レイモンド・H・トーリー

レイモンド・ヒゼキア・トーリー（1880年7月15日 - 1938年7月15日）は、1920年代から1930年代にかけてニューヨーク・イブニング・ポスト紙に週刊コラム「Outings」や「The Long Brown Path」を執筆していた。このコラムは、2,100マイル（3,400 km）のアパラチアン・トレイルやロング・パスの発展、そしてハイキング全般の人気拡大に大きな役割を果たした。彼はニューヨーク・ニュージャージー・トレイル会議の創設メンバーであり、『ニューヨーク・ウォーク・ブック』初版の著者のひとりである。彼は科学知識が豊富で、コハシコノハズクから海洋化石や地衣類まであらゆるものについて執筆しており、700種を超える植物を識別できた。彼はアディロンダック保護協会の幹事であり、アメリカ景観歴史保存協会の幹事でもあった。

マサチューセッツ州ジョージタウンに生まれ、父親は船長を務めていた。最初はバークシャー地方の新聞社でジャーナリストとしてのキャリアをスタートさせたが、すぐにニューヨーク市に移った。1903年にニューヨーク・アメリカン紙で記者となり、その後トリビューン紙に移り、最終的に1918年にイブニング・ポスト紙（現在のニューヨーク・ポスト紙）に移った。ニューヨークのハイキング界に関わり始めたのは、ハドソン高原の森林や山々がまだあまり知られていなかったが、アウトドアへの関心が高まり、都市のハイキング・クラブが誕生し始めた頃だった。

1920年代初頭、トーリーはポスト紙に「ロング・ブラウン・パス」というアウトドアに関する週刊コラムを連載し始めた。これはウォルト・ホイットマンの『開かれた道の歌』の一節にちなんで名付けられた。パリセーズ州間公園委員会のゼネラルマネージャー、ウィリアム・A・ウェルチ少佐は、ベア・マウンテン・ハリマン州立公園にハイキングコースを作ることに興味があったが、資金が不足していた。ウェルチはトーリーに、彼の影響力のあるコラムを活用して、ニューヨーク都市圏のハイキングクラブを組織し、ボランティアでトレイルを作る連盟を作ることを提案した。これが、NY/NJTCの前身である パリセーズ州間公園トレイル会議の設立につながった。

トーリーはコラムを執筆しただけでなく、集まったボランティアを組織し、調整し、自らルートの偵察やトレイルの構築も数多く行いました。

このコラムは大変人気があり、クラブやそのトレイルのニュースとともに、毎週20～30回ほどのハイキングコースのリストが掲載されていました。彼はまた、このコラムを「説教壇」として使い、ゴミを非難したり、環境問題を擁護したり、ニューヨークとニュージャージーで近々施行される環境保護法案を告知したり、森林再生策や新しい公園の創設案を支持する手紙運動を組織したりしました。

1922年、トーリーは森林官ベントン・マッケイによるメイン州からジョージア州までの2,100マイル (3,400 km) のトレイル(後にアパラチアン・トレイルまたはATと命名) を建設するという提案を、「メイン州からジョージア州までの素晴らしいトレイル!」という見出しの全面バナー記事で公表しました。このアイデアはすぐに新しいトレイル会議によって主要プロジェクトとして採用されました。

トレイル カンファレンスの J. アシュトン アリスが組織したボランティアと協力し、トーリーはラマポ川からフィンガーボード マウンテンまでの AT の最初の 6 マイル (10 km) を切り開くのを手伝いました。1924 年 1 月 4 日までに、ハドソン川からラマポ川までの 20 マイル (32 km) の区間が完成しました。その年の 11 月 18 日、彼はトランプ アンド トレイル クラブと協力し、ニューヨーク州スターリング フォレストを通る 20 マイル (32 km) の区間を切り開き、切り開きました。

この取り組みには、トレイルを建設して開拓するという肉体的な努力以上のものが必要でした。特に、ハイキング トレイルの確立されたシステムが存在しないハドソン川の東側では、土地所有者との複雑な交渉も必要でした。1929 年までに、ニュージャージー州立公園当局の協力を得て、デラウェア川からキタティニー リッジに沿ったハイ ポイントまでの43 マイル (69 km) の区間が完成しました。2 年後には、デラウェア川からコネチカット州ケントまでの 160 マイル (260 km) の AT が完成しました。

その年の後半、トーリーはかつての盟友ロバート・モーゼスと対立した。モーゼスは彼をニューヨーク州立公園協議会（現在のニューヨーク州立公園・レクリエーション・歴史保存局の前身）の幹事に任命し、レッチワース州立公園の設立を支援した。トーリーはモーゼスがロングアイランド中央氷河モレーンに沿ったノーザン・ステート・パークウェイのルートに望んでいたことに反対した。彼はこの見解を共有する記事をASHPSのニュースレターに転載するよう手配し、モーゼスを激怒させた。^[1]

9月12日、モーゼスは、トーリーが公園評議会の会議に関する情報、いずれにせよ一般公開されている情報を、同様に道路プロジェクトに反対している裕福なノースショアの地主の弁護士に提供していたことを知った。彼は評議会の財務委員会が会議を開いていた彼のオフィスにトーリーを呼び出し、このこととニュースレターの記事について彼を叱責した。彼はこれを重大な信頼違反とみなした。^[1]

トーリーは断固として、両方の行動を擁護した。トーリーが、印刷してよいか印刷してはいけないかを指示する権利はないと言ったのに対し、モーゼスが「くそっ、お前は一体何をするんだ？」と反論すると、ユダヤ人の友人が多かったトーリーは怒り狂い、「このうるさいユダヤ人め。私にそんな口調で話しかけるな」と言った。モーゼスは彼の首を絞めようとしたが、委員会の他のメンバーに引き離され、その後、喫煙スタンドをトーリーに投げつけた。^[1]

トーリーは事件について謝罪したが（モーゼスは謝罪しなかった）、最終的には公園協議会を辞任し、その結果モーゼスがその機関の支配権を握ることとなった。^[1]

トーリーは 58 歳の誕生日に心臓発作で亡くなり、ハイキング コミュニティに衝撃を与えました。NY/NJTC はすぐに、トーリーが一人で成し遂げた仕事を行うには委員会が必要であることに気づきました。彼のお気に入りの景色の 1 つであるハリマン州立公園のロング マウンテンに記念碑が建てられ、「ロング ブラウン パスの偉大な信奉者、レイモンド H. トーリーを偲んで(1880-1938)」と刻まれました。彼の遺灰は、簡単な儀式で風に撒かれました。

• Scherer, Glenn D.、「展望とビジョン: ニューヨーク-ニュージャージー トレイル カンファレンスの歴史」ニューヨーク-ニュージャージー トレイル カンファレンス、ニューヨーク、ニューヨーク、1995 年。
• マイルズ、ウィリアム J.、「ハリマン トレイル、ガイドと歴史」、ニューヨーク - ニュージャージー トレイル カンファレンス、ニューヨーク、NY、1999 年。
• ウォーターマン、ガイ、ローラ、『森林と岩山：北東部の山岳地帯におけるハイキング、開拓、冒険の歴史』、アパラチアン・マウンテン・クラブ、マサチューセッツ州ボストン、1989年。
• カロ、ロバート(1974)。『パワーブローカー：ロバート・モーゼスとニューヨークの崩壊』ニューヨーク：ノップフ。ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874.
• コア、アール L. (1939)、「レイモンド H. トーリー」、カスタネア、4:6-7。

• パグズリー賞の経歴
• ハリマンハイカーズ