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| MB.170 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察 爆撃機 |
| メーカー | ソシエテ・デ・アビオンズ マルセル・ブロック |
| 主なユーザー | Armée de l'Air (フランス空軍) |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1940年3月（M.174） |
| 初飛行 | 1939年7月（M.174） |
| 引退 | 1960年[1] |
ブロッホMB.170とその派生型は、第二次世界大戦の直前に設計、製造されたフランスの 偵察 爆撃機である。開戦当時、フランス空軍が利用できるこのタイプの航空機の中では最高のものであり、ドイツ軍戦闘機による迎撃を回避できる速度、高度、機動性を備えていた。この航空機は1937 年までに就役できたはずであったが、この航空機にどのような役割を与えるべきかという議論により、納入は1940 年まで延期された。
フランス侵攻に影響を与えるには数が少なすぎたため、1940年6月22日の休戦後もヴィシー軍で使用され続けた。MB.174は、この作戦中に『星の王子さま』の著者アントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリが操縦した航空機として有名である。1942年に出版されたサン＝テグジュペリの作品『アラスへの飛行』は、このタイプの航空機による1940年の偵察任務に基づいている。
この機種の生産は戦後SNCASO SO.175として再開され[1] [2]、最後の個体は1960年までフランス軍に残された。[1]
設計と開発
1936年、航空省はフランス航空の近代化計画を開始したが、その中には軽爆撃機や攻撃機、偵察機として使用できる2人乗りまたは3人乗りの多目的航空機に関する要請が含まれていた。アンリ・デプラント率いるクールブヴォアの旧ブロック工場（当時国有化されたSNCASOの一部となっていた）の設計チームは、双発低翼片持ち単葉機MB.170を提案した。[3] [4]
最初の試作機であるMB 170 AB2-A3 No.01は、複座攻撃爆撃機または三座偵察機として装備され、1938年2月15日に初飛行を行った。[3]出力720kW（970馬力）のグノーム・ローヌ14N 星型エンジン2基を搭載し、機首に20mmイスパノ・スイザ機関砲、翼に7.5mm MAC 1934機関銃2挺を装備し、後部コックピットには別の機関銃がフレキシブルに取り付けられ、腹部キューポラには後方発射型機関銃またはカメラが収納されていた。[5] 2番目の試作機であるMB 170 B3 No.2は三座爆撃機で、腹部キューポラが取り外され、キャノピーが改良され、尾翼が大型化された。[6]多くの改良を経て、最終的にMB.174が完成しました。
1940年5月に50機目が納入された後、MB.175がMB.174の後継機としてフル稼働で生産された。この爆撃機型は爆弾倉が再設計され、100～200kg (220～440ポンド)の爆弾を搭載可能となった。一方、MB.174は50kg (110ポンド)の爆弾しか搭載できなかった。MB.175の胴体は、この大容量に対応するために延長され、幅も広くなったが、休戦までに納入されたのはわずか25機だった。最終的に、MB.174と同じ偵察部隊で使用された。
MB.176はプラット・アンド・ホイットニーR-1830ラジアルエンジンを搭載したバージョンで、MB.175よりも性能が劣ることが判明した。フランスのエンジンメーカーの需要を緩和するために生産が開始された。しかし、アメリカ製エンジンの入手は困難であることが判明し、休戦までに完成したのはわずか5機だった。[7]さらに約200機の機体がさまざまな製造段階にあった。[7]
MB.177型はイスパノ・スイザ12Y31エンジンを搭載しており、エンジンフレームの大幅な再設計が必要となった。[7]残念ながら、エンジンは出力不足で不適切であることが判明した。[7]休戦時には最終的なMB.178型が製造中であった。 [1]鹵獲された機体はレヒリンに運ばれた。[1]
MB.175型の生産はドイツ占領下で再開され、ドイツ空軍の練習機として使用するためにドイツに輸出された。[7]
戦後、SNCASOはMB.175の生産を再開し、MB.175T（後にSO.175T）と命名された雷撃機としてアエロナヴァルに配備した[2]。
運用履歴
ブロック MB.174 は1939 年7 月に初飛行し、 1940 年3 月に戦略偵察部隊に配備され、まやかし戦争で脆弱であることが判明したポテ 637に取って代わりました。最初の作戦任務は、1940 年 3 月 29 日に、II/33偵察グループの有名なパイロットで作家のアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリ大尉によって遂行されました。ブロック 174 は、その速度と高度での機動性により、ほとんどの最新鋭のドイツ空軍戦闘機から逃れることができたため、これらの任務で非常に効果的であるように見えました。フランスの戦いで敵の砲火で失われたのはわずか 3 機でした。この作戦中のフランス空軍の最新装備の大部分と同様に、それらは少なすぎ、遅すぎました。休戦の時点では、残存していたMB.174と175のほとんどは北アフリカに避難していた。数機はドイツ軍によって回収され、パイロットの訓練に使用された。ヴィシー政権時代、MB.174はイギリス艦隊を監視するために ジブラルタル上空を頻繁に飛行した。
1941年3月、ドイツの技術者たちはMB.175（および他の鹵獲した航空機）から取り出したエンジンを使用してメッサーシュミットMe323輸送機を動かし、そのうちのいくつかは完成したMB.175から取り出した部品を使って飛行した。トーチ作戦後、フランス軍は再びヴィシー政権から連合国側に逃亡し、生き残ったMB.170はチュニジアの戦いで最後の戦闘任務に就いた。それらはP-38ライトニングの偵察型に置き換えられ、輸送機や標的曳航機として使用された。
戦後のMB.175T/SO.175Tは1945年に小規模生産が開始され、 1960年まで運用された。[1]最終個体は練習機として使用された。[1]
バリエーション
- MB.170
- MB.170.01 -グノーム・ローヌ 14N-06エンジンを搭載した偵察機として装備された最初の試作機。
- MB.170.02 -軽爆撃機として装備され、グノーム・ローヌ 14N-06 エンジンを搭載した2 番目の試作機。
- MB.171
- MB.172
- MB.173
- MB.174
- MB.174.01 - グノーム・ローヌ 14N-49 エンジンを搭載したオリジナルの MB.174 プロトタイプ。
