異教徒のレース

パガン・レーシングは、テキサスのビジネスマン、ジャックとアラン・パガンが所有するレーシングチームでした。

チームは1993年にケニー・バーンスタインのキング・レーシングからCARTインディカーの機材を購入して設立された。^{[1]チームは}1993年のインディアナポリス500にジェフ・アンドレッティの車を投入したが、アンドレッティはクラッシュにより29位で終わった。翌年、チームはベテランのロベルト・ゲレロと契約し、車を運転させた。ゲレロは20位からスタートしたが、わずか20周でクラッシュによりリタイアした。チームは1995年にイルモア・メルセデス・ベンツのエンジンにアップグレードし、ゲレロは「500」で車を12位で持ち帰った。

1996年、オープンホイール レース界は「分裂」によって揺さぶられ、パガンはインディ 500 に留まり、インディ レーシング リーグでレースを行うことを選択しました。ジャックと息子のアランは、家族の石油業界のコネを利用してペンゾイルのスポンサーを獲得し、ゲレロとともに 1996 年のインディアナポリス 500に出場しました。ゲレロはレースに参加した数少ないベテランの 1 人で、レース当日には優勝候補の 1 人でした。優勝は逃しましたが、5 位という立派な成績を残しました。チームはシーズンの他の 2 つの IRL レースにも参加し、ゲレロは 1996 年の短いチャンピオンシップで 4 位タイでフィニッシュしました。チームは1996-1997年シーズンのチャンピオンシップにフルシーズンで挑み、 1997年初頭に新車が発売されると、チームはインフィニティエンジンを車に搭載することを選択した。しかし、インフィニティのエンジンはオールズモビルエンジンに比べて大幅に出力が低く、チームはシーズン途中でエンジンメーカーを変更した。これは、結果が芳しくなく、インディ500でゲレロが速いペースを維持できなかったためである。ゲレロは全レースに出場した数少ないドライバーの1人であったため、ゲレロとパガンチームは1996-1997年チャンピオンシップで7位に終わった。

ゲレロは1998年に復帰した。チームのスポンサーシップはペンゾイルから、元パガンのクルーチーフ、ジョン・バーンズが設立した新しいパンサー・レーシングに移っていた。資金不足にもかかわらず、ゲレロはシーズン最初の4レースで立派な走りを見せた。資金不足のため、シーズン5戦目にスティービー・リーブスが参加した。リーブスは10位でフィニッシュしたが、賞金ではチームを継続できず、シーズンの残りは活動を停止した。チームは1999年にジェフ・ワードとマイナースポンサーで復帰し、インディ500でスタートした。ワードはパガン・レーシングの最高位である2位でフィニッシュした。しかし、ワードはそのシーズン他に良い成績を残せず、ポイントでは11位でフィニッシュした。シーズンの終わりには資金面での不安が再び高まり、チームは再びスポンサーなしとなった。コストの高騰によりテキサスの小さなチームはついに解散となり、このレースがチームにとって最後のレースとなった。

• ロベルト・ゲレーロ(1994-1998; CART & IRL)
• スティーヴィー・リーヴス(1998)
• ジェフ・ワード（1999）
• リッチー・ハーン（2000）

（鍵）

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