USCGC モホーク (WPG-78)

歴史
アメリカ合衆国
名前	USCGCモホーク
同名の人物	モホーク 族​​
ビルダー	ピュージー・アンド・ジョーンズ造船所、デラウェア州ウィルミントン
料金	499,800ドル
横たわった	1933
発売	1934年10月1日
スポンサー	アン・ギボンズさん（財務次官スティーブン・ギボンズの娘）
委託	1935年1月19日
廃止	1946年1月8日
使用中	1935
故障中	1946
打撃を受けた	1948
母港	ニュージャージー州ケープメイ、後にマサチューセッツ州ボストン。
ニックネーム	「マイティMO」
運命	1948年11月1日に売却、2012年7月2日に人工岩礁として沈没
注記	記念館として運営
一般的な特徴
タイプ	哨戒砲艦
変位	1,005トン
長さ	165フィート
ビーム	36フィート
下書き	12フィート3インチ
アイスクラス	最大2フィートの氷を砕く能力
設置電力	1,500馬力
推進	ウェスティングハウス製二重減速ギアードタービン 1 基、フォスターホイーラー製 310 psi 200 度過熱ボイラー 2 基
スピード	13.5 ノット
範囲	(最高速度=1,350マイル)(経済速度=5,079マイル)
クルー	124名 下士官 10名
センサーと 処理システム	レーダーSF（1945年） ソナーQCJ-3（1945年）
武装	3インチ 50口径甲板砲 2 門。「マウストラップ」迫撃砲 2 門。爆雷ラック 2 基。「k」砲爆雷投射装置 10 基。艦橋両翼に 20mm 対空砲 2 門、ファンテイルに 20mm 対空砲 1 基 (連装)。艦橋前方の砲槽に 50 口径対空砲 1 基 (連装)。

アメリカ沿岸警備隊の5番目の巡視船「モホーク」（WPG-78）は、デラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社で建造され、1934年10月1日に進水した。1935年1月19日に就役した。

モホークは当初、ハドソン川とデラウェア川での哨戒と砕氷任務に就き、戦争勃発とともにニュージャージー州ケープメイに配備された。1941年11月1日の大統領命令第89-29号に従い、沿岸警備隊は米海軍の一部として任務に就くよう指示された。モホークはグリーンランド哨戒隊と共に北大西洋の護衛任務に就き、戦争中ずっと任務に就き、 1942年8月27日から1945年4月8日までの間に潜水艦との接触に対して合計14回の攻撃を実施した。^[1]

1942年8月27日の夕方、艦隊給油艦 USS ララミーはベルアイル海峡の東端で船団を組んで航行中に魚雷攻撃を受けた。モホークは1942年8月30日にララミーをノバスコシア州シドニーの港まで護衛した。 ^[1]

モホークの最も有名な功績の一つは、ノルマンディー上陸作戦の前日にドワイト・D・アイゼンハワー将軍に無線で天候が回復して航行できると確認した最後の船だったことである。残念なことに、このメッセージ送信後すぐに氷山に衝突し、側面に穴が開いた。グリーンランドで一時的な修理を行った後、船体の恒久的な修理のため米国に戻った。^[2]

モホークはイギリス軍機による誤射も生き延びた。アイスランド付近を哨戒中、イギリス軍機に誤認され爆撃を受け、主甲板に損傷を受けた。緊急修理のためボストンに戻った。^[3]

• アメリカ国防功労勲章
• アメリカ戦役勲章
• ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

戦争の終わりに、モホークは母港であるケープメイに転属し、戦時中の武装が取り外された後、11月25日から1946年1月5日までケープメイに駐留し、その後特別任務でニューヨークに向かった。1946年2月19日にケープメイに戻った。1946年4月6日、モホークは最小限の乗組員とともにニュージャージー州ケープメイで「予備役、就役」状態に置かれるよう命令された。^[1]

モホークとその姉妹カッターを灯台船に改造する議論もあったが、最終的には非現実的であると判断された。1947年10月8日、モホークは退役命令を受け、沿岸警備隊造船所に保管された。

1948年7月13日、この船は「CGの需要を超える」と宣言され、売りに出された。1948年11月1日にデラウェア湾・河川水先案内人協会に売却され、30年以上にわたりデラウェア川の水先案内船として使用された。 ^[1]

1984 年、モホーク号はデラウェア州ウィルミントンのチャールズ ウェイマス氏によって 1 ドルで購入されました。その後、モホーク号はデラウェア地域のボランティア グループによって修理されました。USCG カッター モホーク博物館は 1986 年に開始されましたが、理由は不明ですが 1990 年代後半に終了しました。1990 年代後半、モホーク号はスタテン島に移されました。

モホーク号は、スタテン島の係留料の滞納金の代わりにカリビアン・トランスポート・ラインズに引き取られた。この船の窮状は、2001年にナショナル・トラスト・フォー・ヒストリック・プリザベーションのPreservation911プログラムを通じて全国に知らされた。^[4]

USSモホークCGC 記念博物館は、マイアミ デイド歴史海事博物館によって設立されました。この船はキーウェストのトルーマン ウォーターフロントに 停泊していました。

モホーク号は、当時モホーク記念博物館の社長兼 CEO だったフランス・ボエテスによってスタテン島のスクラップ置き場で発見されました。同船は 15 年以上もそこに放置され、錆びついていました。初期修理の後、マイアミまで曳航され、そこで大規模な修理が行われ、その後キーウェストに運ばれ、トルーマン ウォーターフロントの旧海軍埠頭の内岸壁に停泊しました。

2012年、博物館はモホーク号を廃船にするか、人工岩礁として沈めるかの選択を余儀なくされた。これは、廃船置き場で溶かされて売却される代わりに、退役軍人の記念岩礁として最後の任務を与えるのが最も名誉ある運命であると最終的に決定された。^[5]

2012年5月16日から、「マイティMO」はフロリダ州フォートマイヤーズビーチの港で清掃され、退役軍人記念人工礁としての最後の任務としてキャプティバ島沖28海里で自沈する準備を整えていた。2012年7月2日に沈没した。^[6]

モホークは、アメリカ合衆国で最初の退役軍人記念軍艦礁でした。^[7] USSモホークCGC退役軍人記念礁は、リー郡天然資源局のマイク・キャンベルの発案によるもので、南西フロリダを新たなダイビングスポットにしました。^[8]

沈没地点: 26°33.075′N 82°43.481′W / 26.551250°N 82.724683°W / 26.551250; -82.724683 ^[9]

• モホーク CGC 退役軍人記念リーフ - 公式ウェブサイト
• USS モホーク CGC 記念博物館 2011-11-23 にWayback Machineでアーカイブ- 公式ウェブサイト
• モホーク族の歴史 米国沿岸警備隊のウェブサイト
• モホークの仕様 沿岸警備隊のウェブサイト
• キーウェストの観光情報 2009-07-03 にWayback Machineでアーカイブ
• ビデオ www.ussmohawkreef.com