ハビヒト級砲艦

おそらく1880年代のハビヒト
クラスの概要
先行	ウルフクラス
後継者	SMS ヘイ
構築済み	1878–1885
委託中	1880–1905
完了	3
失った	1
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	砲艦
変位	設計: 840  t (830長トン) 満載重量：1,005t（989長トン）
長さ	59.2 メートル (194 フィート 3 インチ)
ビーム	8.9 m (29 フィート 2 インチ)
下書き	3.52 m (11 フィート 7 インチ)
設置電力	火管ボイラー2基 600  PS (590  ihp )
推進	1 ×二重膨張蒸気エンジン スクリュープロペラ×1
スピード	11ノット（時速20km、時速13マイル）
範囲	9ノット（17 km/h; 10 mph）で2,010  nmi（3,720 km; 2,310 mi）
補体	6～7人の役員 121～126人の兵士
武装	1×15cm（5.9インチ）砲 12cm（4.7インチ）砲4門

ハビヒト級スクリュー砲艦は、1870年代後半から1880年代前半にかけてドイツ帝国海軍向けに建造された3隻の艦艇からなる級である。この級は、ハビヒトを筆頭に、メーヴェ、アドラーで構成されていた。海外での運用を想定し、1870年代半ばにドイツの巡洋艦隊を近代化するための建造計画の一環として発注された。ハビヒト級は5門の砲を装備し、複合蒸気機関を採用したドイツ初の砲艦級であった。最高速度は11ノット（時速20km、時速13マイル）であった。

このクラスの艦艇は、その任務期間の大半を海外での巡航に費やした。1880年に就役した後、ハビヒトとメーヴェは太平洋に派遣され、1882年にエジプト経由でドイツに戻り、英エジプト戦争中にドイツを守った。1880年代半ばには、両艦ともアフリカに派遣され、アフリカにおけるドイツの植民地帝国の樹立を支援した。アドラーは1886年に南太平洋への配備のため就役したが、1889年のアピア・サイクロンによりサモアで破壊された。

メーヴェは1889年に測量船に改造され、1894年にドイツの太平洋植民地の地図作成に派遣されるまで、ドイツのアフリカ植民地の測量に従事した。1896年、ハビヒトは再び西アフリカに派遣され、1904年のヘレロ戦争の初期段階に参加した。両船とも1905年に退役し、ハビヒトはドイツに呼び戻されたが、メーヴェは長い航海で帰国することができなかった。代わりに、メーヴェは中国の青島で廃船となり、1910年にスクラップとして売却されるまでそこに留まった。一方、ハビヒトは1906年に 船舶解体業者に売却された。

1870年代半ばまでに、ドイツの巡洋艦部隊の主力であった大型スクリュー式フリゲート艦とスクリュー式コルベット艦の交代が必要になり始めていた。これらの艦艇の中には20年間も就役していたものもあり、その間にかなりの期間海外展開していた。これらの古い艦艇を交代するため、ドイツ帝国海軍は6隻のカロラ級コルベット艦と3隻のハビヒト級砲艦を発注した。^[1]最初の2隻、ハビヒトとメーヴェは1878/1879年の見積に基づいて最初に発注され、3隻目のアドラーは1882年に若干の設計変更を受けて追加された。^[2]

3隻の砲艦は、速度とエンジン効率を向上させた複合蒸気機関を採用した最初の艦艇であった。新型エンジンの契約は、将来の艦艇の技術開発を刺激する目的で、シハウ・ヴェルケ社に与えられた。艦艇の高速化により、建造中に分類が砲艦から偵察艦に変更された。一部の士官は、この速度なら主力艦隊の偵察艦として活躍できると考えたが、実際にこの役割を果たすことはなかった。代わりに、1881年までに砲艦に再分類された。^[3]

ハビヒト級の最初の 2 隻は全長59.2 メートル (194 フィート 3 インチ) 、全幅8.9 メートル (29 フィート 2 インチ)、船首喫水3.52 メートル (11 フィート 7 インチ) であった。設計排水量は840メートルトン(830長トン)、満載排水量は 1,005 トン (989 長トン) であった。アドラーは寸法が若干異なり、水線長 58.1 メートル (190 フィート 7 インチ)、全長 61.8 メートル (202 フィート 9 インチ) であった。全幅は若干縮小されて 8.8 メートル (28 フィート 10 インチ)、喫水は船首 3.11 メートル (10 フィート 2 インチ)、船尾 4.02 メートル (13 フィート 2 インチ) に短縮された。排水量は設計通り880t（870長トン）、満載時には1,040t（1,020長トン）にわずかに増加した。^[4]

船体は横向きの鉄骨で造られ、9つの防水区画に分かれていた。船体の木製板は、海外での長期航海中に船を海洋生物による付着から守るため、亜鉛で覆われていた。船の乗組員は、その経歴を通じて変化し、6～7人の士官と121～126人の下士官で構成されていた。各船には、ピケットボート1隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール1隻、ディンギー1隻を含む多数の小型ボートが搭載されていた。船は帆を張った状態でよく操縦でき、操縦性も高く、舵からの指示に非常によく反応した。操舵は1本の舵で制御された。^[5]

