サンフランシスコベルト鉄道

サンフランシスコ・ベルト鉄道は、カリフォルニア州サンフランシスコのエンバーカデロ沿いの短距離鉄道であった。1889年にステート・ベルト鉄道として始まり、1969年に市がサンフランシスコ港を買収した際に改名された。州所有の企業として、鉄道会社は連邦規制の免除を何度も主張したが、認められなかった。^[1] 鉄道は1993年に運行を停止した。 ^[2]

鉄道はサンフランシスコ港を多くのウォーター フロントの埠頭や、ウォーターフロントに隣接する産業や倉庫と結んでいた。初期には、ノース・パシフィック・コースト鉄道とサウス・パシフィック・コースト鉄道に対応するため、2軌間の線路を運行していた。^{[3]最終的には、}フェリービルディングに67マイル (108 km) の線路と事務室が設けられた。その役割は、 4つの主要鉄道会社の貨車を自社システム上の地点へ、またその逆へ切り替えることだった。路線の南側では、キング・ストリートに沿った線路 (現在オラクル・パークがある場所を通過) がサザン・パシフィック鉄道と接続していた。ピア43の列車フェリー乗り場により、ノースウェスタン・パシフィック鉄道、ウェスタン・パシフィック鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道との乗り換えが可能だった。北端に到達するために、線路はフィッシャーマンズ・ワーフとアクアティック・パークを通っていた。この路線は第一次世界大戦中にフォートメイソンへの輸送のためにトンネルを通って延長され、1917年にプレシディオ陸軍基地までさらに延長された。 ^[4]

ベルト鉄道の線路は1987年のサンフランシスコ・ヒストリック・トロリー・フェスティバルで使用され、ディーゼル発電機を牽引して電気路面電車が路線沿いに運行されました。^[5]このデモンストレーションはわずか1か月しか続きませんでしたが、使われなくなった線路跡地を地元の交通機関として利用することへの関心が高まりました。サンフランシスコ市営鉄道は、マーケットストリートの南にあるマーケットストリート地下鉄の一部をエンバーカデロ沿いに路面電車化し、1998年にサービスを開始しました。同時に、新たに恒久化されたFマーケットの ヒストリック・ストリートカーの路線が、2000年に旧ベルト鉄道の線路跡地に沿って北へフィッシャーマンズワーフまで延長されました。

この路線は大部分が舗装されて現在のエンバカデロ線となり、中央分離帯に路面電車やライトレールの線路が設置された。^[6] サンフランシスコ市営鉄道のEエンバカデロ線は現在、カルトレイン（旧サザンパシフィック）駅とフィッシャーマンズワーフの間を走っており、他の路線もこの路線の一部をカバーしている。かつての機関庫は商業施設に改装されたが、サンサム・ストリート、ロンバード・ストリート、エンバカデロ、チェスナット・ストリートのブロック に認識できる形で現存している。

サンフランシスコ湾鉄道はベルト鉄道の後継であり、2000年に残りの5マイル（8.0 km）の線路を運営する承認を受けた。^[7]

運行期間中、この鉄道には12台の蒸気機関車と6台のALCOディーゼル機関車があった。^[8]

長年にわたり、ベルト鉄道の線路には数々の注目すべき機関車や列車が走ってきました。

1948 年、最初のフリーダム トレインがステート ベルト鉄道に登場しました。

1949 年、カリフォルニア ゼファーは、開通式典のためにフェリー ビルディングの近くに設置されました。

1951 年、海洋博物館は、博物館のグランドオープンの一環として、初期の4-4-0蒸気機関車と編成をベルトに持ち込みました。

最初の民間旅客観光列車は1956年7月21日にこの道路で運行されました。^[9]

1972年、フライング・スコッツマンは、エンバーカデロに隣接し、フィッシャーマンズワーフ付近の線路を往復してアメリカでのツアーを終えました。オーナーのアラン・ペグラーは資金を使い果たし、機関車は1972年の大半をカリフォルニア州ストックトンの陸軍基地で保管されていました。

1975 年 11 月、元サザン パシフィック鉄道のデイライト機関車4449 号に牽引されたアメリカン フリーダム トレインがサンフランシスコを訪れました。一般公開のため、列車の車両はベルト ラインでプレシディオに移動されました。機関車自体はハイド ストリートの麓近くのアクアティック パークに展示されたままでした。

1977 年 3 月、カナダ太平洋鉄道の ロイヤル ハドソン2860 号がロサンゼルスへ向かう途中、ステート ベルトを訪れました。

1987 年、サンサム ストリートのすぐ南にあるエンバカデロ沿いの線路でレールフェア '87 が開催されました。V &TのJW ボウカー( 2-4-0機関車) を含むディーゼル機関車と蒸気機関車が展示されました。^{[引用が必要]}

現在^{[いつ? ]}サンフランシスコ トレインズ グループによって機関車 #4 が修復中です。この大規模な計画では、元々サザン パシフィック鉄道が所有していた古いベイショア ラウンドハウスを歴史的なコミュニティの目的地に変える予定です。ラウンドハウスの作業により、この建物は国家歴史登録財に登録されています。

• フレッド・E・スチュワート、元監督官

ウィキメディア・コモンズには、サンフランシスコ・ベルト鉄道に関連するメディアがあります。

• サンフランシスコ ベルト鉄道の廃線跡
• サンフランシスコの列車 - ステートベルト鉄道
• 「サンフランシスコ・ベルト鉄道の歴史」サンフランシスコ湾鉄道。 2018年3月1日閲覧。