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| レンフェ クラス 130 タルゴ 250 | |
|---|---|
 | |
| メーカー | タルゴ[1] /ボンバルディア(カッセル) [2] |
| 建造数 | 45 |
| 容量 | 11両編成： 座席数299、普通席236、普通席62、特別席1 [1] |
| オペレーター | レンフェ ウズベキスタン鉄道 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 183メートル（600フィート4.7インチ）[1] |
| 車の長さ | 20m（65フィート7.4インチ）（動力車）[1] 13.14m（43フィート1.3インチ）（客車）[3] |
| 幅 | 2.96 m (9 フィート 8.54 インチ) (動力車) [1] |
| 身長 | 4m（13フィート1.48インチ）（動力車）[1] |
| 最高速度 | 250 km/h (160 mph) (標準軌線) [1] 220 km/h (140 mph) (イベリア軌線) [1] 180 km/h (110 mph) (S730; ディーゼルモード) |
| 重さ | 312 トン |
| 車軸荷重 | 最大軸重18t（17.7長トン、19.8短トン）[1] |
| 牽引システム | 電気 |
| 原動力 | TMF 64-32-4 / 2x MTU 12V 4000 R43L (S730) |
| 出力 | 2,400kW（3,200馬力）@25kV AC 2,000kW（2,700馬力）@3kV DC （パワーユニットあたり）[1] ディーゼルモードではパワーカー1台あたり1.8MW（2,400馬力）（S730） |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC / 3 kV DC [1]架線 |
| 集電装置 | パンタグラフ（動力車1台につき2台） 動力車間の屋根上に設置された高電圧電気バス。[要出典] |
| UIC分類 | Bo'Bo' 1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1 Bo'Bo' (11両セット) |
| ボギー | BoBo （動力車）[1] 乗用車の連結独立車輪「単車軸」[1] |
| ブレーキシステム | 車軸あたり2枚のディスクブレーキ動力車の 回生ブレーキと可変抵抗ブレーキ[1]乗用車の 空気圧ディスク ブレーキ[1] |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) /1,668 mm(5 フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）[1] |
レンフェ130型またはS-130型[4]（スペイン語：Serie 130 de Renfe、製造元の呼称はTalgo 250 ）は、アルヴィアとユーロメッドのサービスで使用されている、 11両のTalgo VII傾斜客車と2両の動力車で構成される高速デュアルゲージ、デュアル電圧の列車セットです。[5] [6] [7]このクラスは、列車の先端の形状から、パティートス（アヒルの子）というニックネームが付けられています。 [8]
背景とデザイン
この列車はイベリア軌間（1,668 mm（5フィート 5インチ） ）の高速サービス用に設計されています。+21 ⁄ 32 インチ））および高速（1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2インチ の可変軌間システムを使用して、停止することなく低速で軌間を変更できます[9]客車はアルミニウム製で、タルゴペンデュラーパッシブ振り子傾斜システム[10]トンネル走行時の圧力差に対して密閉されており、[1]フレーム下の空調、個別のオーディオシステムとビデオディスプレイ、回転式およびリクライニング式の座席、電源コンセントを備えています。[3]
スタンダードクラスの定員は36席、ファーストクラスの定員は26席で、端の客車の定員は少なく、1つの客車は通常レストランや販売サービスに使用されます。[1]
動力車は、補助インバータを内蔵したIGBTインバータで制御されるAC牽引モーターを採用している。信号システムには、 ETCSレベル2、LZB、ASFA 、Ebicab900TBSなどがある。[11]
運営とサービス
2010年1月現在、ヒホン/オビエドからレオン、パレンシア、バリャドリッドを経由してマドリードまで運行しており、一部の列車はアルバセテ経由でアリカンテまで延長されている。[12] [13]サンタンデールはパレンシアとバリャドリードを経由してマドリードに至、アリカンテに至ることもあった。[13] [14]マドリッドからバリャドリッドとブルゴスを経由してビルバオへ。[13] [15]マドリードからバリャドリード、ブルゴス、ビトリア経由サン・セバスチャン/イルンへ。[13] [16]マドリッドからアリカンテへ。[13] [17]ウエルバとカディス[要出典]、そしてマドリッドからムルシアまで。
2020年1月以来、レンフェクラス130はユーロメッドサービスのためにジローナ、バルセロナ、キャンプ・デ・タラゴナ、カステリョン、バレンシアを経由してフィゲラス-アリカンテ線で運航されています。[7]
ヒホン-マドリードなどの路線では、 Renfe Class 120列車セット（2011年）に置き換えられました。 [8]
開発
レンフェ 730 クラス
レンフェは、高速鉄道網が敷かれていないスペインの地域に高品質のサービスを提供するために、電気とディーゼルの両方を備えたハイブリッド列車[18]を購入し、2012年にマドリードからムルシアとガリシアまで納入する予定で、タルゴ社とボンバルディア社が7,800万ユーロをかけて製造した。[19] S-130をベースにした新しい列車は、当初S130H、後にS730とコード番号が付けられました。
