トレッドウェイ・レーシング

トレッドウェイレーシングは、インディレーシングリーグインディカーシリーズの初期シーズンに参戦していた元自動車レースチームです。このチームのオーナーは、インディアナポリスの実業家フレッドトレッドウェイでした。1996年の IRL 初シーズンに先立ち、トレッドウェイは元インディアナポリス 500チャンピオンのアリールイエンダイクと契約し、新人チームでドライバーを務めさせました。さらに、長年インディカーチームを支援してきた 2 つの企業、ブライアントヒーティング & クーリングシステムズとジョナサンバードカフェテリアがスポンサーとして確保されました。

1996年のレースシーズン

ルイエンダイクはチームと組んで2度目のレースで、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されたデュラルーブ200で優勝し、チームに初勝利をもたらした。そのシーズン後半、ルイエンダイクはインディアナポリス500で2つの予選記録を樹立した。ルイエンダイクは4周の走行で時速236.986マイル（381.392 km/h）を記録し、^[1]この走行中に1周の記録である時速237.498マイルも樹立した。^{[2]しかし、この走行はタイムトライアルの2日目であったため、ルイエンダイクは}ポールポジションを獲得することはなかった。ルイエンダイクの予選初日の試みは、ポールポジションには十分であったものの、車検に合格しなかったため無効となった。2日目の彼の試みは、1日目の試みよりも速かった。最終的に、ルイエンダイクは事故でレースから脱落した。

1997年のレースシーズン

翌年も幸運はレース中も続き、ルイエンダイクはトレッドウェイ・レーシングで1997年のインディアナポリス500をポールポジションから優勝。新しいチームメイトのスコット・グッドイヤーは2位でフィニッシュし、トレッドウェイ・レーシングが1-2を独占した。ルイエンダイクは2週間後にテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたトゥルー・バリュー500でも優勝した。このレースは得点論争で最もよく知られている^[3]。この論争により、 USACはIRLによって認可義務から外された。^{[4]グッドイヤーはより安定した結果を残し、}1997年の最終シーズンの順位表では勝利こそなかったもののルイエンダイクより1つ上の順位となった。

1998年のレースシーズン

1998年、グッドイヤーはトレッドウェイ・レーシングを離れ、ルイエンダイクが唯一のドライバーとなった。ルイエンダイクはラスベガス・モーター・スピードウェイでのシーズン最終戦で優勝した後、フルタイムのレースから引退した。

1999年のレースシーズン

サム・シュミットは、 1999年シーズンにルイエンダイクの代わりとして契約した。彼は、ルイエンダイクが前シーズンに成し遂げたように、ラスベガスでの勝利をチームにもたらした。このシーズン終盤の勝利と、最終シーズンの順位表で5位に入ったことで、チームは2000年に向けて大きな期待を抱いた。しかし、ウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイでのシーズン前テスト中にシュミットが壊滅的な怪我^[5]を起こし、麻痺状態に陥ったため、この成功を達成する機会は訪れなかった。この事故により、シュミットのパートナーとして契約されていたロビー・マクギーがチームの唯一のドライバーとなった。マクギーは1シーズンしか続かなかった。

2001年のレースシーズン

フェリペ・ジャフォーネは、ハリウッド・シガレッツからの個人スポンサーを得て、 2001年にチームの監督に就任した。ロスとダイアナ・ハバードもフレッド・トレッドウェイのパートナーとしてチームに加わった。ジャフォーネとハバード夫妻も1シーズンしか続かなかった。

2002年レースシーズン

2002 年、トレッドウェイの息子リック・トレッドウェイがシーズン前半をチームで走り、ウィル・ラングホーンはシーズン終盤の選抜イベントに出場しました。CARTワールドシリーズのチームが IRL に参戦し始めると、コストが上昇し始め、トレッドウェイレーシングのような小規模チームは締め出されました。テキサスモータースピードウェイでの2002 年シボレー 500 は、トレッドウェイレーシングにとってインディレーシングリーグのトップシリーズでの最後のレースでした。