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 ヘルシンキの海洋、2009年6月
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | Cantieri Riuniti dell'Adriatico、モンファルコーネ、イタリア[1] |
| 料金 | 4000万ドル[4] |
| ヤード番号 | 1876年[1] |
| 発売 | 1963年1月15日[1] |
| 完了 | 1965 |
| 取得した | 1965年3月[1] |
| 処女航海 | 1965 |
| 使用中 | 1965年3月31日[1] |
| 故障中 | 2012 |
| 識別 | IMO番号: 5260679 |
| 運命 | 2012年に中国舟山で解体 |
| 注記 | 2012年6月にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴（1965 年建設当時） | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 238.44メートル（782フィート3インチ）[1] |
| ビーム | 29.42メートル（96フィート6インチ）[1] |
| 下書き | 8.60メートル（28フィート3インチ）[1] |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2つのプロペラ[3] |
| スピード |
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| 容量 | 乗客定員1,600人（最大）[1] |
| クルー | 560 [6] |
| 一般的な特徴（2000年に再建された） | |
| トン数 | 38,772 GT [4] |
| デッキ | 10（乗客がアクセス可能）[4] |
| スピード | 18ノット（33 km/h; 21 mph）の実用速度[6] |
| 容量 | 乗客定員1,800人（最大）[4] |
| クルー | 565 [4] |
| 注記 | それ以外は構築時と同じ |
SS オセアニックは、1963年にイタリアのモンファルコーネにあるカンティエリ・リウニティ・デッラ・アドリアティコでホームライン向けに建造されたクルーズ船である。1985年から2000年の間、スターシップ・オセアニックおよびビッグ・レッド・ボートIという名前でプレミアクルーズライン向けに航海し、その後プルマントゥールクルーズに売却されて元の名前に戻った。2009年に新しい所有者兼運航者であるピースボートに売却され[1]、2012年まで同社が所有していた。同年後半に中国で解体された。
コンセプトと構築
オーシャニックは、 1946年に設立されたジェノバを拠点とするホームラインズが発注した最初の新造船であった。イタリアのモンファルコーネにあるカンティエリ・リウニティ・デッラ・アドリアティコ造船所に発注された。2クラスのオーシャンライナーと1クラスのクルーズ船を組み合わせた船として設計され、北半球の夏にはクックスハーフェン、サウサンプトン、ルアーブルからカナダへの定期航海を行い、冬にはクルーズを行った。[9]
ウィリアム・H・ミラーの著書『ギリシャの客船』によると、この船の主設計者はホームライン社の副社長、チャラランボス・ケウスセウグルで、ロイド・トリエスティーノのSS ガリレオ・ガリレイ号やSS グリエルモ・マルコーニ号を設計したコスタンツィ氏と共同で設計図を作成したという。[ 7]この船には、プールエリアを覆うマグロドーム や、船の上部ではなく船体の下部にある独立した救命艇ベイに設置された救命艇など、現在のクルーズ船にも備わっている多くの先進的な特徴が含まれていた。[6]
オーシャニックは1963年1月15日にドックから進水した。 [ 1]当初は1週間前に進水する予定だったが、イタリアの異常な寒さのため進水は延期された。[7]艤装には2年以上かかり、最終的に1965年3月にホームラインズに引き渡された。[1]この時までに、同社は乗客数の減少と関連するハンブルク・アトランティック・ラインの設立により大西洋横断サービスを中止することを決定していた。その結果、オーシャニックは実際にはヨーロッパ・カナダ航路には使用されなかった。[7]ホームラインズは（誤って）「通年クルーズ用に設計された史上最大の船」としてオーシャニックを宣伝した。[9]ホームラインズは宣伝資料で、船のトン数を イギリスのトン数で表記した（トン数を39,000 GRTとしている）が、船はパナマに登録されており、パナマの計測では29,000 GRTに過ぎなかった。[7]
サービス履歴
1965年～1985年: ホームラインでのキャリア
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オーシャニックは1965年3月にホームラインズに引き渡された。 3月31日、同船はジェノバからニューヨーク市まで、有料の乗客（わずか200人）を乗せて大西洋を横断した。[1] [7]同船は短期間の大西洋横断航海を行った後、[6] 1965年4月24日にニューヨークからバハマへのクルーズサービスを開始し、同社のより古いSS ホメリックと連携した。[1] [7]夏の間、オーシャニックはニューヨークからバハマへの7日間のクルーズを運航し、冬にはカリブ海へのより長いクルーズを運航した。[9] オーシャニックは当時最も成功したクルーズ船の1つであり、クルーズは最大1年前まで予約が入り、常に95%の定員で運航していた。[7]
