USS ラッセン (AE-3)

USSラッセン(AE-3)
歴史
アメリカ合衆国
名前	シューティングスター ラッセン
同名の人物	1851年 クリッパー船シューティングスター[1] ラッセンピーク[2]
発売	1940年1月10日
取得した	1940年11月15日
委託	1941年3月27日
廃止	1947年1月15日
打撃を受けた	1961年7月1日
運命	廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	ラッセン級 弾薬運搬船
タイプ	海事委員会タイプC2貨物
変位	ライト：6,350トン 満載:13,855トン
長さ	459フィート（140メートル）
ビーム	63 フィート (19.2 メートル)
下書き	25フィート11インチ（7.9メートル）
設置電力	2台の300kWウェスティングハウス直流発電機は、2台の直結6気筒450 馬力（340kW）上級ディーゼルエンジンによって駆動されます。[1]
推進	2 x 9気筒ノードバーグディーゼルエンジン、各3,155  bhp（2,353 kW）/225 rpm、ファルク減速機とアメリカンブロワーコーポレーション油圧オイルカップリングを介して1軸にギア接続[1] [3]
スピード	16ノット（時速30km）
容量	5,000載貨重量トン
補体	280人の将校と下士官
武装	5インチ（127 mm）38口径砲1門 4×単装3インチ（76 mm）50口径砲 40mm連装砲2基 20mm連装砲8門

USSラッセン（AE-3）は、米国海事委員会の契約によりMSシューティングスターとして建造され、海上公試後に米国海軍に引き渡され、第二次世界大戦中は弾薬輸送船となった。大量の爆発物を積載していたこのカテゴリーの多くの海軍艦艇と同様に、この艦も火山（または火山島）にちなんで命名された。この場合、この艦は1914年から1917年にかけて大噴火した北カリフォルニアの火山、ラッセンピークにちなんで命名された。^[2]

シューティングスターは、フロリダ州タンパのタンパ造船会社で海事委員会の契約に基づいて建造された。この船は、フロリダ州タンパのタンパ造船会社で建造されたC2型モーター船シリーズの2番船であり、ノードバーグ社製のディーゼルエンジン2基を搭載していた。最初の船はシーウィッチだった。^[1]この船は、アメリカンパイオニアラインのアジアとオーストラリアへの航路に就航する予定だった。^[4]

1940年1月10日に進水し、フレッド・C・コーン夫人によって命名された。同艦は1940年11月15日に海軍に引き渡され、4日後にアラバマ州モビールの造船所に移送され、 AB・カー少佐の指揮の下、海軍弾薬船への改造が行われた。同艦は1941年3月27日に改修された形で再就役し、米海軍のラッセル・S・バーキー中佐の指揮下に入った。 ^[2]

アメリカにとって第二次世界大戦勃発の数ヶ月前、ラッセンはアメリカの大西洋岸と太平洋岸の両方で弾薬を配達し、1941年7月にハワイ準州の真珠湾に向かい、その後大西洋岸に戻った。1941年11月22日、ラッセンはバージニア州ノーフォークを出港し、母港のサンフランシスコに向かう途中、この航海中に戦争が勃発した。^[2]

ラッセンはサモア諸島、フィジー諸島、真珠湾への往復輸送航海の後、先端基地補給船としての任務を開始した。1942年8月26日にサンフランシスコを出航したラッセンは、9月19日から1943年1月17日までニューカレドニアの海軍艦艇に補給を行った。同艦は1943年1月23日にサンフランシスコに戻り、修理、レーダー装置の設置、防空兵器のアップグレードが行われた。^[2]

1943年5月18日、ラッセンはニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に到着し、南太平洋の海軍艦隊への軍需品補給を再開した。また、ニューヘブリディーズ諸島のエファテ島やニューカレドニアのヌメア港から軍艦への補給も行い、11月24日にサンフランシスコに戻った。乾ドックでのオーバーホール期間は、日本海軍と戦っていたアメリカ軍艦への補給のため、戦域でのより長期の滞在の前兆であった。^[2]

WLカルフーン中将率いる太平洋艦隊第7部隊に所属し、弾薬補給船は1944年2月2日にマーシャル諸島のマジュロ環礁に到着した。マーシャル諸島とアドミラルティ諸島のマヌス島の両方で補給を行った。1944年9月25日から10月2日までパラオ諸島のコッソル海峡で、また10月4日から11月18日までウルシー環礁で艦隊の補給列に加わり、最初の従軍星章を獲得した。後者の期間、ラッセンは激しい台風を乗り切り、また最初の敵の空襲も受けた。^[2]

1945年2月23日に西カロリン諸島に戻ると、ラッセンは姉妹艦の弾薬運搬船とともに、航行中に大量の弾薬を軍艦に輸送する技術を開発した。ラッセンは、1945年3月13日から6月14日にかけて沖縄攻略作戦を支援するため、航空母艦任務群50.8に随伴してこの新しい能力と機動力を発揮した。ラッセンの3つ目の従軍星章は、7月8日から8月6日まで日本本土沖で航空母艦任務群30.8に随伴した際に授与された。^[2]

終戦記念日である1944年11月25日にラッセンはレイテ島のサンペドロ湾を拠点として活動していた。10月25日、ラッセンは旧戦争地帯からエニウェトク環礁を経由してアメリカに向けて出発し、そこで112名の乗客を乗せて西海岸へ輸送した。^[2]

その後の海軍の大規模な平時復員期間中、ラッセンのような弾薬運搬船の必要性はほとんどなかった。同艦は太平洋戦争中、重大な事故を起こすことなく危険な弾薬の運搬と取り扱いの任務を遂行したことで有名である。同艦はまず1945年11月20日から1946年3月2日までワシントン州ポートディスカバリー港に停泊し、その後西海岸を段階的に南下して1946年3月27日にサンディエゴに到着した。同艦は1947年1月15日に退役し、太平洋予備役艦隊に入った。同艦は1961年7月1日に処分のため海軍のリストから外されるまで、この予備役艦隊の一部であった。^[2]

ラッセンは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章した。^[2]

8月30日、ラッセンは海事局の管理下でスースン湾予備艦隊に入った。1961年7月1日に海軍リストから除名された後、1962年10月1日に所有権がMARADに移された。この船は1976年3月16日にニコライ・ジョッフェ社に4隻のうちの1隻として一括払いで898,327.96ドルで売却されるまで、スースン湾艦隊に留まった。1976年4月26日、この船は解体のため艦隊から外された。^{[2] [5]}

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。