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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| ビルダー | ピュージー・アンド・ジョーンズ・コーポレーション、デラウェア州ウィルミントン |
| 横たわった | 1925年12月1日 |
| 発売 | 1926年4月10日 |
| 取得した |
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| 委託 | 海軍 1941年4月9日 |
| 廃止 | 海軍 1946年6月21日 |
| 識別 |
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| 状態 | ポトマック川のチャーターサービス（2008年） |
| 一般的な特徴[1] [2] | |
| タイプ | ヨット |
| トン数 | 183 GRT、124 正味トン |
| 変位 | 220ロングトン（224t） |
| 長さ |
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| ビーム | 20.6フィート（6.3メートル）[注1] |
| 下書き | 7フィート（2.1メートル） |
| 深さ | 9.6 フィート (2.9 メートル) |
| ホールドの深さ | 9フィート7インチ（2.92メートル） |
| 推進 | 2 x 300 hp ウィントンディーゼルエンジン、2 軸、600 bhp (447 kW) |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 補体 |
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| 武装 | .30口径銃×2 |
ジーレ（モーターヨット） | |
.jpg/500px-Miss_Ann_(5374298716).jpg) 2010年のミス・アン | |
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| 位置 | タイズ イン、カーター クリーク、アービントン、バージニア州 |
| 座標 | 北緯37°39′48″ 西経76°26′1″ / 北緯37.66333° 西経76.43361° / 37.66333; -76.43361 |
| 構築済み | 1926 |
| 建築家 | BT ドブソン; ピュージー＆ジョーンズ造船所 |
| NRHP参照 番号 | 98001310 |
| NRHPに追加されました | 1998年11月12日[3] |
USSアクアマリン(PYc-7)は、 1926 年 4 月にデラウェア州ウィルミントンのピュージー アンド ジョーンズ社で進水した旧ヨットシーレでした。1940 年にシーレは売却され、シーウルフと改名されました。シーウルフは 1941 年 1 月に海軍に購入され、 4 月にアクアマリンとして就役しました。このヨットは「沿岸巡視ヨット」という指定を受けていましたが、第二次世界大戦中は音響研究のため海軍研究所に配属されました。海軍での任務を終えた後、ヨットは再びシーウルフの名で呼ばれ、1954 年に売却されてミス アンと改名され、 1998 年に米国国家歴史登録財に登録されました。 [3]
工事
シーレはベンジャミン・T・ドブソン[注 2]の設計により、デラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社によって、デトロイトの銀行家ジョン・H・フレンチのために、造船所船体番号396、契約番号1032として建造された。[4] [5] [6] [7]竜骨は1925年12月1日に据え付けられた。[8]ヨットはフレンチ夫人によって命名され、1926年4月10日に進水した。[8] [9]シーレは1926年7月13日にオーナーに引き渡された。[10]
構造は鋼鉄で、甲板はチーク材で覆われていた。船体は7つの防水区画に分かれていた。メインデッキの上部構造はチーク材で、上にチーク材の操舵室があった。デッキハウスには前方にダイニングルームがあり、後方に調理室、パントリー、無線室、リビングルームがあった。その下にはダブルルーム3室とシングルルーム3室があり、バスルームは4つあった。ダイニングルームとリビングルームはウォールナット材の羽目板張りで、アイボリーのベヒソーテ[注 3]の縁取りと板ガラスの窓があった。客室も同様に仕上げられ、すべての家具はそれぞれの場所に合わせて特別にデザインされていた。クルーの居住区はオーナーとゲストの居住区より前方にあった。ヨットは2基の6気筒、300馬力（合計600）のウィントンディーゼルエンジンで駆動され、2つのブロンズスクリューを駆動していた。[4] [11] [12] [13]
プライベートヨット
シーレは米国公式番号225735、信号MGDK、母港はミシガン州デトロイトで登録されていた。登録データによると、乗組員は12名、総トン数183 トン、総トン数124トン、登録全長113.4フィート（34.6メートル） 、幅20.6フィート（6.3メートル）、深さ9.6フィート（2.9メートル）であった。[1]コールサインは1935年にKMLSに変更され、1939年の登録簿にはジョン・H・フレンチの所有と記載されている。[7] [14] [15] [注 4]
1940年にシーレはオハイオ州コロンバスのコロンバス・ディスパッチ紙の発行者ロバート・H・ウルフに売却された。ウルフはヨットを、以前所有していた小型ヨット（225364/WTSQ）と同じシーウルフと改名し登録した。[7] [15] [16]
海軍勤務
シーウルフは1941年1月13日に海軍に購入され、1941年4月9日にアクアマリンとして就役した。この艦は宝石の アクアマリンにちなんで命名された。[2]
