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| 駅経由 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/500px-BahnhofViersen(2011).jpg) エントランス棟 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofsplatz 1,フィールセンノルトライン ヴェストファーレン 州 ドイツ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°15′17″ 東経6°24′15″ / 北緯51.25472° 東経6.40417° / 51.25472; 6.40417 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 6415 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | ケベック州[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8000174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VRR :310 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フィールゼン駅は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州西部のフィールゼン市にある駅です。
歴史
最初のフィーアセン駅は、アーヘン - デュッセルドルフ - ルールルト鉄道会社(ドイツ語: Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eyesenbahn ) によって、アルテ ブルッフ通り近くのルールルト - グラートバッハ線の一部として1849 年 10 月 5 日に開業しました。[5]
1850年3月4日、同社は王令によりアーヘンに本拠を置くアーヘン・デュッセルドルフ・ルールルト鉄道王立部門（ドイツ語: Königliche Direction der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eyesenbahn）の傘下となった。 1862 年、ベルギッシュ メルキッシュ鉄道会社(ベルギッシュ メルキッシュ アイゼンバーン ゲゼルシャフト、BME) がそのネットワークをライン川西岸まで拡張するために会社を引き継ぎました。 1866 年に両社の経営が統合され、駅はViersen BME 駅に改名されました。
同年、BMEは、ライバルであるライン鉄道会社( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft、RhE) がナイメーヘンへの路線を開通した1年後、ケルン・ミンデン鉄道会社( Cöln -Mindener Eisenbahn-Gesellschaft 、CME) がアーネムへの路線を開通した10年後に、フェンローへの路線でオランダの鉄道網への独自のアクセスを獲得しました。
1878 年 11 月 1 日、RhE はノイスから現在のフィールゼン駅のほぼ位置にある終点駅まで路線を延長しました。プロイセンの主要鉄道が国有化された後、1887 年にすべての交通が BME 駅に移されました。BME 駅は、RhE 駅から南に長いカーブを描いてノイスからの RhE 路線に接続されていましたが、その後 RhE 駅は閉鎖され、取り壊されました。
1917 年には路線の再編が行われ、1887 年の変更がほぼ覆されました。グラートバッハ路線に接続していた以前の直線路線は廃止され、新しい路線が採用され、1887 年に建設された接続曲線は取り壊されました。旧 RhE 線が再開され、旧 RhE 駅の場所に、独立した旅客駅と貨物車庫を備えた現在の駅の線路が建設されました。現在、旧 BME 線は東から新しい駅まで長い曲線で接続され、古い BME 駅は取り壊されました。
現在の状況
1968年9月29日に旅客サービスが廃止された後、ノイスからの路線は1971年5月23日に閉鎖されました。
フェンロー行きの路線は、これまで真に国際的な重要性を獲得したことはありませんが、今日では旅客および貨物の輸送に使用されています。
アーヘンとドルトムントを結ぶ地域間路線の一部であったデュイスブルク＝ルールオルトからの路線は、 1873年にデュイスブルク＝ホーホフェルト鉄道橋が建設された後、その重要性の多くを失った。1885年にルールオルト＝ホンベルク間の鉄道連絡船が廃止された後、ユルディンゲンとホンベルク間の北部区間は事実上役に立たなくなった。
プロイセン国鉄は、メンヒェングラートバッハからの路線を、オスターラートからウエルディンゲン、デュイスブルク＝ホーホフェルト南を経由してデュイスブルク中央駅に至るライン・ルール線と結んでいた。この路線は、今でも下ライン地方の主要路線の 1 つである。しかし、この路線を走る急行列車のほとんどが廃止されたため、現在では長距離旅客鉄道輸送にとって重要な路線ではなくなった。
サービス
現在、この駅には以下のリージョナルエクスプレスとリージョナルバーンの路線のみが乗り入れている。 [6]
参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年の駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “ファープラン 2019/2020: メンヒェングラートバッハ/ユッヘン/コルシェンブロイヒ” (PDF) .新しいモービルとアクティヴ・メンヒェングラートバッハ。 2019 年 12 月 1 日。2020 年5 月 12 日に取得。
- ^ ab "KV operations". NRW Rail Archive (ドイツ語). André Joost . 2017年2月1日閲覧。
- ^ “フィアセン BME 駅”. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2017 年2 月 1 日に取得。
- ^ 「フィアセン駅」. NRW 鉄道アーカイブ(ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2017 年2 月 1 日に取得。
