レイナード 94I

レイナード 94I

カテゴリ	カートインディカー
コンストラクタ	レイナード レーシングカー
デザイナー	マルコム・オーストラー
前任者	なし
後継	レイナード 95I
技術仕様
エンジン	イルモア インディ V8/D フォード/コスワース XB メルセデスベンツ IC108 2.65  L (2,650  cc ; 162  cu in ) V8 ミッドエンジン
伝染 ; 感染	6速マニュアル
燃料	メタノール
タイヤ	グッドイヤーイーグル
競技履歴
デビュー	1994 オーストラリア FAI インディカー グランプリ サーファーズ パラダイス、オーストラリア
レース 勝利 ポーランド人 32 4 2

レイナード94Iはレイナードレーシングカーズが設計・製造したオープンホイールレーシングカーで、 1994年と1995年のインディカーシーズンに出場し、初めて出場したCARTレースで優勝したことで有名である。この車は1996年と1996-97年のインディレーシングリーグシーズンにもレースに出場し、インディアナポリスモータースピードウェイで非公式および公式のラップ記録を保持している。^{[1] [2] [3]}

94Iプロジェクトは、デザイナーのマルコム・オアストラーの手により1992年11月に開始された。^[4]この車は、「シンプルだがしっかりと設計され、調整とメンテナンスが容易で、高度に開発された空力パッケージを備えた」車となることを目指していた。 ^[5]ガルマーG93の未使用の設計がレイナードに売却され、94Iのベースとして使用された。^[6 ] ローラ・カーズの元デザイナーであるブルース・アシュモアは、設計プロセスの後半にテクニカルディレクターとして参加し、インディカーでの経験に基づいた意見を提供した。^[7]

この車には、ダイナミックサスペンションショックや縦置きギアボックス（ライバルのローラやペンスキーの車に見られる横置きギアボックスとは対照的）など、同社のF3000車の要素が採用されていた。 ^[4]また、レイナードはインディアナポリスに技術拠点を開設し、オフィスやサービススタッフを顧客が利用できるようにすることで差別化を図ったが、他のメーカーは依然として主にイギリスに拠点を置いていた。^[4]

1994年シーズンに向けて、イギリスのビスターにある同社の拠点で合計14台の車が製造された。^[5]

1994年シーズン中、94Iはチップ・ガナッシ・レーシング、ヘイホー・レーシング、ホール・レーシング、ガレス・レーシング、フォーサイス・グリーン・レーシングによってレースに出場し、フォード・コスワースXBおよびイルモア/Dエンジンを搭載していた。さらに1台の94Iがヘメルガーン・レーシングによって1994年のインディアナポリス500に出場した。この車はすぐに競争力を発揮し、ガナッシのドライバーであるマイケル・アンドレッティは、グリッド2位からスタートしてサーファーズ・パラダイスで開催されたシーズン最初のレースで優勝した。アンドレッティはその年の後半にトロントで再び優勝した。ジャック・ヴィルヌーヴはルーキーシーズンに、ロード・アメリカでフォーサイス・グリーンで初優勝を果たした。これらの結果にもかかわらず、チームは94Iがピッチの影響を受けすぎると指摘し、翌年の95Iで修正された。^[5]

94Iは1995年も小規模なチームで使用され続けたが、その魅力の1つは、タブが95Iと同じで、シャーシを1995年仕様にアップデートできることだった。^{[8] [9]} 1995年シーズン中、94Iはプロジェクトインディ、アルシエロウェルズ、パガンレーシング、そして時折ガナッシレーシングによって使用された。また、ステファン・ヨハンソンが1995年のインディアナポリス500の予選で94Iを使用したが、彼の主なペンスキーシャーシが速度を上げるのに苦労していることが明らかになった。^[10]

1996年、この車はインディ・レーシング・リーグ（1996年シーズンと1996-97年シーズンの前半）の初年度に競技に出場した。同リーグでは1995年の技術規則に準拠したすべてのインディカーの参加が許可されたためである。^[11]そのため、グリッドには94Iシャーシの複数の例が見られ、そのほとんどはヘメルガーン、パガン、トレッドウェイ・レーシング（プロジェクト・インディと共同で結成）のものであった。^[1]トレッドウェイ・レーシングはエンジニアのティム・ウォードロップとともに、アリー・ルイエンダイクの94I ^[1]を非常に効果的にセットアップした。ルイエンダイクはインディアナポリスで239.260 mphの非公式ラップレコード、237.498 mphの1周レコード、236.986 mphの4周レコードを樹立し、これらはすべて現在でも破られていない。^[1] 94Iはフェニックスでポール＆ウィン、ラスベガスでポールポジションを獲得し、どちらもルイエンダイクによって達成されてその年を終えた。^[12]

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

¹レイナード 94I で 2 ポイントを獲得しました。残りのポイントはレイナード 95I で獲得しました。
^{2インディでのみ走行したレイナード 94I ではポイントは獲得されませんでした。すべてのポイントは}ペンスキー PC23で獲得されました。
³レイナード 94I ではポイントは獲得されませんでした。すべてのポイントはレイナード 95I で獲得されました。
⁴レイナード 94I ではポイントは獲得されませんでした。ダナーはローラ T93/00 で 6 ポイントを獲得しました。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

¹ポイントには別のシャーシで獲得した結果も含まれます。