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| 駅経由 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 駅舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Windmühlenstr. 28,ラインハウゼンノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°23′37″ 東経6°42′24″ / 北緯51.39361° 東経6.70667° / 51.39361; 6.70667 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 |
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| プラットフォーム | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 5253 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | KRH [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8000317 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRR :334 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1877年10月8日[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 |
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| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ラインハウゼン駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州の下ライン地方にあるデュイスブルク郊外のラインハウゼンにあります。デュイスブルク＝ルールオルト＝メンヒェングラートバッハ鉄道沿いにあり、クサンテン方面に向かう下ライン鉄道の出発点となっています。
位置
駅はラインハウゼンの中心部ではなく、フリーマースハイムの郊外にあります。しかし、フリーマースハイムは 1934 年に新しい都市ラインハウゼンに編入され、1975 年からはデュイスブルクのラインハウゼン区の一部となっています。
駅前にはショッピングモールがあり、フリーマースハイム市場へと続いています。クルップ湖とその周辺は、クレーフェルト方面の路線に隣接するレクリエーションエリアです。駅の裏手には広大な住宅街があり、ラインハウゼン中心部の一部となっています。
歴史
最初のラインハウゼン駅は、ライン鉄道会社( RheinischeEisenbahn-Gesellschaft )のオスターラート-エッセン鉄道の建設とともに建設され、ルールオルト-ホンベルク鉄道連絡船の西端に駅ができました。この駅は、1873年に建設されたデュイスブルク-ホーホフェルト鉄道橋の南、ホーヘンメリッヒ市に位置しており、現在はログポートと呼ばれる港と物流センターがある場所にあります。橋の建設に伴い、古い駅は取り壊され、フリーマースハイム市域に新しいラインハウゼン駅が建設されました。これは1877年10月8日に運用を開始しました。プロイセン国鉄は、輸送量の増加に伴い、1894年に駅を再建しました。[5]
フリーマースハイムのクルップ通りに 1877 年に建てられた駅舎は、1904 年に取り壊されました。入口建物の建設は、主にラインハウゼン - クレーフェ鉄道の建設に関連していました。新しい入口建物は、旧駅舎からさほど遠くないヴィントミューレン通りに建てられました。1904 年 5 月 1 日、フリーマースハイム市長の提案により、駅はラインハウゼン - フリーマースハイムという二重の名前を与えられました。駅の東側にあるフリードリヒ - アルフレート製鉄所の停車場がラインハウゼンと名付けられたことに伴い、元の駅はフリーマースハイムに改名されました。1923 年、ホーヘメリッヒ自治体とフリーマースハイム自治体がラインハウゼン自治体に合併されました。 1936/1937 年に、フリーマースハイム駅はラインハウゼン駅に改名され、ラインハウゼン停留所はラインハウゼン オスト駅に改名されました。[5] [4]
1915年、第一次世界大戦中に、さまざまなオフィスが増設されました。1920年代初頭以降、待合室の状態に対する批判が高まりました。同時に、フリーマースハイム駅とラインハウゼン駅を1つの中央旅客駅に統合する計画が立てられました。後者の提案により、待合室の再開発は延期され続けました。しかし、新しい中央駅は実現しませんでした。[5]
プラットホームの下のトンネルは、駅舎が建てられた当時の原型をそのまま残している。2006年から2007年にかけて、線路の北側と、ログポートに新しく建設されたアム・ログポートと呼ばれるアクセス道路の下まで延長された。プラットホームは現在、ベーリング通り、リンデンアレー、マイブルメン通り周辺の地区を通ってホーヘンメリッヒ側からもアクセスできる。[6] 2014/15年には、障害者のニーズに合わせて入口が改造され、プラットホームとフリーマースハイムからの入口の両方に車椅子対応のスロープが備えられた。[7]
ラインハウゼン（フリーマースハイム）西信号所は、ヴィントミューレン通りの駅舎建設時に建設された。線路上の高架道路の橋台上に建設された。高架道路は、1950年代末にラインゴルト通り/バッハ通り地下道に置き換えられた。これは、橋の幅と積載量が制限されていたため、増加するトラックや自動車の交通量に対応できなくなったためである。さらに、その高さは、後に線路が電化されるには不十分であった。レンガ造りで建てられ、鉄道駅の東側の線路の間に設置されたRmf信号所（ラインハウゼン中央信号所）は、1890年に運用が開始され、1973年にクルップ通りのリレー連動式に置き換えられた。[6]
構造
1904 年に建てられ、現在は閉鎖されている駅舎は線路の南側に建っています。駅には 2 つの島式ホームがあり、トンネルで結ばれています。このトンネルは 2007 年に線路の北側に新しい入口まで延長されました。
南側のプラットホームからは、デュイスブルク中央駅とクレーフェルト中央駅間の路線にある3番線と4番線に出入りできます。1番線と2番線は、デュイスブルクから駅の東側にある平面交差で分岐し、メールスとクサンテン行きとクサンテンからの列車が運行する北側のプラットホームまで伸びています。
鉄道サービス
ラインハウゼン駅には5つの地域交通サービスが乗り入れている。[8] RE 42とRB 33サービスはDB Regio NRWによって運営されている。RE 44とRB 31はNordWestBahnによって運営されている。RB 35はVIASによって運営されている。
参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “ラインバーンの運行計画” (PDF) .ラインバーン。 2008 年 8 月 1 日。2019 年11 月 4 日に取得。
- ^ ab 「ラインハウゼン駅 (KRH) の運用」. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2017 年2 月 1 日に取得。
- ^ abc フリードリヒ・アルバート・マイヤー (1956)。Rheinhausen am Niederrhein im geschichtlichen Werden (ドイツ語)。ラインハウゼン。 489–497ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ab "Bahnhof Rheinhausen – Historisches" (ドイツ語)。モデル - アイゼンバーン - クラブ デュイスブルガー アイゼンバーン - フロインデ。2017 年2 月 14 日に取得。
- ^ “Bahnhof Rheinhausen wird zügig umgebaut”. NRZ（ドイツ語）。 2014 年 12 月 9 日。2017 年2 月 14 日に取得。
- ^ 「ラインハウゼン駅」。NRW鉄道アーカイブ（ドイツ語）。アンドレ・ヨースト。 2017年10月24日閲覧。