ライン・ハールト・エクスプレス

RE 2ライン・ハールト・エクスプレス
概要
ロケール	ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ドイツ
サービス
路線番号	425
テクニカル
行の長さ	144 km (89 マイル)
動作速度	160 km/h (99 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 0 オスナブリュック中央駅 ICE、IC 9 ハスベルゲン 14 ナトルプ・ハーゲン （2時間ごと） 0000ニーダーザクセン州 ノルトライン＝ヴェストファーレン州 州境 19 レンゲリッヒ（ヴェストフ） 27 カッテンヴェンネ （2時間ごと） 33 オストベヴェルン 39 ウェストベバーン 50 ミュンスター（ヴェストフ）中央駅 アイス、IC 79 デュルメン 92 ハルターン・アム・ゼー 107 レックリングハウゼン中央駅 IC 117 ヴァンネアイケル中央駅 IC 122 ゲルゼンキルヒェン中央駅 IC 130 エッセン中央駅 THA、ICE、IC 139 ミュルハイム（ルール）中央駅 IC 149 デュイスブルク中央駅 THA、ICE、IC メンヒェングラートバッハへの旧ルート (下記参照) 166 デュッセルドルフ空港 アイス、IC 173 デュッセルドルフ中央駅 THA、ICE、IC 出典：NRW鉄道アーカイブ、[1]ドイツ鉄道地図帳[2]

RE 42ニールス・ハールト・エクスプレス
概要
ロケール	ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ドイツ
サービス
路線番号	425
テクニカル
行の長さ	123 km (76 マイル)
動作速度	160 km/h (99 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 0 ミュンスター（ヴェストフ）中央駅 アイス、IC 10 ミュンスター- アルバハテン 13 ベーゼンゼル 17 ノットゥルン・アッペルヒュルゼン 22 ブルダーン 29 デュルメン 37 シセン 42 ハルターン・アム・ゼー 51 マール・シンセン 57 レックリングハウゼン中央駅 アイス、IC 63 レックリングハウゼン南部 67 ヴァンネアイケル中央駅 IC 72 ゲルゼンキルヒェン中央駅 アイス、IC 80 エッセン中央駅 THA、ICE、IC 89 ミュルハイム（ルール）中央駅 IC 99 デュイスブルク中央駅 THA、ICE、IC 107 ラインハウゼン 113 クレーフェルト＝ユルディンゲン 119 クレーフェルト中央駅 134 フィールセン 143 メンヒェングラートバッハ中央駅 アイス、IC 出典：NRW鉄道アーカイブ、[3]ドイツ鉄道地図帳[2]

ライン・ハールト・エクスプレス( RE 2 ) は、ドイツのノルトライン・ヴェストファーレン州(NRW)の地域急行サービスで、オスナブリュックからミュンスター、レックリングハウゼン、ゲルゼンキルヒェン、エッセン、デュイスブルクを経由してデュッセルドルフまで運行しています。

ハールトバーン( RE 42 )は、ミュンスターとエッセン間の区間で、RE 2 の約 30 分間隔で運行されていました。RE 2 がオフピーク時にのみ停車する レックリングハウゼン南駅が 1 つ追加されている点だけが異なっていました。

2016年12月11日、ハールトバーンはニールス・ハールト・エクスプレス（RE 42）に改名され、デュイスブルク、クレーフェルト、メンヒェングラートバッハまで延伸されました。2019年12月以降、ハルターン・アム・ゼーとエッセン間のピーク時の追加列車は、ミュンスターとエッセン間の30分間隔のサービスに置き換えられました。

ライン・ハールト・エクスプレスは、 1998年から2002年まで、ハールト・エクスプレスとしてミュンスターとエッセンの間のみで運行されていました。2002年12月の時刻表変更以降は、デュイスブルク経由でメンヒェングラートバッハまで運行され、デュッセルドルフまで運行されていたライン・エムシャー・エクスプレス（RE 3）からデュイスブルク-メンヒェングラートバッハ間を引き継ぎました。

2010年12月12日の時刻表変更により、ライン・ヘルヴェク・エクスプレス（RE 11）が運営するデュイスブルク〜メンヒェングラートバッハ区間との路線交換が再度行われ、現在はハムとメンヒェングラートバッハ間を1時間ごとに運行しています。

その代わりに、ライン・ハールト・エクスプレスがデュイスブルク - デュッセルドルフ区間を引き継ぎ、こちらも 1 時間ごとのサービスとして運行しています。この区間では通常、1 時間あたり 5 本のリージョナル・エクスプレス サービス (RE 1、2、3、5、6) が運行され、エッセン - デュイスブルク区間では 1 時間あたり 4 本のリージョナル・エクスプレス (RE 1、2、6、11) が運行されています。

2010年12月12日のダイヤ改正以降、ライン・ハールト・エクスプレスは4両編成から5両編成で運行されている。^[4] EU全体の入札の結果、DB Regio NRWとの運行契約は2014年12月から2029年12月まで延長された。^[5]

