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ピュージー・アンド・ジョーンズ社は、大手造船会社および産業機器メーカーでした。デラウェア州ウィルミントンに拠点を置き、1848年から1959年まで操業していました。
1853年から第二次世界大戦の終戦まで、造船業が同社の主な事業であり、その後同社は造船所を製紙機械の生産に転換した。造船所では、大型貨物船から小型軍艦、ヨットまで500隻以上の船を建造したが、その中には1887年のアメリカズカップ優勝船であるボランティア号も含まれている。
歴史
同社は1848年にジョシュア・L・ピュージーとジョン・ジョーンズがデラウェア州ウィルミントンで共同経営者となり、捕鯨会社から借りたスペースで機械工場を経営したことから始まった。[1]造船所はクリスティーナ川とペンシルバニア鉄道本線の間に位置していた。
1851年、ウィルミントンで鉄鋳物工場を経営していたエドワード・ベッツとジョシュア・シールが事業の株式を購入しました。会社の名称はベッツ、ピュージー、ジョーンズ＆シールとなりました。[1]
1854年、ピュージーとジョーンズはアメリカ初の鉄製帆船を建造した。鋳造所を建設したエドワードの父親にちなんで 「マロン・ベッツ」と名付けられたスクーナー船である。
南北戦争の初めに、同社はアメリカ軍向けの船舶の建造を開始した。最初の建造物はスループ型軍用船で、すぐに人員の増強が必要となった。同社はまた、他の造船会社向けにエンジンやボイラーも製造した。
1887年、同社はアメリカズカップで優勝した初の鋼鉄製ヨット「ボランティア」を建造した。
第一次世界大戦中、同社は従業員2,000人以上にまで成長した。同社はニュージャージー州グロスターシティにペンシルバニア造船所を設立した[2]。この造船所は4つの滑走路を備え、12,500トンまでの船と2つの滑走路を備え、7,000トンまでの船を進水させることができた。その後まもなくニュージャージー造船所が設立され、実質的にはペンシルバニアSB造船所の増築となった同社の造船所には、5,000トンの貨物蒸気船を建造するための6つの滑走路が設けられる予定だった[3] 。最初の7,000dwtタンカーの竜骨は1916年9月9日に据え付けられた[4]。
これら 2 つの造船所は、米国海運局に 20 隻の船舶を納入しました。すべての要求は次のとおりです。
- 7,000dwtのタンカー6隻
- 12,500dwtの貨物船11隻
- ヤード#7、ウォーサーペント、インディアナポリスとして進水[5] [6]
- 5,000dwtの貨物船3隻
ウィルミントン造船所はアメリカ海軍に14隻の船舶（すべて要請どおり）と2隻の掃海艇を納入した。
1920 年代初頭の事業不況の後、同社は 1927 年に実業家クレメント C. スミスの指揮下で再編され、ピュージー アンド ジョーンズ コーポレーションとなりました。同社は、裕福な顧客向けの大型の豪華な蒸気船およびモーターヨットの建造に注力しました。
第二次世界大戦が近づくにつれ、軍の注文が増加しました。第二次世界大戦中に従業員数は最も多くなり、造船所、工場、事務所で 3,600 人以上の従業員が働きました。ピュージー・アンド・ジョーンズは、米国海事委員会向けにタイプ C1 船19 隻を建造しました。
掃海艇などの他の船舶や、特殊船、小型船も建造されました。同社が建造した商用船や個人用船も、軍用に改造されたものが多数ありました。
1941 年 9 月 27 日の自由艦隊記念日に、造船所は SSアダベル・ライクスを進水させました。
第二次世界大戦後、ピュージー・アンド・ジョーンズは造船所の施設を製紙機械の製造に転用した。
同社は1959年に閉鎖された。
著名な船舶
- カンガルダ
- CSSビューフォート
- ゲイヘッド、エンジンのみ
- SSエクソダス
- SSターポン
- ステート・オブ・ペンシルバニアとその同一姉妹船ステート・オブ・デラウェア
- TJ ポッター、エンジンのみ
- ボランティア、1887年発足。1887年アメリカズカップの防衛に成功
- アメリカ合衆国の灯台船ナンタケット(LV-112)
- アメリカ合衆国の灯台船ポーツマス（LV-101）
- USCGCモホーク(WPG-78)、博物館
- USC&GSエクスプローラー(1904)
- USFCフィッシュホーク（1880年）、漁業振興のために建造された最初の大型船
- USNSアルバート・J・マイヤー（T-ARC-6）
- USSアコンティウス
- USSアラクリティー（SP-206）
- USSアルバトロス（1882）
- USSアナカパ（AG-49）
- USSアクアマリン(PYc-7)
- USSクリスタル（PY-25）
- USSサイリーン(AGP-13)
