USNS ネプチューン

歴史
アメリカ合衆国
名前	ウィリアム・HG・ブラード（1945年～1953年） ネプチューン（1953–1991）
ビルダー	Pusey & Jones Corp.、デラウェア州ウィルミントン
発売	1945年8月22日
委託	1953年6月1日
廃止	1973
使用中	1973
故障中	1991年1月1日
打撃を受けた	1992年8月20日
識別	IMO番号: 8834897
モットー	見つけて、修正して、隠す。
運命	2005年後半にリサイクル
注記	1982年にUSSネプチューンとして改造され、大規模な近代化が行われ、仕様が変更されました。
一般的な特徴
タイプ	S3-S2-BP1; 陸軍ケーブル船、後に米海軍ケーブル修理船 (ARC)
変位	7,400ロングトン（7,519t）
長さ	362 フィート 0 インチ (110.34 メートル)
ビーム	47 フィート 0 インチ (14.33 メートル)
下書き	25フィート（7.6メートル）
推進	2 × スキナーユニフローレシプロ蒸気エンジン。1982年にターボ電気に変更。ツインシャフト
スピード	14ノット（時速26km、時速16マイル）
補体	海軍: 士官9名、下士官142名、民間専門家 MSC: 民間人71人、海軍6人、技術者25人
武装	なし

USNSネプチューン(ARC-2)は、アメリカ海軍のケーブル修理船の同級のネームシップであった。この船はデラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社で建造され、船体番号は1108、 海軍少将ウィリアム・HG・ブラードにちなんでUSACS ウィリアム・HG・ブラードと名付けられた。この船は、第二次世界大戦の終わり近くにアメリカ陸軍通信隊向けに建造された2隻の海事委員会型S3-S2-BP1船の最初の船であった。もう1隻はアルバート・J・マイヤーで、後に姉妹船のUSNSアルバート・J・マイヤー(T-ARC-6) として海軍に就役した。^{[1] [2]}

この船は、非機密の設置名「プロジェクト・シーザー」の下、 音響監視システム(SOSUS)の設置に割り当てられ、主にその設置作業に従事した。

ネプチューンの任務は、主に海底ケーブルの輸送、展開、回収、修理、ケーブルプラウ^{[注 1]}と音響プロジェクターの曳航、音響、水路測量、水深測量の調査でした。^[3]ケーブルや測量の作業には、海軍の士官9名と下士官142名に加え、民間のケーブル技術者と専門家が参加しました。^{[4] [注 2]}ケーブルの運用とシーザー計画の調査に加え、この艦は実験的な取り組みやその他のプロジェクトも支援しました。^[5]

1946年2月にアメリカ陸軍通信部隊向けに完成した後、ネプチューンは海事委員会に引き渡され 、1946年3月2日にジェームズ川 予備艦隊に配属された。 ^{[6] [7] [8]}

1952年、ネプチューンはSOSUSの設置段階の非機密名称であるプロジェクト・シーザーに割り当てられました。システムのミッションは1991年に機密解除されました。^{[9] 1953年2月17日、この艦は}ネプチューンと命名され、予備艦隊から外されました。^[6]その後、この艦はメリーランド州ボルチモアのベスレヘム・スチール社に送られ、いくつかの改造が行われました。例えば、電気ケーブル機械（蒸気に代わるもの）、精密航行計器、ファンテイル上のヘリコプター・プラットフォームなどです。^[5]直径15フィート（4.6メートル）のケーブルドラムと12フィート（3.7メートル）の船首滑車は、より目立つ改造でした。^[10] 1953年6月1日、この艦はUSSネプチューン（ARC-2）として就役しました。^[5]

この艦の作戦は機密扱いだったため、公開されている具体的な作戦はごくわずかである。その一つは、1962年にケープメイ海軍施設で終了していたアレイをルイス海軍施設に接続したことである。これは「灰の水曜日」の嵐でケープメイの沿岸基地が破壊されたためである。^{[9] [11] [12] [注 3]}

1965年12月から1966年3月にかけて、ネプチューンはボストンでオーバーホールを受けた。^[5] 1973年、ネプチューンは海軍輸送司令部（MSC）に移管され、 T-ARC-2に再指定され、MSCの民間サービスクルーとともに運用を続けた。

プロジェクト・シーザーに使用可能な4隻のケーブル船のうち、ケーブル船として設計・建造されたのは2隻のみで、残りは改造されたもので、ケーブル運用に必要ないくつかの重要な機能が欠けていた。大型のアイオロスとトールは近代化には適していなかったが、アルバート・J・マイヤーとネプチューンは大型船よりも喫水が深いなど、ケーブル船の機能を備えており、近代化に適していると考えられていた。^{[13] 1980年の歳出予算の公聴会で、海軍は}ネプチューン改造予算として当初見積もった1,450万ドルから960万ドル増額し、総額2,410万ドルを要求した。修正見積は実際のマイヤー改造費用に基づいたものだった。特に海軍は商船型船体をケーブル船に改造することについて質問され、改造には費用がかかると回答した。さらに、商用ケーブル船のチャーターは必要に応じて行われたが、費用がかかり、必要なときに必ずしも利用できるとは限らなかった。 AT&T CS Long Linesは、幹線ケーブルの敷設に時々使用され、ネプチューンの1日19,200ドルに対して30,000ドルのコストがかかった。予定されていたシーザー計画の作業には、少なくとも3隻の海軍ケーブル船が必要だった。^[14]

ネプチューンは1982年にマサチューセッツ州クインシーのジェネラル・ダイナミクス社によって大規模な近代化工事を受けた。^{[注 4]}この工事には新しいターボ電気エンジンも含まれていた。ネプチューンと姉妹船のアルバート・J・マイヤーはスキナー・ユニフロー・レシプロ蒸気エンジンを搭載し、海軍でレシプロ蒸気エンジンを使用して運航する最後の艦艇となった。^[3]

ネプチューンは1991年まで世界中でケーブル修理任務に従事し、その時点で就役から38年が経過していた。その任務中、1988年に 海軍Eリボンを授与された。

1991年にSOSUSミッションが機密解除されたのと同じ年に不活性化され、1991年9月24日にバージニア州フォートユースティス近くのジェームズ川予備艦隊に編入された。元ネプチューンは1994年12月6日に艦隊から外され、解体された。^{[6]この船は2005年後半に}テキサス州ブラウンズビルのインターナショナル・シップブレイキング社によって解体され、リサイクルされた。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• アメリカ艦隊の船舶と航空機、ノーマン・ポルマー、海軍研究所出版、第 13 版、1984 年。
• OPNAV 通知 1650、部隊表彰および戦役勲章のマスターリスト、2001 年 3 月 9 日。
• MARAD プレスリリース 14-05、2005年 7 月 28 日、海事局による元Meyerおよび元Neptuneの処分の発表。

• 進水前のケーブル船ウィリアム・HG・ブラード
• 船首滑車鋳物の組み立て。
• ケーブル船の試乗、ウィリアム・HG・ブラード
• NavSource Naval History のネプチューンの写真ギャラリー
• USS ネプチューン (ARC-2) / USNS ネプチューン (T-ARC-2)
• USNS ネプチューン - ケーブル敷設