2016年12月のダイヤ改正で、このサービスのルートがさらに変更された。RE11サービスは、デュイスブルクとデュッセルドルフ間の以前のルートに戻った。RE2の以前のルートであるエッセンとメンヒェングラートバッハ間の区間は、ライン・ハールト・エクスプレスによって再開されなかった。その代わりに、以前はライン・ハールト・エクスプレスと同じルートでミュンスターとエッセンの間を走っていたハールト鉄道（RB42）がメンヒェングラートバッハまで延長され、ライン・ハールト・エクスプレス（RE42）に改名された。^{[6]これは、並行する}ライン・ニールス鉄道（RB33）やエムシャー・ニーダーライン鉄道（RB35）とは異なり、この列車がデュイスブルクとメンヒェングラートバッハの間のすべての駅に停車しないという事実を反映しており、そのため「急行」と指定するのが適切であると考えられた。

2019年12月のダイヤ改正で、ミュンスター・エッセン間のライン・ハールト・エクスプレスは停車駅を省略して高速化され、ニーダーザクセン州の中心地オスナブリュックまで延長された。同時に、この区間でニールス・ハールト・エクスプレスが30分間隔で運行を開始し、途中駅すべてに停車するようになった。^[7]

ライン・ハールト・エクスプレスは毎日1時間ごとに運行しており、5つの鉄道路線を利用しています。

• オスナブリュックとヴァンネアイケル間のヴァンネアイケル・ハンブルク鉄道（さまざまなインターシティサービスと地域急行サービスRE42も利用）
• ヴァンネ＝アイケルとゲルゼンキルヒェン間のデュイスブルク・ドルトムント鉄道（さまざまな交通機関と共用され、中間駅はない）、
• エッセン-ゲルゼンキルヒェン鉄道全線 （RE 42およびライン-ルールSバーンS 2線と共用）
• エッセンとデュイスブルク間のドルトムント・デュイスブルク線（あらゆる種類の地域および長距離交通が利用する長距離線路）
• デュイスブルクとデュッセルドルフを結ぶケルン・デュイスブルク鉄道。この4～6線区間では、ライン・ハールト・エクスプレスは、ライン・エムシャー・エクスプレス（RE 3）、ライン・ヴェーザー・エクスプレス（RE 6）、ライン・ヘルヴェク・エクスプレス（ RE 11）、ライン・アイセル・エクスプレス（ RE 19）とともに、Sバーンの線路またはいわゆる「ローカル」線路（存在する場合）を使用します。NRWエクスプレス（RE 1）とライン・エクスプレス（RE 5）のみが長距離線路を使用します。

ライン・ハールト・エクスプレスは1時間ごとに運行しており、ヴァンネ・アイケルとミュンスターの間ではレックリングハウゼン中央駅、ハルターン・アム・ゼー、デュルメンにのみ停車し、ミュンスター以北の各停留所にも停車します。この列車はSバーンの路線と並行する長い区間を走行し、ミュンスターからデュイスブルクまではニールス・ハールト・エクスプレス（RE 42）と同じルートを走行します。

RE 2 は DB Regio AG が運行しており、5 両の 2 階建て客車からなるプッシュプル列車をクラス 146 電気機関車が牽引し、最高時速 160 km で走行します。RE 42 はクラス 1428 ( Stadler FLIRT ) セットで運行されており、RE 2 列車よりも低速ですが、加速性能に優れています。その結果、ライン・ハールト・エクスプレスはエッセンとミュンスターの間で、ニールス・ハールト・エクスプレスよりも 2 分長くかかります。平均速度は 71 km/h です。

夕方または夜間に RE 42 が運行しなくなると、ライン・ハールト・エクスプレスはエッセンとミュンスター間のすべての駅に停車します。

ライン・ハールト・エクスプレスは、ノルトライン＝ヴェストファーレン州で、いわゆるツークカフェ（食堂車）をまだ備えていた最後のRE路線でした。近年、このビストロは月曜日から金曜日のピーク時のみ営業していました。2014年12月14日からDB Regio AGにサービスの運営に関する新しい契約が授与されたため、ビストロの継続的な運営は省略されました。

ライン・ハールト・エクスプレス用に改造されたため、1等席は制御車に設置されました。ここには段差のないアクセスと障害者用トイレ、自転車置き場があります。制御車はデュッセルドルフ方面へ向かう列車の先頭に立ち、機関車はミュンスター方面へ向かいます。駅によってはプラットホームの高さがレールからわずか38センチしかないため、バリアフリーの出入りが常に可能というわけではありません。

ライン・ハールト・エクスプレスは、ミュンスター、ゲルゼンキルヒェン、エッセン、デュイスブルク、デュッセルドルフで他の交通機関と接続しています。さらに、デュイスブルクとミュンスターでは長距離鉄道サービスと直通しています。

2つのノルトライン＝ヴェストファーレン州地方交通協会、ライン ＝ルール地方交通協会（VRR）とミュンスターラント鉄道協会（ZVM）が、このサービスの運営に携わっています。ライン＝ハールト・エクスプレスとハールト・バーンの運営について欧州企業に入札を呼びかけた後、2001年に両路線の運営契約が2004年から2014年までDB Regio NRWに授与されました。

• ノルトライン＝ヴェストファーレン州の地域鉄道路線一覧
• ドイツの鉄道路線一覧