- USSアイダー(AM-17)
- USSガラテア（SP-714）
- USSギャラクシー（IX-54）
- USSジェネラル・パットナム（SP-2284）
- USSインディアナポリス（ID-3865）
- USSジェームズタウン(PG-55)
- ロトスランド
- USSリドニア(SP-700)
- USSミアントノマ(CMc-5)
- USSモナドノック(ACM-10)
- USNSネプチューン(ARC-2)
- USSノコミス(SP-609)
- USSスラッシュ(AM-18)
- ナコダ
- 1939年、カーティスベイ・トーイング社向けタグボート「ジェーン」と「マリオン」は、特許取得済みのユルケヴィッチ船体を持ち、推進にコルトノズルを使用するように特別に設計された米国初の船舶である。 [7]
参照
- カテゴリ:ピュージー・アンド・ジョーンズ社が建造した船舶
- ハーラン・アンド・ホリングスワース：デラウェア州ウィルミントン近郊の造船所
- ジャクソン・アンド・シャープ社：デラウェア州ウィルミントン近郊の造船所
参考文献
- ^ ab Dixon, Stuart Paul (1992 年 1 月)。「第 4 章:「THE PUSEY & JONES CO.」」(PDF)。ウィルミントン ウォーターフロント分析エリア集中レベル建築調査。ウィルミントン市計画局。p. 171。2013年9 月 18 日閲覧。
- ^ 「第一次世界大戦100周年 - 第一次世界大戦100周年」www.worldwar1centennial.org . 2022年11月4日閲覧。
- ^ 米国海運委員会 (1922)。1921年6月30日の特別協定に基づく米国 - ノルウェー仲裁。207ページ。
- ^ 「ペンシルバニア造船会社、最初の船の船底を据える」。International Marine Engineering 1916年10月、477ページ。
- ^ 「インディアナポリス I (STR)」.
- ^ 「インディアナポリス (ID 3865)」.
- ^ 「ワイルバランスタグの設計 - ピュージーとジョーンズが2隻の珍しい船舶を納入」。パシフィックマリンレビュー。1940年1月号を統合。公式機関紙：太平洋アメリカ蒸気船協会/太平洋岸船主協会：72。1940年。 2014年9月11日閲覧。
- レーン、フレデリック・チャピン（2001）[1951]。『勝利のための船：第二次世界大戦における米国海事委員会による造船の歴史』ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス・プレス。ISBN 978-0-8018-6752-1. OCLC 45799004.
- マクタガート、ロス (2001)。『黄金の世紀、クラシックモーターヨット、1830-1930』。WW ノートン アンド カンパニー。ISBN 0-393-04949-3。
- タイラー、デイビッド・バドロング（1958年）。『アメリカのクライド：1840年から第一次世界大戦までのデラウェア川における鉄鋼造船の歴史』デラウェア大学出版局。
- アーバン、リチャード（1999年）。『千隻の船を進水させた都市：ウィルミントンの造船業、1644-1997年』。シーダーツリーブックス。ISBN 1-892142-06-6。
外部リンク
- ピュージー・アンド・ジョーンズ製紙業界のウェブサイト
- ウィルミントン造船所で建造された船舶のリスト shipbuildinghistory.com
- グロスターシティ造船所で建造された船舶のリスト shipbuildinghistory.com
- パトリック・ハーシュバーガー著『ウィルミントン産業史』
- デラウェア川造船所 yorkship.com
- 第二次世界大戦中の米国海事委員会の造船所とサプライヤー usmm.org
- 造船業者と船主（リスト） wrecksite.eu
- ウィルミントンのストライキが終了。労働者は今日、ピュージー・アンド・ジョーンズ造船所に復帰。ニューヨーク・タイムズ、1941年12月5日
- 「ウィルミントン：2004年秋ツアーのレビュー」（PDF）。産業考古学協会ニュースレター。34 （1）：7。2005年冬。 2007年7月7日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年7月26日に取得。
- ボランティア Americascup.com
- 海事委員会船の船外プロファイル、C1貨物船、改造およびサブデザイン
- 第一次世界大戦標準建造船、造船所
- ピュージー・アンド・ジョーンズ社の船舶と施設の写真
- リドニア II の建造 ピュージー・アンド・ジョーンズで建造された船に関するデジタル展示