ワシントン D.C. の海軍研究所 (NRL) に配属されたアクアマリンは、主に水中音響に関する実験作業を支援した。[注 5]実験のほとんどはポトマック川とチェサピーク湾で行われたが、 1943年10月16日から11月4日まではコネチカット州ニューロンドン沖、1944年1月24日から1945年4月18日まではフロリダ沖とバハマ諸島でも活動した。ほとんどの作業は音響に関するもので、レーダー、機雷、水中通信に関する作業は限定的であった。1945年から1946年にかけて、アクアマリンは大統領ヨットのポトマックとウィリアムズバーグの特別補給艦としての任務も果たした。[2]
実験の中には、アクアマリンとアクセンターを使用してポトマック川の浅瀬の音の伝播を研究し、70～400 Hzの周波数で測定し、底質の特性をサンプリングする実験もあった。NRLの音響部門は、実験にヨットを使用し、船首で発生する泡を使用して船を静める技術を開発した。実験では、泡雲を生成するために穴の開いたパイプと消防ホースを使用した。この技術により、20～30 kHzの範囲の音が20 db減少することがわかり、運用中の船舶に実装された。[17]
アクアマリンは1946年6月21日に退役し、 1947年1月31日に処分のため海事委員会に移管された。[2]
民間所有者への返還と放棄
海軍は、海軍の乗組員を収容するためとNRLの実験のために、この船に大幅な改造を施した。登録情報によると、この船は前の所有者に返却され、1950年までウルフが所有者であったことが記されている。他の情報によると、この船はその後まもなく、オハイオ州コロンバスのEMグリム大佐に売却された。グリム大佐は戦時中フィリピンで勤務し、現地で会社を経営し、フィリピンの政治にも関わっていた。登録情報やその他の情報からは正確な所有者は明らかではないが、大幅に改造されたこの船は、豪華ヨットとしての使用には不向きだったため、実質的に放置されていたが、1954年にバージニア州アービントンのザ タイズ インのオーナーであるエノルズ A. スティーブンスに売却され、ミス アンと改名された。[7] [12] [15] [18]
アンさん
スティーブンスは基本的に船の主要部分を再建する必要があり、ウィントン ディーゼルと海軍が設置したジャイロコンパスに関してグリムと取り決めを結んでいた。フィリピンのグリムに輸送するためにこれらを撤去するにあたって、船の一部を取り外す必要があった。スティーブンスは造船技師ジョン H. ウェルズとともに、かなりの費用をかけて可能な限り船を私的使用のために修復した。変更点には、全長を 3 フィート (0.9 メートル) 増やす新しい船首と船尾、海軍が追加したラブ レールの撤去、ガンネルを復元するために鋼鉄デッキまで切り詰めたことなどがある。海軍による居住空間およびその他のスペースへの変更は広範囲に及ぶもので、元の木工品の多くを保存したまま撤去された。スティーブンスが指摘する海軍の変更点の 1 つは「直径約 3 フィートの 2 つの円筒がデッキから船全体に設置された」ことであり、これはおそらく騒音を減らすために泡雲を発生させる研究の一環であった。これは、穴のあいた消防ホースが通る船首近くのパイプに関する NRL の説明に多少当てはまる。[12] [注 6]
沿岸警備隊が船が乗客輸送に関する規則に違反していると判断した後、スティーブンスは水面下の修理に約100万ドルを費やして規則を遵守させました。これらの変更では、元のキャビンの設備と備品を取り除く必要がありました。保存できる部分は陸上に保管されました。[12]
2008年、ミス アンは民間企業に売却され、ポトマック川でチャーター サービスに供されました。2019年から、バージニア州コロニアル ビーチのモンロー湾にあるエバンス島に停泊しています。
脚注
- ^ DANFS では 20' 6" が使用されていますが、レジストリでは 20.6 と明記されています (測定値はフィートおよびフィートの小数部で示されています)。他の参考文献でも 20' 6" と記載されていますが、1 インチの差があるため、この差異は測定方法によって生じた可能性があります。
- ^ 広告やクレジットでは通常 BT Dobson (1890-1959) として見られるこの海洋建築家は、ニューベッドフォードを拠点とし、ディーゼルヨットの設計を専門としていました。彼の設計のコレクションは、ニューベッドフォード捕鯨博物館に所蔵されています。
- ^ この素材は、Autobody News の「In Reverse: 120 年間のボディ製造の変化」で、自動車での使用に関して次のように説明されています。「Vehisote は軽量で、自動車や小型トラックのボディの大型化に適応する汎用性がありました。Agasote Millboard Company は 1909 年にイギリスで設立され、超高温高圧下で 4 x 8 フィートのシートに成形された再生紙と接着剤から作られた一種の繊維板を製造していました (これは今日の合板によく似ています)。このプロセスは米国に持ち込まれ、1915 年にはさまざまな自動車会社が、木材と鋼鉄の両方で作られた自動車の屋根を作成するためにこの大きなシートを使用し始めました。このシートは「Vehisote」とも呼ばれ、「Homosote」( sic— Homasote を参照) 製品ファミリーの一部でした。Vehisote は 1920 年代にトラックのボディを製造するために好まれた素材でした。」
- ^ 1939年6月30日までの米国の商船の記録では、 481ページにあるSiele (225735/KMLS) がフレンチの所有者として登録されている。前のページ480には、ガソリン駆動の双発エンジン船であるSea Wolf (225364/WTSQ) という別のヨットがロバート・H・ウルフの所有者として登録されていると記載されている。国家歴史登録財の推薦書には1936年に行われた売却に関する誤りがあるが、1940年までの登録簿にはその逆の記載がある。
