SS中山

シンガポールのチュサン
歴史
イギリス
名前	中山
所有者	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社
オペレーター	1950-1960 年、P&O ライン。1960-1966 年、P&O-オリエント ライン。1966-1973 年、P&O ライン
登録港	ロンドン、イギリス
ルート	ティルバリー・ボンベイ・香港・横浜
注文済み	1946年5月
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング社、バロー・イン・ファーネス
ヤード番号	964
横たわった	1947年2月
発売	1949年6月28日
完了	1950
処女航海	1950年9月15日
故障中	1973
識別	IMO番号: 5072539
運命	1973年に台湾高雄の周鉄鋼有限公司で解体された。
一般的な特徴
タイプ	客船/貨物船
トン数	24,215 グリニッジ標準時
長さ	646.5 フィート (197.1 メートル)
ビーム	85.2 フィート (26.0 メートル)
下書き	29フィート（8.8メートル）
深さ	36.2 フィート (11.0 メートル)
デッキ	7（乗客がアクセス可能）
設置電力	42,500馬力
推進	二重減速ギア付きタービン、ツインスクリュー
スピード	22ノット（40.74 km/h; 25.32 mph）
容量	乗客988名（一等455名、二等517名）
クルー	577
注記	[1]

SSチュサンは、1950年にペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航行会社のインドおよび極東航路向けに建造されたイギリスの定期船およびクルーズ船である。中国沖の小さな島、チュサンにちなんで名付けられた。SSヒマラヤ の小型版であるチュサンは、登録総トン数24,215トン、乗客と乗組員を合わせて1,565人を収容できた。第二次世界大戦で失われたRMS ヴァイスロイ・オブ・インディアの代替として建造された。全長は646.5フィート (197.1 m) であった。チュサンは、インドと極東に船上の贅沢さの新たな基準をもたらしたと言われている。[ ^2]

チュサンは1950年に就航し、処女航海はイギリスのロンドンからインドのボンベイまでであった。しかし、この船は最初に2回の「試運転」、つまり「全クラス一等航海」を行った。1回は1週間、もう1回は2週間で、リスボン、カサブランカ、マデイラ島を巡航した。この船は就航期間の大半、ロンドン、ボンベイ、日本間を旅客輸送していたが、1963年からはオーストラリアのシドニーにも就航した。1973年に退役し、台湾の高雄にある周鉄鋼有限公司に売却され、解体された。^[2]

• チュサンの長さは646フィート（197メートル）で、サッカー場2つを並べた長さとほぼ同じで、 ^[3] 幅は85.2フィート（26.0メートル）でした。
• 喫水（船の水線から竜骨までの垂直距離）は29フィート（8.8メートル）でした。この船は2軸スクリュー構成でした。
• チュサン号には、船首に 1 本、船尾に 1 本、計2 本のマストがありました。煙突も 1 本ありました。
• チュサン号は両舷に9隻ずつ計18隻の救命ボートを搭載していた。
• 定員は乗客988名、乗組員577名、合計1,565名であったが、乗客定員は2つのクラス（1等船と観光船/2等船）間で2回変更された。

中山は1946年5月に発注され、イギリスのファーネス港にあるバローのヴィッカース・アームストロング社（造船所番号964）で建造された。1947年2月に起工、1949年6月28日に進水、メルボルンのブルース子爵夫人により命名された。1950年6月に海上公試を経て、 1950年6月14日にP&Oに引き渡された。中山はP&O極東航路向けに建造された最大かつ最後の船であった。この船の注目すべき特徴は、横揺れ防止装置を装備した最初の客船であったことである。

キュナード・ライン社にチャーターされたチュサン号は、大西洋を4回横断する予定だった。しかし、遅延が発生したため、最初の航海はロッテルダム行きとなり、貨物会議にイギリスの役人を輸送することとなった。4回の大西洋横断航海はストラスデン社が担当した。^[4]

チュサンの処女航海は、1950年7月1日に始まるサウサンプトンからマデイラ島、リスボンまでの9日間のクルーズでした。1950年9月15日にはロンドンからスエズ運河を経由してボンベイへ航海しました。チュサンの本来の任務は、1950年11月7日にロンドンから香港へ開始されました。この後、 SS コルフ、SS カルタゴ、SSカントンの各船とともに極東へ向かいました。1950年11月、チュサンはP&Oの日本へのサービスを再開し、第二次世界大戦後初めて横浜に寄港しました。1951年12月、マラヤの教育実習生の最初の一団を乗せてイギリスに向かい、ランカシャーのカークビー・カレッジで研修を開始しました。旅は香港から始まり、12月12日にシンガポールとペナンで学生教師たちを迎えに行き、1952年元旦にロンドンに到着した。^[5]

