチュワン ロード アトラス(地図) (2007 年版)。 1:540,000。オンタリオ州オシャワ: Peter Heiler Ltd.、20、26、34、42、50 ページ。ISBN 1-55368-020-0。
外部リンク
Template:Attached KML/Saskatchewan Highway 6
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凡例:
SK 35 -緑、
Sk 39 -赤、
Sk 6 -青、
Sk 3 -黄、
Sk 2 -ピンク
- カン・アム・ハイウェイ サスカチュワン州観光
- Sask Biz コミュニティ プロファイル
- サスカチュワン百科事典
- サスカチュワン州ビズノートン第69号
- サスカチュワン州ビジネスカレドニア第99号
- サスカチュワン州ビズサウスイー
- サスカチュワン州ラムズデンのビジネス農村自治体（RM）
- サスカチュワン州ビズ・レイモア
- サスカチュワン州ビズカップ
- サスカチュワン州ビズ・ワトソン
- サスカチュワン州ビズプレーリーローズ
- サスカチュワン州ビジネスナイカム
- サスカチュワン州ビズメルフォート
- サスカチュワン州ビズチョイスランド
- サスカチュワン州 1926 年高速道路地図