1982年、ホームラインは新しいMS アトランティックを受領し、同社の主力船としてオーシャニックに取って代わりました。もう1隻の新しい船、 MS ホメリックは1986年に納入される予定でした。これに備えて、オーシャニックは1985年にプレミアクルーズラインに売却されました。 [7]
1985年～2000年: プレミアクルーズでのキャリア
オーシャニック号はプレミアクルーズラインによってスターシップオーシャニック号と改名され、当初はポートカナベラルからバハマのナッソーとソルトケイまでの3日間および4日間のクルーズに就航した。 [6]このクルーズはウォルトディズニーワールドでの滞在と組み合わせることができた。[要出典]その後、プレミアクルーズでのキャリア中、この船はビッグレッドボートとして販売されることが多かったが、 2000年にビッグレッドボートIに改名された。[1] [9]しかし、プレミアクルーズラインは2000年9月に倒産した。オーシャニック号はバハマのフリーポートの港湾当局によって拘留され、係留されて売りに出された。[1]
2000～2009年: プルマントゥールクルーズでのキャリア
2000年12月30日、ビッグ・レッド・ボートIは、スペインに本拠を置く新設のプルマントゥール・クルーズに買収された。船名はオーシャニックに戻り、スペインのカディスへ改装のため出航した。[1] [6]改装が完了した後、この船は2001年5月にバルセロナからのクルーズに就航した。 [1]プルマントゥールでの運航中、オーシャニックは2010年に発効したSOLAS規則に準拠するため、徐々に可燃性物質を交換していった。[6]
オーシャニック号は2009年9月にプルマントゥールでの運航から撤退する予定だったと伝えられている。2009年3月に、この船は日本を拠点とするピースボートに売却され、2009年4月に引き渡しが予定されていた。[1] [2]
2009年～2012年：ピースボートでのキャリア
オーシャニックは2009年4月23日にピースボートに加わり、横浜を出港して2009年8月6日に横浜で終了する予定の世界一周クルーズに出発した。オーシャニックの周航はピースボートの第66回「平和のための世界航海」であり、北欧の福祉と教育システムを学ぶことを目的として、スカンジナビアのさまざまな港を広範囲に訪問した最初の航海であった。[10]
2010年5月3日から9日にかけての週に、オセアニック号はイエメン沖で海賊の襲撃を受けた。船は手りゅう弾で攻撃されたが、ジグザグに航行し、高圧放水ホースで海賊を攻撃することで、なんとか乗っ取られるのを免れた。伝えられるところによると、海賊はその後NATO軍に逮捕された。[11]
2012年: 廃止
2012年5月5日金曜日、オーシャニック号はピースボートの最後のクルーズで横浜へ出航した。同船はプルマントゥールクルーズに戻り、オーシャンドリーム号と交換され、オーシャンドリーム号は新しいピースボートの船となった。オーシャニック号は2012年7月に中国の舟山へ送られ、解体された。 [12]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy アスクランダー、ミッケ。 「S/S オーシャニック（1965）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 9 日に取得。
- ^ abc コレイア、ルイス・ミケル (2009-03-09)。 「日本の権益に売られた海洋」。船と海。2009 年 3 月 9 日に取得。
- ^ abc ミラー、ウィリアム H. (1995).遠洋定期船の図解百科事典、1860-1994ニューヨーク:ドーバー出版. p. 84. ISBN 0-486-28137-X. OCLC 32201580.
- ^ abcdef Ward, Douglas (2008).クルージングとクルーズ船の完全ガイド。シンガポール: Berlitz。pp. 500–5001。ISBN 978-981-268-240-6。
- ^ 「The Ship」。ピースボート。2009年6月8日閲覧。
- ^ abcdefghi Goossens, Reuben. 「SS Oceanic」. ssMaritime . 2009年3月9日閲覧。
- ^ abcdefghij Miller, William H. (2006).ギリシャの客船. ストラウド、イギリス: Tempus Publishing . pp. 58–61. ISBN 0-7524-3886-7. OCLC 225394296.
- ^ エリゼオ、マウリツィオ (2007)。トリエステ e le navi: I Transatlantici。ストラウド: イル・ピッコロ社説。 166–169ページ。
- ^ abcd Boyle, Ian. 「Oceanic」. Simplon Postcards . 2009年3月9日閲覧。
- ^ 「Global Voyage 2009」。ピースボート。2009年6月8日閲覧。
- ^ Cox, Martin (2010-05-10). 「ピースボートに平和はない」。 Maritime Matters 。 2010-05-10閲覧。
- ^ Peter Knego (2012年6月)。「Scraps Of Shipping News」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SS オセアニックに関連するメディアがあります。
- ピースボート公式サイト
- 海洋のビデオクリップ