- MB.174A.3 - オリジナル量産型。グノーム・ローヌ 14N-49 エンジンを搭載。56 台製造
- MB.175
- MB.175.01 - グノーム・ローヌ 14N-48 エンジンを搭載したオリジナルの MB.175 プロトタイプ。
- MB.175B.3 - 2番目の量産型。23機が製造され、さらにドイツ空軍向けに非武装機56機が製造された。エンジンはグノーム・ローヌ 14N-48。
- MB.175T
- SO.175Tとしても知られる。アエロナヴァル航空の戦後の雷撃機型。80機製造。
- MB.176
- MB.176.01 - オリジナルのMB.176プロトタイプ。プラット・アンド・ホイットニーR-1830 SC 3-Gツインワスプエンジン2基を搭載。
- MB.176B.3 - 量産型。5機製造
- MB.177
- 2 基のHispano-Suiza 12Y-31直列エンジンを搭載した単一のプロトタイプ。
- MB.178
- ドイツ軍の到着により、さらなる開発、建設は中止された。
オペレーター
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- ドイツ空軍（捕獲）
仕様（MB.174A.3）
第二次世界大戦の戦闘機データ ：爆撃機と偵察機第7巻[8]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 12.23 m (40 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 17.92 m (58 フィート 10 インチ)
- 高さ: 3.55 m (11 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 38 m 2 (410 平方フィート)
- 自重: 5,612 kg (12,372 ポンド)
- 総重量: 7,175 kg (15,818 ポンド)
- 動力源:ノーム・ローヌ 14N 14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各772kW (1,035馬力)
- プロペラ: 3枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 5,200 m (17,060 フィート) で時速 530 km (時速 330 マイル、290 ノット)
- 巡航速度:高度 4,000 m (13,120 フィート) で 460 km/h (290 mph、250 kn)
- 航続距離: 1,650 km (1,030 マイル、890 海里)
- 実用上昇限度: 11,000 m (36,000 フィート)
- 高度到達時間: 11 分で 8,000 メートル (26,250 フィート)
武装
- 銃:翼に
固定された前方発射式 7.5 mm (.295 インチ) MAC 1934 機関銃2 丁
- 背部に2×7.5mm MAC 1934を装備
- 後方射撃マウントに装備された 7.5 mm MAC 1934 3 基
- 爆弾: 400 kg (880 lb) の爆弾、通常は機内に 50 kg (110 lb) 爆弾 8 個または 22 kg (49 lb) 爆弾 16 個を搭載し、翼の下に 22 kg (49 lb) 爆弾または照明弾 6 個を搭載 (代替として、夜間の写真撮影任務用に機内に照明爆弾 175 個を搭載し、翼の下に 22 kg (49 lb) 爆弾または照明弾 6 個を搭載)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ abcdefgh ダッソー・アビエーション
- ^ テイラー1989、845ページを参照。
- ^ ab Green 1967、107ページ。
- ^ BreffortとJouineau 2004、46ページ。
- ^ グリーン1967年、107-108頁。
- ^ グリーン1967年、108-109頁。
- ^ abcde BreffortとJouineau 2004、47ページ。
- ^ グリーン1967年、114ページ。
文献
- ブレフォール、ドミニク＆ジュイノー、アンドレ (2004)。フランスの航空機 1939 ～ 1942 年: 戦闘機、爆撃機、偵察および観測タイプ: 第 1 巻: アミオットからカーチスまで。パリ：歴史とコレクション。ISBN 2-915239-23-1。
- C.、J.-M. （1970年9月）。 「ブロックの線 170–178 (1)」[ブロックの線 170–178、パート 1]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (14): 13–17。ISSN 0757-4169。
- C.、J.-M. （1970年10月）。 「ブロックの線 170–178 (2)」 [ブロックの線 170–178、パート 2]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (15): 14–17。ISSN 0757-4169。
- C.、J.-M. （1970年11月）。 「La lignee des Bloch 170–178 (3)」[ブロックの線 170–178、パート 3]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (16): 14–19。ISSN 0757-4169。
- ピエール・コルテット（2000年11月）。 「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (92): 7. ISSN 1243-8650。
- クニー、ジーン (1989)。Les avions de combat français、2: シャス ルルド、爆撃、襲撃、探査[フランス戦闘機 2: 重戦闘機、爆撃機、攻撃、偵察]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol. 30. エド。ラリヴィエール。OCLC 36836833。
- 「MB 170-178」。ダッソー・アビエーション。 2024年5月23日閲覧。
- グリーン、ウィリアム (1967)。『第二次世界大戦の戦闘機：爆撃機と偵察機』第 7 巻 (第 3 版)。ロンドン、マクドナルド。OCLC 320723737 。
- ムーラン、ジャック (2006)。Le Bloch 174 et ses dérivés。アウトロー：エド。レラ・プレッセ。ISBN 2-914017-34-0。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Bloch MB.170に関連するメディアがあります。
- ダッソー公式ホームページ