これらの船は、2枚羽根のスクリュープロペラを駆動する二重膨張式蒸気機関を搭載していた。最初の2隻のスクリュープロペラの直径は3.23 m (10.6 フィート) であったが、アドラーはわずかに小さい2.8 m (9 フィート 2 インチ) 幅のスクリューを採用した。蒸気は、最初の2隻では2基の石炭燃焼式円筒形火管ボイラーによって供給されたが、アドラーは4基のボイラーを装備した。排気は船体中央部に設置された単一の煙突から排出された。長距離航海で蒸気機関を補うため、船には表面積847 m ^{2 (9,120 平方フィート) の}スクーナー帆走装置が取り付けられた。 ^[5]帆走中はスクリューを上げることができた。^[6]

船の推進システムは、600馬力（590  ihp）で最高速度11ノット（20 km/h、13 mph）を生み出すと評価されていましたが、アドラーの追加ボイラーにより出力が700 PS（690 ihp）に増加しました。3隻とも就役中にその速度を超え、海上試験では11.3〜11.7ノット（20.9〜21.7 km/h、13.0〜13.5 mph）に達しました。最初の2隻は100 t（98ロングトン、110ショートトン）の石炭を積載し、アドラーは110 t（108ロングトン、121ショートトン）を積載できました。巡航速度9ノット（時速17km、10マイル）で、2,010海里（3,720km、2,310マイル）航行することができた。^[5]

これらの艦艇は、115発の砲弾を装填できる15cm（5.9インチ）KL/22組立式砲1門を搭載していた。また、合計440発の弾薬を備えた12cm（4.7インチ）KL/23組立式砲4門も搭載していた。1880年代初頭、艦艇の武装は、5門の12.5cm（4.9インチ）KL/23組立式砲と5門の37mm（1.5インチ）オチキス回転式砲の統一砲台に標準化された。12.5cm砲には合計620発の砲弾が装填され、最大射程は5,600m（18,400フィート）であった。 1890年にメーヴェが測量船に改造された際、主砲は12.5cm砲2門に減らされたが、最終的にはそれも撤去され、武装は回転式砲のみとなった。^[7]

ハビヒト級の艦艇は、その生涯の大半を海外での巡航に費やした。1880年に就役した後、ハビヒトとメーヴェは南太平洋に展開し、特にサモア、マーシャル諸島、ソロモン諸島におけるドイツの経済的権益を守った。1882年にドイツに帰還する途中、両艦はエジプトのドイツ人を守るため、英エジプト戦争への対応としてエジプトに転用された。続いてメーヴェは1884年に2度目の大規模展開を行い、今度はアフリカに向かった。翌年、ハビヒトもそこに加わった。メーヴェはドイツ領西アフリカにおけるドイツ植民地帝国の樹立に関わり、帝国委員のグスタフ・ナハティガルを乗せてトーゴランドとカメルーンで正式な植民地条約を締結した。 1885年後半、メーヴェはドイツ領東アフリカに移動し、 1888年のアブシリの反乱鎮圧に協力した。ハビヒトは1892年まで西アフリカ海域に留まり、その後ドイツに戻った。^{[8] [9]}

アドラーは1886年に南太平洋への配備のため最初に就役した。最初はドイツ領ニューギニアを巡航し、1887年にサモアに移動した。続く2年間、アドラーは同地域のドイツ軍を守るために島々を哨戒し、1887年後半には廃位された王マリエトア・ラウペパを亡命させた。翌年、アドラーの乗組員とドイツ艦エーベル、オルガの乗組員は第一次ヴァイレレ海戦に参加し、そこではるかに規模の大きいサモア軍の待ち伏せ攻撃を受け、多数の死傷者を出した。1889年3月16日、アドラー、エーベル、オルガはアメリカ軍艦3隻と他の商船数隻と共にサモアのアピアに停泊中だったが、大型ハリケーンが島々を襲った。港内の船はすべて大破し、アドラーは岩礁に押し流されて破壊された。沈没の際に乗組員20名が死亡したが、残りはサモア人によって救助された。^[10]

1889年、メーヴェは測量船に改造され、その姿のまま1890年に最後の海外航海を開始した。最初はドイツ領東アフリカへ航海し、その後4年間沿岸で活動した。1894年、南太平洋へ移動し、ドイツ領ニューギニア、ミクロネシア、メラネシアの植民地の測量を開始した。ハビヒトは1896年まで予備役として留まり、その後西アフリカ沖での別の航海に再就役した。この配備は1905年まで続き、1904年にドイツ領南西アフリカでヘレロ戦争が勃発するまで、比較的平穏に過ぎた。 ハビヒトは植民地の親衛隊を増援するために到着した最初の部隊であり、当初は船長が植民地で戦う部隊の指揮を執った。船の上陸部隊は度重なる戦闘を経験し、より強力な部隊が植民地に到着すると交代した。ハビヒトは1905年にドイツに呼び戻され、すぐに海軍登録簿から除名され、1906年に船舶解体業者に売却された。メーヴェも1905年までに老朽化し、ドイツに戻ることができなかった。代わりに、中国の青島にあるドイツ海軍基地に航海し、そこで廃船となった。^{[11] [12]} 1910年に売却され、その後解体された。^[13]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 1. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 4. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0382-1。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• リヨン、デイビッド (1979)。「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版社。240-265 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ディルク（2022年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2022。オックスフォード：オスプレイ出版。63～79ページ。ISBN 978-1-4728-4781-2。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。