ローリッグ・モータースポーツ

ローリッグ モータースポーツは、1995 年から 1999 年まで、NASCARウィンストン カップにパートタイムで、またクラフツマン トラック シリーズにフルタイムで参戦していた元自動車レースチームです。オーナーは、長年自動車エンジニアを務めたカート ローリッグ氏と妻のカルメラ氏です。1999 年と 2000 年に、チームはトラック スターのジャッキー ジョイナー カーシー氏とその夫と提携し、ジョイナー カーシー ローリッグ モータースポーツというベンチャー企業でウィンストン カップ チームを編成しました。

ローリッグ・モータースポーツは、1998年の第1回ラスベガス400マイルレースでウィンストン・カップに参戦し、トニー・レインズをドライバーに#19イエロー・フレイト ・フォード・トーラスを投入したが、予選を通過できなかった。^{[1] [2]}このコンビは、カリフォルニア・スピードウェイとミシガン・インターナショナル・スピードウェイでさらに2回挑戦したが、どちらのイベントでも予選を通過できなかった。^[2]ローリッグ・モータースポーツは、チームショップのフォアマンであるトム・ヒューバートをドライバーに迎え、ブラッドフォード・ホワイトをスポンサーに迎え、シアーズ・ポイント・レースウェイで開催されたセーブ・マート/クラーゲン350で公式レースデビューを果たした。彼らは10位で予選を通過したが、 78周後にトランスミッションの問題でリタイアし、41位でフィニッシュした。 ^{[2] [3]}このレースの後、ローリッグはイエロー・フレイトのスポンサーでさらに2回カップに挑戦し、ブリックヤード400マイルレースでロビー・ゴードンを、ミシガンではレインズをドライバーに迎えたが、どちらのイベントでも予選を通過できなかった。^[2]

ローリッグは1999年にヒューバートとブラッドフォード・ホワイトとともにラスベガス400でカップ戦に復帰し、予選4位となったが5周遅れの28位でフィニッシュした。^{[4] [5]}次の出場はソノマで、今度はヒューバートのためにポンティアック・グランプリを出場させ、30位からスタートして33位でフィニッシュした。^{[6] [5]}次のロードコースレース、1999年のフロンティア@ザ・グレンでは、チームはポール・ジェンティロッツィが当初出場予定だった#92ホームリンク・フォードを破壊した後、#19を彼にリースしたが、その努力は予選落ちとなった。ローリッグは翌週、ヒューバートとともにミシガンで1999年最後のカップ戦に挑戦したが、予選落ちした。

1999年後半、ローリッグはトレーナーのボブ・カーシーとその妻ジャッキー・ジョイナー＝カーシーと提携し、2000年シーズンのウィンストン・カップ・チームを編成した。ジョイナー＝カーシー＝ローリッグ・モータースポーツとして知られるこのチームは、2000年のバド・シュートアウトにのみ出場し、デビッド・グリーンが運転し、ケンドール・モーター・オイルとスノコがスポンサーとなった#34シボレーで12位に終わった。グリーンとチームは2000年のデイトナ500に出場したが、タイムトライアル後に出場を取り下げ、スポンサーを見つけることができなかったため、ウィンストン・カップに再び出場することはなかった。

ローリッグ・モータースポーツは、クラフトマン・トラック・シリーズの第1回レース、1995年カッパー・ワールド・クラシックにデビューした。ジョニー・ベンソンは、 #18 ヘラ・ライツ/パフォーマンス・フリクション・シボレー C/Kで予選4位、10位でフィニッシュした。ベンソンは、パフォーマンス・フリクションのスポンサーシップでそのシーズンにさらに6回出場し、インディアナポリス・レースウェイ・パークでの2位が最高位だった。ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアとデイビー・ジョーンズは、それぞれソノマとハートランド・パーク・トピーカで出場し、ダレンバッハは唯一の出場で2位に入った。ローリッグは、1996年に#18でパートタイムスケジュールに再度挑戦し、最初にペンゾイルのスポンサーシップを獲得したベンソンは、4回の出場すべてでトップ10入りし、1回はポールポジションを獲得した。ベンソンとともに、デビッド・グリーン、スティーブ・パーク、ロビー・ゴードンもこのトラックで一連の単発スタートを果たし、パークとゴードンはそれぞれトップ10フィニッシュを果たした。

1997年、ローリッグはデイナ・コーポレーションの支援を受けてマイケル・ドッケンをドライバーに迎え、 #18でフルタイムのスケジュールに挑戦した。シーズン序盤にポールポジションを獲得し、2回トップ5入りを果たしたにもかかわらず、ドッケンは安定せず、シーズン半ばで解雇された。彼の代わりに、トム・ヒューバート、ケビン・サイウィンスキー、テッド・クリストファー、ジェリー・マーキス、ベンソン、ゴードンを含む交代ドライバーがローテーションで参加した。ヒューバートはソノマ・レースウェイで2位となり、その年の最高位を記録した。#18チームは1998年には復帰しなかった。

ローリッグ モータースポーツは、1997 年に新人のトニー レインズとペンゾイルのスポンサーシップを得て、#19ダッジ ラムをデビューさせました。最初の 4 レースのうち 2 レースで予選落ちしましたが、レインズはI-70 スピードウェイで初のレース優勝を果たし、7 回トップ 10 フィニッシュを達成し、シーズンをチャンピオンシップ順位 15 位、ルーキー オブ ザ イヤーコンテストで 3 位で終えました。チームは1998 年にフォードに乗り換え、レインズはさらに 3 レース優勝し、ポイントではキャリア最高の 5 位でシーズンを終えました。チームがウィンストン カップの運営に集中するという決定を受けて、クラフツマン トラック チームは閉鎖されました。