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サマク（アラビア語: سمخ）は、オスマン帝国領ガリラヤ地方、後にイギリス委任統治領パレスチナ（現在のイスラエル）のティベリア湖（ガリラヤ湖）の南端にあったパレスチナ・アラブ人の村である。第一次世界大戦中の1918年には、この地で戦闘が行われた。
19世紀、アルジェリアからの移民がサマフに定住し、この町は地区最大のアルジェリア人居住地の1つとなった。[ 8 ] 1905年から1948年の間、この町はジェズレエル渓谷鉄道とヒジャーズ鉄道の重要な停車駅であり、イギリス委任統治領パレスチナにおける最後の有効な停車駅であった（アル・ハンマ駅は地理的に孤立していた）。 1945年には、アラブ系イスラム教徒とアラブ系キリスト教徒合わせて3,320人の人口があった。[ 9 ]
1948年3月3日にハガナー部隊が町を占領した後、町の住民は逃げ出し、残りの住民は1948年4月18日にゴラニ旅団がシリア軍を攻撃した後に町を去った。元住民のほとんどはアラブ人の都市ナザレで国内避難民となった。[ 10 ]現在、かつての村の跡地にはツェマ工業地帯とマアガン・キブツの一部がある。
サマフ村はヨルダン渓谷の平地にあり、ティベリアス湖の最南端の岸辺に位置し、ヨルダン川が湖から流れ出る地点から東へ少し行ったところにあった。サマフは面積と人口の点でティベリアス地区最大の村であり、主要な交通拠点であった。ヒジャーズ鉄道の延長線上にあるイズレエル渓谷鉄道の路線上に駅があり、この駅はイギリス委任統治領パレスチナとフランス委任統治領シリアの国境駅であった。[ 11 ]サマフは湖岸に沿って走る幹線道路沿いにあり、北西のティベリアス市へと続いていた。ティベリアス湖の航路もサマフとティベリアス港を結んでいた。[ 12 ]
オスマン帝国末期、ピエール・ジャコタンは1799年の地図でこの村をセマクと名付けた。 [ 13 ]ほとんどの家は日干しレンガで建てられていたが、一部はサマク近郊のゴラン高原に豊富にあった黒色（玄武岩）の石で建てられていた。[ 12 ] 1812年にこの村（彼はサマグと呼んだ）を見たパレスチナのスイス人旅行者ヨハン・ルートヴィヒ・ブルクハルトは、この村を、黒色の石で建てられた高価な家々の傍らに、30軒か40軒の泥の家が集まっていると描写した。彼は、すぐ近くで約100ファッダン（1ファッダ＝100～250ドゥナム）の耕作が行われていたと述べた。 [ 14 ] [ 15 ]
1838年にエドワード・ロビンソンも、この村には30～40軒のアドベ小屋と、黒石造りの小屋が数軒あることを発見した。[ 16 ]
1875年、ヴィクトル・ゲランは、村が2つの部分に分かれており、日干しレンガまたは火山岩で建てられていることを発見した。[ 17 ] 1881年、PEFの西パレスチナ調査では、周囲の平野を耕作する200人の住民の村として記述されている。[ 18 ]
1883年にこの地を訪れたG.シューマッハーは、この村は主にアルジェから移住してきた人々によって居住されていると述べている。[ 19 ]
サマフは、1917年にトルコ人（ドイツの支援を受けて）が軍事目的で建設した、パレスチナで最初の飛行場の1つがあった場所である。[ 20 ]
この村とその鉄道駅は、第一次世界大戦中にイギリス・オーストラリア軍とドイツ・トルコ軍の間で戦闘が行われた場所である。この戦闘は連合軍の勝利に終わり、アレンビー将軍の部隊がダマスカスへ進軍する道を開いた。ウェーベル元帥はこの戦闘をパレスチナ戦線で最も激しく残酷な戦いと評した。[ 21 ]
イギリス委任統治時代、サマフはパレスチナとシリアの国境にある鉄道駅のおかげで重要性を増した。この鉄道駅はハイファとダマスカスの間の途中にあった。ダマスカスで製造された商品をベイルートへ輸送する価格が上昇したため、ハイファはダマスカスの商人にとって好ましい輸出先となった。そこから商品は世界中に出荷できた。サマフでは、鉄道の通行事務所で商品の検査と関税徴収が行われ、パスポートも管理された。多くの商人がサマフに集まるようになったため、1923年にレストランがオープンした。[ 22 ]
1922年にイギリス委任統治当局によって実施されたパレスチナの国勢調査では、サマフはアル・ハンマとともに合計976人の人口でした。そのうち922人がイスラム教徒、28人がユダヤ人、1人がバハイ教徒、 25人がキリスト教徒でした。[ 23 ]キリスト教徒の内訳は、正教会6人、ローマ・カトリック1人、メルキト派2人、アルメニア教会11人、英国国教会5人でした。[ 24 ] 1931年の国勢調査では人口は1900人に増加し、480世帯にドゥルーズ派4人、キリスト教徒76人、ユダヤ人40人、イスラム教徒1780人が住んでいました。[ 25 ]
1923年に地方議会が設立され、1945年までサマクの行政を担っていた。議会の支出は着実に増加し、1929年の310ペソから1944年には1,100ペソに達した。[ 26 ]
1929年から1935年にかけて、サマフの飛行場は、バグダッドを経由してカラチへ向かう途中の寄港地として、インペリアル航空の旅客サービスに使用されました。[ 27 ]この地域の悪天候によりハンニバル機が破壊され、旅客サービスはガザに移転されました。[ 28 ]
1944/45年の統計では、サマフの人口はイスラム教徒3,320人、キリスト教徒130人、その他の宗教の信者10人に増加し、合計3,460人となった。[ 5 ]人口の大部分は、定住ベドウィン部族の「アラブ・アル・スクール」と「アラブ・アル・バシャティワ」に属していた。村には男子校と女子校の2つの学校があった。主な作物はバナナと穀物で、1944/45年には8,523ドゥナムの穀物が植えられ、[ 12 ] [ 29 ] 239ドゥナムが市街地であった。[ 30 ]
この村は、1947年から1948年にかけてのイギリス委任統治領パレスチナ内戦において、近隣のイギリス国境警備隊基地とともにハガナーに占領され、軍事拠点となった。
サマフは、ハガナーとシリア軍の間でキナロット渓谷の戦いで二度支配権が移った。1949年5月21日、シリア軍の撤退後、ハガナーはサマフに陣地を築いた。[ 31 ]
ワリド・ハリディは1992年に、サマフに残っている建造物は鉄道駅の廃墟と貯水池であると記した。デガニア・アレフ・キブツのメンバーは、村の跡地に公共公園、ガソリンスタンド、そしてツェマ工場として知られる工場を建設した。[ 7 ]キネレット大学もそこにある。
ツェマフ交差点はサマフの跡地の隣に開発された。この交差点は、湖の西岸に沿って走る国道90号線と、東岸に沿って走る国道92号線を結び、さらに交差点の東側で分岐してゴラン高原へと続く国道98号線にも繋がっている。交差点付近にはツェマフ地方の中心地があり、公共ビーチ、広大なショッピングセンター、工業地帯などが整備されている。
マサダとシャアール・ハゴランのキブツは 1937年に村の南東に設立され、その後サマフの旧管轄区域内の土地に拡大した。マアガンと近隣のテル・カツィル・キブツはどちらも1949年にサマフの土地に建設された。デガニャ・アレフとデガニャ・ベトのキブツもサマフの場所に近いが、村に属していた土地ではない。[ 7 ]