- ^ PYc の指定にもかかわらず、この船は巡視任務のための装備はなく、調査と大統領専用ヨット以外の役割は果たさなかった。
- ^ 一つはっきりしているのは、この船は海軍の作戦中、約8年間放置され、ひどく劣化していたということだ。
参照
参考文献
- ^ ab Merchant Vessels of the United States、1927年6月30日までの年度（ヨット）。ワシントンD.C.：商務省航海局。1927年。pp.120–121 。 2020年10月28日閲覧。
- ^ abcd 「アクアマリン（PYc-7）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2016年7月5日。
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ ab ウィントン広告（1927年2月）。「これらの素晴らしいヨットはウィントンパワーの優れた魅力を反映しています」。モーターボーティング。181ページ。 2020年10月29日閲覧。
- ^ Colton, Tim (2014年9月12日). 「Pusey & Jones、Wilmington DE」. ShipbuildingHistory . 2020年10月28日閲覧。
- ^ Pusey and Jones (1926). 「ヨット、Siele、船体番号396、建設中」。デラウェア州ウィルミントン：ハグレー博物館・図書館。 2020年10月28日閲覧。
- ^ abcd ウィリアムズ、グレッグ H. (2014 年 1 月 10 日)。第二次世界大戦の民間所有の米国海軍艦艇。ノースカロライナ州ジェファーソン: マクファーランド アンド カンパニー、Inc.、pp. 98–99。ISBN 9780786466450. LCCN 2012048527 . 2020年10月29日閲覧。
- ^ ab Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1926年5月)。「Pusey and Jones Co」。Pacific Marine Review。サンフランシスコ：JS Hines：20。2020年10月29日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ Pusey and Jones (1926年4月10日). 「スポンサーのJHフレンチ夫人がヨット「シーレ」の命名式を行う」デラウェア州ウィルミントン：ハグレー博物館・図書館。 2020年10月28日閲覧。
- ^ 太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会（1926年9月）。「Deliveries」。Pacific Marine Review。サンフランシスコ：JS Hines：429。2020年10月29日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 太平洋アメリカ蒸気船協会、太平洋岸船主協会（1926年10月）。「New Motor Yacht Siele」。Pacific Marine Review。サンフランシスコ：JS Hines：429。2020年10月30日閲覧。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ abcd Raymond, Michael Ashton; Hollingsworth, Kindall (1998 年 3 月 1 日). 「国家歴史登録財登録: Siele (1926-1936)」(PDF) .バージニア州歴史資源局. VDHR ファイル番号 51-10.
- ^ Pusey and Jones (1926年4月4日). 「進水前のJH French社製ヨット、Siele（ツインスクリューを示す船尾の眺め）」. デラウェア州ウィルミントン：ハグレー博物館・図書館. 2020年10月29日閲覧。
- ^ 米国の商船、1939年6月30日までの年度。ワシントンD.C.：商務省、海洋検査航行局。1939年。481ページ。 2020年10月29日閲覧。
- ^ abc 「五大湖の歴史的コレクション：Siele」。オハイオ州ボーリンググリーン：ボーリンググリーン州立大学。2020年。 2020年10月29日閲覧。
- ^ 米国の商船、1939年6月30日までの年度。ワシントンD.C.：商務省、海洋検査航行局。1939年。480ページ。 2020年10月29日閲覧。
- ^ アースキン、フレッドT. III（2013年8月）。海軍研究所音響部門の歴史：最初の80年間1923年から2008年（PDF）（レポート）。ワシントンD.C.：海軍研究所。pp.39、付録2-1〜2、付録9-18C-3。2020年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年10月29日閲覧。
- ^ 米国の商船、1955年6月30日までの年度。ワシントンD.C.：財務省関税局。1955年。934ページ。 2020年10月30日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
- ヨット、Siele、船体番号 396 建造中 (ハグレー博物館および図書館)
- JH フレンチのために建造されたヨット「シーレ」進水前（ハグレー博物館・図書館）
- ミシガン州デトロイトの JH フレンチ社のために建造されたヨット「シーレ」の進水式 (ハグレー博物館・図書館)
- JH フレンチのために建造されたヨット、シエール（内部）（ハグレー博物館・図書館）
- ミス・アンの写真と概要 - バージニア州歴史資源局