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 典型的な勝利船。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSエルミラ ビクトリー |
| 同名の人物 | ニューヨーク州エルマイラ |
| 所有者 | 軍艦管理局 |
| オペレーター | イスブラントセンライン、アラスカSS社 |
| ビルダー | オレゴン造船会社 |
| 横たわった | 1944年3月25日 |
| 発売 | 1944年5月12日 |
| 完了 | 1944年5月31日 |
| 識別 | IMO番号: 5102384 |
| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | VC2-S-AP3 勝利船 |
| トン数 | 7612 GRT、4,553 NRT |
| 変位 | 15,200トン |
| 長さ | 455フィート（139メートル） |
| ビーム | 62フィート（19メートル） |
| 下書き | 28フィート（8.5メートル） |
| 設置電力 | 8,500 馬力（6,300kW） |
| 推進 | 20.5フィート（6.2m）のプロペラ1台にHPおよびLPタービンを装備 |
| スピード | 16.5ノット |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 商船62隻と米海軍武装警備隊28隻 |
| 武装 |
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| 注記 | [1] |
SSエルマイラ・ビクトリーは、第二次世界大戦中に緊急造船計画に基づいて建造されたビクトリー船である。1944年5月12日にオレゴン造船所で建造・進水し、1944年5月31日に完成した。米国海事委員会による船の指定はVC2-S-AP3、船体番号は105 (1021) であった。この船はオレゴン造船所の21番目のビクトリー船であった。海事委員会は、戦時船舶管理局の米国商船法に基づき、この船を民間請負業者であるイスミアン蒸気船会社に商船隊運用のために引き渡した。この船はニューヨーク州エルマイラ市にちなんで命名された。[2]
ビクトリー船は、以前のリバティ船に取って代わるために設計された。リバティ船とは異なり、ビクトリー船は戦後も米海軍で使用されるように設計されており[3] 、より長持ちする。ビクトリー船は、より速く、より長く、より幅広く、より高く、上部構造に向かってより薄い煙突を備えている点でリバティ船と異なっていた。また、長く盛り上がった船首楼を備えていた。[4]
第二次世界大戦
SSエルマイラ・ビクトリーは、第二次世界大戦中の太平洋戦争で、兵士たちに6,000ポンドの弾薬を運ぶという危険な任務を担っていた。SSエルマイラ・ビクトリー弾薬船は6,000ポンドの弾薬を積んでウルシー環礁へ向かった。ウルシー環礁はカロリン諸島の環礁で、米海軍の西太平洋作戦の艦隊集合場所および拠点として使われていた。[5]レイテ島の戦いは1944年12月26日に終結した。1944年12月21日、SSエルマイラ・ビクトリーは5隻の上陸用舟艇歩兵に貨物を供給した。[6] 1945年1月12日午前8時、フィリピンのルソン 島西海岸沖で神風特攻隊がエルマイラ・ビクトリーを襲撃し、損傷を受けた。同艦は、駆逐艦 スタンリーの護衛の下、船団を組んでコソル・ロード海軍基地から出港したところである。最初の特攻機は同艦の第5貨物倉に激突し、軽微な損傷を与えた。しかし、2機目が上部構造物付近の船の側面に激突した。機内の爆弾が爆発し、甲板と救命ボートで火災が発生した。火は爆弾のあった第4貨物倉に落ちたが、乗組員は爆弾が爆発する前に消火することができた。同日、1945年1月12日には、エルマイラ・ビクトリー付近で特攻隊が護衛駆逐艦 リチャード・W・スーセンスおよびギリガン に損害を与えた。また、輸送船ザイリンおよびタンクLST-700揚陸艦にも損害が生じた。ザイリンは輸送中だった陸軍兵員506名のうち129名を失った。護衛駆逐艦の砲弾が爆発し、エルマイラ・ビクトリーにも損害を与えた。エルマイラ・ビクトリーの乗組員6人が飛行機の爆発で負傷したが、攻撃による死者は出なかった。攻撃は16°11'N、120°20'Eで行われた。[7]エルマイラ・ビクトリーは、 USS プロボ・ビクトリー、USS ボルダー・ビクトリーなどの他の弾薬補給船とともにレイテ湾で整備された。レイテ湾では、USS サンガイ、USS マウナ・ロア、USS シャスタ、USS ラッセンなどの他の弾薬補給船とも協力した。 作戦中に原因不明で爆発した USS マウント・ベーカー、USS ナイトロ、USS アラモサ、USS マウント・フッド。
1949年の戦後、エルマイラ・ビクトリーはハドソン川の国防予備艦隊に保管され、後にスイスン湾国防予備艦隊に移管された。
朝鮮戦争
1950年、エルマイラ・ビクトリーは、アメリカ海軍の軍事海上輸送サービス（MSTS）チャーター船として、アメリカン・エクスポート・ラインズ社によって運営され、朝鮮戦争のために再び就役した。エルマイラ・ビクトリーは1950年から1951年にかけて航海し、韓国における北朝鮮の侵略と戦うアメリカ軍を支援した。[8] [9] [10] [11]
ベトナム戦争
エルマイラ・ビクトリーは1966年11月から1967年3月までベトナム戦争に従軍した。エルマイラ・ビクトリーはクイニョン港で弾薬の荷降ろしを待っている間に敵の砲火を受けたが、死傷者は出なかった。[12]
1993年に解体された。[13]
栄誉
エルマイラ・ビクトリーは、 1945年1月11日から1月18日までの リンガエン湾上陸作戦での活躍により従軍星章を受章した。
参照
参考文献
- ^ バブコック・アンド・ウィルコックス(1944 年 4 月)。「Victory Ships」。Marine Engineering and Shipping Review。
- ^ shipbuildinghistory.com 商船 勝利船
- ^ 「リバティー船とビクトリー船 - 舞台設定」www.nps.gov 。 2017年3月17日閲覧。
- ^ 太平洋戦争オンライン百科事典、勝利船
- ^ 豆、弾丸、そして黒い石油 - 海上での艦隊兵站の物語、ウォーラル・リード・カーター少将著
- ^ 戦争日記、1944年12月26日～1945年1月31日
- ^ ロバート・M・ブラウニング・ジュニア著『第二次世界大戦における米国商船の犠牲者』改訂版、356ページ
- ^ 朝鮮戦争教育者、商船員、朝鮮戦争の記録
- ^ 朝鮮戦争における米国と国連の小型軍艦、191ページ、ポール・M・エドワーズ著
- ^ マリナーズ、マリナーズメーリングリストのウェブサイト、ビクトリーシップ
- ^ shipbuildinghistory.com 商船 勝利船
- ^ “usmm.org Vietnam”. 2013年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月30日閲覧。
- ^ mariners-l.co.uk、ビクトリーシップ
出典
- ソーヤー、LA、WH ミッチェル。『ビクトリー船とタンカー：第二次世界大戦中にアメリカ合衆国で建造された「ビクトリー型」貨物船とタンカーの歴史』、コーネル海事出版、1974 年、0-87033-182-5。
- アメリカ海事委員会: [1]
- ビクトリー貨物船 [2] 2005-09-22にWayback Machineでアーカイブ