1952 年 5 月、チュサンにはソーニクロフトの煙突上部が取り付けられました。これは、甲板上の煤や汚れの堆積を減らすために行われました。この作業は、ロンドンのR&H グリーン アンド シリー ウィアー社によって行われました。

1953年6月12日、チュサンはイギリス海峡のグッドウィン・サンズ沖で貨物船プロスペクターと衝突した。この衝突により船体に26フィート（7.9メートル）の亀裂が生じた。その結果、チュサンは2日間の修理のためにロンドンに戻った。

1954年4月、チュサン号はロンドンを出港し、P&Oラインにとって初の92日間の世界一周クルーズに出発しました。

1955年3月には、天然痘に感染した乗客をエジプトのポートサイドに運ぶという別の事件が発生した。 1955年9月2日には地中海クルーズ中に爆弾テロ事件が発生し、船は捜索のためナポリに戻った。

1959年に乗客定員は一等船で464名、観光（二等）船で541名に変更された。 1959年12月から1960年3月にかけて、全船にエアコンを設置するなどの改装が行われた。 1960年5月にP&O-オリエントラインズに譲渡された。クルーズ船として極東の旅客サービスから外された後、再びオーストラリアから横浜への定期便に転属し、途中香港に寄港した。

1966年10月、再びP&Oラインズに譲渡され、乗客定員はファーストクラス455名、ツーリストクラス517名に再度変更された。^[4]

P&O とインドとの提携は、1970 年 1 月に、ロンドンからインドへの最後の航路でChusanが航海したことで終了しました。同年 7 月にサウサンプトンに停泊中、煙突の吸込口で火災が発生しました。1971 年にP&O 旅客部門に移管され、同年 12 月から 1972 年 1 月まで、南アフリカのケープタウンから出発する P&O 初のクルーズに就航しました。

1973年3月26日、サウサンプトンに到着し、最後の商業航海を終えた。その後すぐに退役し、三井物産に売却された。一方、中山はスクラップとして周鉄鋼に売却された。23年間の就役後、1973年7月1日に同地に到着。中山のスクラップヤードでの解体は1973年9月に始まった。^[4]

1984年から1999年にかけてシンガポールで発行された「シップシリーズ」の100ドル紙幣の表面には、チュサンの彫刻が施されていた。^[6]

中讃の歴史における主要な出来事。

• 1946年5月：P&O Linesより発注。
• 1947年2月：起工。
• 1949年6月28日：ブルース子爵夫人によって進水および命名
• 1950年6月9日: 海上試験開始。
• 1950年6月14日：P&O Linesに納入。
• 1950年7月1日:サウサンプトンからマデイラ島およびリスボンへの処女航海。
• 1950年9月15日: 処女航海でロンドンからボンベイへ。
• 1950年11月7日:ロンドンから香港への初航海。
• 1952年5月：煤煙を減らすためにソーニクロフト煙突を装備。
• 1953年6月12日:イギリス海峡のグッドウィン・サンズ沖で貨物船プロスペクター号と衝突。
• 1955年3月:天然痘に罹患した乗客がエジプトのポートサイドに上陸。
• 1955年9月2日：地中海クルーズ中に爆弾偽装事件が発生、ナポリで船が捜索される
• 1959年：乗客定員がファーストクラス464名、ツーリストクラス541名に変更。
• 1959年4月：ロンドンから92日間の世界一周航海を開始。
• 1959年12月から1960年3月：ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で改装。エアコンを追加。
• 1960年5月：P&Oオリエントラインズに移管
• 1963年6月：英国/極東サービスから英国/オーストラリアサービスに移管。
• 1966年10月1日：乗客定員がファーストクラス455人、ツーリストクラス517人に変更
• 1970 年 1 月: 英国/インド/極東への最後の P&O 航海。
• 1971年7月:サウサンプトンに停泊中に煙突の取水口で火災が発生。
• 1971年10月1日：P&O旅客部門に異動。
• 1971年12月から1972年1月まで：アフリカのケープタウンからクルーズを運航。
• 1973年3月26日：イギリスで売りに出される。
• 1973年5月12日: サウサンプトンから極東に向けて出航。
• 1973年7月1日：最終航海の終わりに台湾の高雄に到着。
• 1973年7月4日：三井物産を通じて周氏鉄鋼株式会社にスクラップとして売却。
• 1973年9月19日：解体工事開始。

• SS アルカディア (1954)
• SS イベリア （1954年）

• SS中山フォトギャラリー