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 モントローズは1900年から1903年頃、兵員輸送船として運用されていた。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | モントローズ |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | ロンドン |
| ルート | |
| ビルダー | サー・レイルトン・ディクソン＆カンパニー、ミドルスブラ |
| ヤード番号 | 441 |
| 発売 | 1897年6月17日 |
| 完了 | 1897年9月 |
| 処女航海 | 1897年9月、ミドルスブラ – ケベック – モントリオール |
| 改装 | 1903 |
| 識別 | |
| 運命 | 1914年12月28日、難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | |
| 長さ | 444.3 フィート (135.4 メートル) |
| ビーム | 52.0 フィート (15.8 メートル) |
| 深さ | 27.5フィート（8.4メートル） |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 632 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
| 容量 | |
| センサーと 処理システム | 1911年までに:潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：モンカルム、モンティーグル、モンフォール |
SSモントローズは、1897 年に建造され、1914 年に難破したイギリスの商船です。この船は、エルダー・デンプスター・アンド・カンパニーの定期貨物船として建造されました。1903 年にカナダ太平洋鉄道がこの船を購入し、定期客船に改造しました。
モントローズは、1910 年にクリッペンが妻を殺害した後、ホーリー ハーヴェイ クリッペンとその愛人エセル ル ネーヴがイギリスから逃亡した船として有名です。モントローズは、第一次世界大戦の初期に係留が切れて難破しました。
建物
1897年、エルダー・デンプスター・アンド・カンパニーの一部門であるアフリカン・スチームシップ・カンパニーが2隻の蒸気船を建造した。ジャローのパーマーズ造船・鉄工会社がモンカルムを建造し、1897年5月17日に進水、同年8月に完成した。[1]ミドルスブラのサー・レイルトン・ディクソン・アンド・カンパニーが姉妹船モントローズを建造し、1897年6月17日に進水、同年9月に完成した。[2]
2隻の船の大きさはほぼ同じだった。モントローズの登録全長は444.3フィート（135.4メートル）、全幅は52.0フィート（15.8メートル）、深さは27.5フィート（8.4メートル）だった。建造時の総トン数は5,431 GRTと3,457 NRTだった。[3]貨物スペースの25,063立方フィート（710 m3 ）は冷蔵されていた。[4]主に貨物船だったが、12人の乗客用のバースがあった。[5]
モントローズは石炭燃料船であった。[5]スクリューは1本で、ハートリプールのT・リチャードソン・アンド・サンズ社製の3気筒三段膨張エンジンで駆動されていた。定格出力は632 NHP [3]で、最高速度は12ノット（22 km/h）であった。[5]
アフリカン・スチームシップ社はロンドンでモントローズという船名を登録した。この船の英国公式番号は108251、船体コード文字はPTWVであった。[3]
エルダー・デンプスター社はパーマーズ社に同じ設計の2隻目の船を発注した。モンティーグルは1898年12月13日に進水し、1899年3月に完成した。 [6] モンフォートは1899年2月13日に進水し、同年4月に完成した。[7]
エルダー、デンプスターの経歴
1897年9月、モントローズはミドルスブラからケベック、モントリオールへの処女航海を開始しました。10月29日にはエイボンマウスとモントリオール間の定期航海を開始しました。1900年に所有権はアフリカン・スチームシップ社の親会社であるエルダー・デンプスターに移管されました。[8]同年3月14日、モントローズは第二次ボーア戦争の兵員輸送船としてリバプールからケープタウンへの8回の航海の最初の航海を開始しました。[5]
1901年にモントリオールの船腹量は7,094 GRTと5,349 NRTに改定された 。[9]その年、エルダー・デンプスターはカリブ海へのサービスを行うために、新しい子会社であるインペリアル・ダイレクト・ウェスト・インディア・メール・サービス・カンパニーを設立した。[10] 1902年までに、エルダー・デンプスターはモントローズをこの新しい子会社に移管した。 [2] [11]
カナダ太平洋航空のキャリア
1903年、カナダ太平洋鉄道はエルダー・デンプスターのカナダとの海運サービスを買収し、モントローズ[11] [12]とその3隻の姉妹船[10]を含む14隻の船舶を保有していた。カナダ太平洋鉄道はモントローズを改装し、2等船70名と3等船1,800名を収容できる寝台を設置した。[5]
カナダ太平洋鉄道はモントローズの航路を何度も変更した。1903年4月20日、同船はリバプールを出発し、ケベック州とモントリオールに向かった。1904年4月7日、同船はロンドンを出発し、アントワープ、サウサンプトン、ニューブランズウィック州セントジョンに向かった。1904年5月28日、同船はロンドンを出発し、アントワープ、ケベック州、モントリオールに向かった。[5]
1905年にモントローズの船腹量は6,278 GRTと3,968 NRTに改定された 。[13] 1911年までに、7,207 GRTと5,402 NRTに再度改定された。[14]
1910年までにモントローズは無線通信装置を装備した。 [15]これはマルコーニ社が契約に基づいて供給し運用していた。[16] 1911年までに潜水艦信号装置を装備した。[14] 1913年までに同艦の無線コールサインはMLJとなった。[17]
クリッペンとル・ネーヴの逮捕
