SMS パンサー (1901)

SMSパンサー
歴史
ドイツ帝国
名前	SMSパンサー
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト、ダンツィヒ
横たわった	1900
発売	1901年4月1日
委託	1902年3月15日
廃止	1931年3月31日
運命	1931年に売却され、廃棄された
一般的な特徴
クラスとタイプ	イルティス級 砲艦
変位	設計: 977  t (962長トン) 満載: 1,193 t (1,174 長トン)
長さ	66.9 m (219 フィート 6 インチ) o/a
ビーム	9.7 m (31 フィート 10 インチ)
下書き	3.54 m (11 フィート 7 インチ)
設置電力	4 ×ソーニクロフトボイラー 1,300  PS (1,300  ihp )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
範囲	9ノット（17 km/h; 10 mph）で3,400 nmi（6,300 km; 3,900 mi）
補体	9人の警官 121人の兵士
武装	10.5cm（4.1インチ）SK L/40砲2門 6× 37mm（1.5インチ）マキシム砲
鎧	司令塔：8 mm（0.31インチ）

SMSパンサーは、姉妹艦同様、ドイツの海外植民地で運用されたドイツ帝国海軍のイルティス級砲艦6 隻のうちの 1 隻でした。この船は 1901 年 4 月 1 日にダンツィヒのドイツ帝国海軍で進水しました。乗組員は士官 9 名と海兵 121 名でした。

ドイツ帝国海軍は、1887年に進水したエーベルの後、10年以上砲艦の建造を中止した。1890年代半ばまでに、海軍はウルフ級とハビヒト級の旧式艦の代替を計画し始めたが、砲艦イルティスの喪失により、直ちに代替艦が必要となり、1898年の海軍予算に追加された。新しい艦はドイツ植民地帝国の哨戒用に計画され、新しい砲艦が配備される予定だった中国の揚子江を蒸気で遡上できるほど強力なエンジンが要求された。3組の同一艦で6隻が建造された。^[1]

パンサーは全長66.9メートル（219フィート6インチ）、全幅9.7メートル（31フィート10インチ）、船首喫水3.54メートル（11フィート7インチ）であった。設計排水量は977メートルトン（962英トン）、満載排水量は1,193トン（1,174英トン）であった。この船は高床式の船首楼甲板と真っ直ぐな船首を有していた。上部構造は主に司令塔とその上の開放型艦橋から構成されていた。乗組員は士官9名と下士官121名であった。^{[2] [3]}

パンサーの推進システムは、それぞれが1本のスクリュープロペラを駆動する2基の水平三段膨張蒸気エンジンで構成され、4基の石炭燃焼式ソーニクロフトボイラーから蒸気が供給された。排気は船体中央部の2つの煙突から排出された。パンサーは1,300馬力（1,300 ihp）で最高速度13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）で航行可能だった。この船の巡航半径は、9ノット（17 km/h、10 mph）の速度で約3,400海里（6,300 km、3,900 mi）であった。^{[2] [3]}

パンサーは主砲として10.5cm（4.1インチ）SK L/40砲2門を搭載し、弾薬は482発だった。1門は船首楼に、もう1門は船尾に搭載されていた。また、37mm（1.5インチ）マキシム砲6門も搭載していた。この艦が備えていた唯一の装甲は司令塔に敷かれた8mm（0.31インチ）の鋼板だけだった。^{[2] [4]}

パンサーは1900年にダンツィヒの帝国造船所で起工され、1901年4月1日に進水し、1902年3月15日にドイツ艦隊に就役した。^[2]

1902年9月、ハイチの反乱軍船クレタ・ア・ピエロがドイツの蒸気船マルコマニア号をハイジャックし、ハイチ政府向けの武器を奪取した後、ドイツはパンサーをハイチに派遣した。^[5] パンサーは反乱軍船を発見した。反乱軍のキリック提督は乗組員を避難させ、パンサーの砲撃を受けていたクレタ・ア・ピエロ号を爆破した。^[5]モンロー主義の文脈で米国がこの行動をどう見るか懸念があった。しかし、この沈没は「違法かつ過剰」であるとする法的助言にもかかわらず、米国務省はこの行動を支持した。ニューヨーク・タイムズ紙は「ドイツが自国でちょっとした大掃除をするのは全く当然の権利だ」と評した。^[5]

数ヵ月後の1902年12月、パンサーはベネズエラ海上封鎖の際にドイツ海軍の派遣隊に加わり、マラカイボ近郊のサンカルロス要塞の集落を砲撃した。^[6]マラカイボ湖と海を結ぶ浅瀬は、サンカルロスとサパラ島を隔てる海峡でのみ大型船が通行可能であったが、そこでも砂州や航路の浅瀬を避けるには現地の水先案内人の助けが必要であった。パンサーが浅瀬を渡ろうとした際に要塞の砲手が発砲し、戦闘が始まった。パンサーも反撃したが、浅瀬のため効果は限られていた。要塞内では、2人の砲手（マヌエル・ケベドとカルロス・ホセ・カルデナス）が80ミリクルップ砲でパンサーに数発命中させ、かなりの損害を与えた。30分間の銃撃戦の後、ドイツ軍は撤退した。

1905年、パンサー号はブラジルのイタヤイ港に派遣され、乗組員はハスマンという名のドイツ人脱走兵を追跡するために無許可の捜索を行った。彼らは結局、不可解なことにドイツ人のフリッツ・シュタインホフを誘拐した。この事件は「パンサー事件」（「カソ・パンサー」）として知られるようになった。^{[7] [8] [9] [10] [11]}

1906年10月、パンサーはイギリス帝国要塞植民地バミューダの王立海軍造船所を訪れ、アイルランド島の東、グレートサウンド河口にあるイギリス海軍の北米・西インド諸島基地の艦隊の主要停泊地であるグラッシーベイに停泊した。乗組員は1906年10月14日日曜日、セントジョージタウンのローズヒルにある新しいセントジョージホテルでバミューダ義勇ライフル隊のもてなしを受け、グラッシーベイからウィリアム・E・マイヤー社（バミューダの著名なマイヤー家の祖先にちなんで名付けられた）の蒸気船グラディスフェン号でそこへ運ばれた。^{[12] [13] [14] [15] [16]}

パンサーは1911年に「アガディール危機」（「第二次モロッコ危機」とも呼ばれる）の際にモロッコのアガディール港に配備され、悪名を馳せた。パンサーは港にいる（存在しない）ドイツ国民を保護するという名目で派遣された（ドイツの営業担当者ヘルマン・ウィルバーグが外務省の代理としてアガディールに派遣されていたが、到着したのはパンサーの3日後だった^{[17] ）。この船の実際の任務は、フランスが}モロッコを植民地化しようとした際にフランスに圧力をかけ、フランス領赤道アフリカの領土補償を引き出すことだった。これは「砲艦外交」の一例である。この事件は第一次世界大戦につながる国際的緊張の一因となった。

この船は1931年に解体された。^[要出典]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] (ドイツ語)。評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 9783782202671。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ミッチェル、ナンシー（1999年）。『夢の危険：ラテンアメリカにおけるドイツとアメリカの帝国主義』チャペルヒル：ノースカロライナ大学出版局。ISBN 978-0-8078-4775-6。
• ノッテルマン、ディルク（2022年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2022。オックスフォード：オスプレイ出版。63～79ページ。ISBN 978-1-4728-4781-2。
• シンプソン、ロイド・P. (1966)。「1902年のドイツ・ハイチ海軍衝突」。ウォーシップ・インターナショナル。III (23):  216。ISSN 0043-0374 。