S-130ユニット15セットはハイブリッド運転に改造される。[20] [21]セットあたり2台の発電機付き車両はMTU 12V 4000 R43Lエンジン（各1.8MW）を使用する。ディーゼルモードでの最高速度は180 km/h（112 mph）です。列車のテストは2011年に行われ、2012年にサービス開始が予定されています。[22]
250km/h以上の試作列車
S-130をベースに、時速250km（155マイル）以上で走行可能な軌間変更列車が開発中である。[23]
ウズベキスタン列車セット注文
ウズベキスタンのテミル・ヨラリ向けS130のバージョンは、タシケント・サマルカンド高速線で使用するために2009年に発注されました 。[24] 2編成の納入は2011年7月に始まりました。 [25]
2017年にはサービスの拡大に伴い、さらに2セットが建設されました。[26]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqr Talgo 250 2016-03-04 に Wayback Machineでアーカイブwww.talgo.de
- ^ ドイツのボンバルディア交通 14 ページ、www.bombardier.com
- ^ ab 高速列車セット - サブセクション 客車の特徴 2010-03-28 にWayback MachineでアーカイブTalgo シリーズ VII 客車www.talgoamerica.com
- ^ レンフェ鉄道第130シリーズより
- ^ Trayectos y Servicios - 優先事項www.renfe.es
- ^ Trayectos y Servicios - clase turista www.renfe.es
- ^ ab "バルセロナとバレンシアの報道機関の報道".ラ・ヴァングアルディア。 2020 年 1 月 2 日。2023 年5 月 9 日に取得。
- ^ ab "Los nuevos Alvia no convencen"、www.lavozdeasturias.es (スペイン語)、2011 年 2 月 11 日[永久リンク切れ ]
- ^ 「タルゴ RD」可変軌間システム：東西間の貨物および旅客輸送の障壁を解消するソリューション[ permanent dead link ] Rail Tech Russis、国際会議、2007 年 6 月、conference.europoint.eu
- ^ タルゴ ペンデュラー コーチ 2011-07-16ウェイバック マシンにアーカイブ www.talgoamerica.com
- ^ Talgo Pendular Coaches Archived 2011-07-16 at the Wayback Machine POWER HEAD TALGO 250、7 ページ、www.talgoamerica.com
- ^ アルビア サービス : ヒホン - アリカンテwww.renfe.es 2010 年 4 月 3 日にアーカイブ、Wayback Machineより
- ^ abcde ヌエストロス・トレネス 。アルビア シリーズ 130 www.renfe.com
- ^ アルビアサービス：サンタンデール-アリカンテwww.renfe.es 2009年12月16日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ アルビアサービス：マドリード-ビルバオwww.renfe.es 2010年4月3日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ アルビアサービス：マドリッド-イルンwww.renfe.es
- ^ アルビア サービス : マドリード - アリカンテwww.renfe.es 2009 年 12 月 16 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ Un 'supertren' conectará las ciudades gallegas en la mitad detiempo en 2012、2009 年 6 月 26 日、www.laopinioncoruna.es
- ^ Renfe invertirá 78 millones de Euros enadaptar quince trenes AVE a vias sin electrificar 2009/12/29、www.europapress.es
- ^ Adquiridos los nuevos trenes híbridos para la línea convencional マドリード - ムルシア en 2012 2010 年 2 月 1 日www.europapress
- ^ Serie 730 de Renfe、エル トレン デュアル デ タルゴ トド テレノ、2011 年 6 月 10 日、リブレ経由
- ^ 「高速電気ディーゼル機関車が試験中」、www.railwaygazette.com、Railway Gazette International、2011年9月21日
- ^ Talgo ha comenzado la construcción de un prototipo de tren de ancho variable a 300 km/h www.vialibre-ffe.com
- ^ ウズベキスタンのテミル・ヨラリ氏、パテントス・タルゴSAが3800万ユーロの契約に署名www.usdaily.com
- ^ 「タルゴ 250 がトシケントに到着」、www.railwaygazette.com、Railway Gazette International、2011 年 7 月 26 日
- ^ 「Talgo 250 — 車両リスト」.
その他の情報源
- Talgo 250 情報シート[永久リンク切れ ] www.talgo.es
- S130 パワーヘッドの衝突吸収およびカップリング モジュールに関する情報www.esytech.de
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Renfe Class 130に関連するメディアがあります。
- Renfe Serie 130 情報はwww.ferropedia.esから