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1910年、米国のホメオパシー医 ホーリー・ハーヴェイ・クリッペンとその愛人エセル・ル・ネーヴは、妻の不審な失踪の直後にイギリスから逃亡した。ロンドンの自宅の地下室で遺体が発見された後、スコットランドヤードの主任警部ウォルター・デューは殺人容疑でクリッペンとル・ネーヴを追った。[15]
変装して偽名を使って旅をしたこの夫婦は、7月20日にモントローズ号に乗ってアントワープを出発した。 [15] モントローズ号の無線電信装置の通常の範囲はわずか150海里（270km）だった。[17]クリッペン号とル・ネーヴ号に関する無線信号がモントローズ号に届いたが、モントローズ号は応答可能な範囲内に留まっていた。船長のH・G・ケンドール船長 は、変装したクリッペン号とル・ネーヴ号を特定し、無線通信士にその旨を返答させた。デュー号はホワイト・スター・ラインの定期船ローレンティック号に乗って西へ航海したが、こちらの方が速くモントローズ号を追い抜いた。モントローズ号がケベックに到着すると、デュー号は夫婦を逮捕し、裁判にかけるためイギリスに連れ戻した。[15]
第一次世界大戦
1914年8月、モントローズとカナダ太平洋の別の船、モントリオールは、ドイツ軍がベルギーに進軍していたときにアントワープに停泊していた。モントリオールのエンジンは修理中で、モントローズは燃料補給を待っていた。当時アントワープでカナダ太平洋の海事監督として働いていたケンドール船長は、モントリオールがモントローズに燃料補給するよう手配した。彼は両船にベルギー難民を乗せ、モントローズはモントリオールをイギリスまで曳航した。 [5] [18]
損失
1914年10月28日、海軍本部はドーバーで予備の閉塞船として使用するためにモントローズを徴用した。[2] [5] 12月20日[19]か28日[2] [5] [20]にモントローズは強風で係留が切れ、グッドウィン・サンズに漂着し、そこで難破した。
参考文献
- ^ 「モンカルム」。タイン製船舶。海運・造船研究財団。
- ^ abcd "モントローズ". Tees Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust.
- ^ abc ロイズ・レジスター、1898年。
- ^ ロイズ船級協会、1914年、冷蔵装置を備えた船舶のリスト。
- ^ abcdefghi Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2008年9月25日). 「Ship Descriptions – MI to MU」. TheShipsList . 2008年6月24日閲覧。
- ^ 「Monteagle」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust。
- ^ 「モンフォート」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。
- ^ ロイズ・レジスター、1900年。
- ^ ロイズ・レジスター、1901年。
- ^ ab スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（2016年10月3日）。「エルダー・デンプスター＆カンパニー/アフリカン・スチーム・シップ・カンパニー」TheShipsList 。 2022年6月5日閲覧。
- ^ ロイズ・レジスター、1903年。
- ^ ロイズ・レジスター、1904年。
- ^ ロイズ・レジスター、1905年。
- ^ ロイズ・レジスター、1911年。
- ^ abcd 「クリッペンは夜明けにロンドン刑務所で絞首刑に処せられた」アトランタ・コンスティテューション。1910年11月23日。pp. 1-2。
- ^ ロイズ船級協会、1914年、無線電信設備を備えた船舶のリスト。
- ^ ab マルコーニ通信社 1913年、257ページ。
- ^ クロオール1981、230ページ。
- ^ 「1915年1月～3月」。第一次世界大戦の海上戦 – 英国海軍の艦艇の喪失と損傷。Naval–History.Net 。 2010年8月12日閲覧。
- ^ Lettens, Jan; Allen, Tony. 「SS Montrose (I) [+1914]」. Wrecksite . 2022年6月5日閲覧。
文献
- クロオール、ジェームズ（1981年）。『海難事故：アイルランド皇后の最後の航海』ニューヨーク：デイブックス。ISBN 978-0812870435。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1898 年。月曜日 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1900 年。月曜日 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1901 年。月曜 - 金曜 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1903 年。MON–MOO - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1904 年。MON–MOO - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1905 年。MON–MOO - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1巻 -蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1911 年。MON–MOO - インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第 1巻 -汽船、帆船、船主。ロンドン:ロイド船級協会。1914 年。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
北緯51°16′25″ 東経1°30′30″ / 北緯51.27361° 東経1.50833° / 51.27361; 1.50833