| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ボーフォート |
| 同名の人物 | サウスカロライナ州ビューフォート |
| 所有者 | ジェームズ・キャスカート・ジョンストン |
| ビルダー | Pusey & Jones、デラウェア州ウィルミントン |
| 発売 | 1854年、カレドニア |
| 委託 | 1861年7月9日 |
| 母港 | ノースカロライナ州イーデントン |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スクリュースチーマー |
| トン数 | 85トン |
| 長さ | 85フィート(26メートル) |
| ビーム | 17 フィート 5 インチ (5.31 メートル) |
| ホールドの深さ | 6フィート11インチ(2.11メートル) |
| 推進 | 蒸気機関、プロペラ 1 個 |
| 武装 | 1門、後に2門 |
CSSボーフォート( / ˈ b juː f ər t / BEW -fert ) は、アメリカ南北戦争中にノースカロライナ州とバージニア州で使用された鉄船体砲艦である。 1854年にデラウェア州ウィルミントンでカレドニアとして進水したこの船は、ジェームズ・キャスカート・ジョンストンの所有であった。ディズマル・スワンプ運河でタグボートとして使用された。1861年7月9日、ボーフォートはアメリカ南北戦争で使用するためノースカロライナ州海軍に就役した。ノースカロライナ州沿岸で最初に活動したボーフォートは、1862年2月のロアノーク島とエリザベスシティの戦いに参加した。エリザベスシティでの南軍の敗北からディズマル・スワンプ運河を経由して逃れ、ボーフォートはバージニア州ノーフォークに到着し、そこでジェームズ川艦隊に加わった。
1862年3月8日、ボーフォートはハンプトン・ローズの戦いで装甲艦CSSヴァージニアの護衛および母艦を務めた。4月、南軍がバージニア半島から撤退する前に、ボーフォートはバージニア州ヨークタウンの南軍防衛を支援した。1862年5月中旬のドルーリーズ・ブラフの戦いの前に、ボーフォートは上流への移動を命じられ、1864年半ばまでほとんど活動していなかった。北軍が上流に移動したため、ボーフォートは北軍が占領したハリソン砦周辺への砲撃など、いくらかの戦闘に参加した。しかし、乗組員の多くがノースカロライナ州やジェームズ川沿いの陸上の要塞に転属させられていたため、船の乗組員は人員不足に悩まされた。 1865年1月、ビューフォートはトレンツ・リーチの戦いの前に南軍の進撃に参加したが、座礁した装甲艦CSSバージニアIIの解放に何時間も費やした。4月2日から3日の夜、バージニア州リッチモンドが陥落した後、南軍はジェームズ川艦隊の艦艇を自沈させたが、ビューフォートは沈没しなかった。北軍に拿捕されたビューフォートは1865年9月に売却された。民間の商船として、ビューフォートはロアノークと改名され、1878年にはしけに改造された。
建設と初期の歴史
もともとカレドニアとして知られていたビューフォートは、1854年にデラウェア州ウィルミントンで進水した。[1]ピュージー・アンド・ジョーンズ社によって建造され、[2]カレドニアはジェームズ・キャスカート・ジョンストンのために建造され、ジョンストンは自分の農園にちなんで名付けたが、建造された船は喫水が深すぎて農園まで航行できないことが判明した。[3]カレドニアはもともとノースカロライナ州イーデントンを拠点としていた。[4]後にディズマル・スワンプ運河でタグボートとして使用されたこの船は、[5]総トン数が85トン、全長が85フィート(26メートル)、幅が17フィート5インチ(5.31メートル)、船倉の深さが6フィート11インチ(2.11メートル)であった。[6]鉄製の船体を持つスクリュー式蒸気船で、[7]動力は単一の垂直直動式蒸気エンジンによって供給された。[1]
アメリカ南北戦争の初期には、ノースカロライナ州の海岸線は戦略的に重要であると認識され、州の軍事海軍委員会が設立された。[8]ノースカロライナ海軍(非公式にはモスキート艦隊として知られていた)は州の防衛の一部であった。モスキート艦隊の艦艇の一つがボーフォートであった。[9] 『アメリカ海軍戦闘艦辞典』によると、ボーフォートは1861年7月9日、バージニア州ノーフォークでRCデュバル中尉によって就役し、その後ノースカロライナ州ニューバーンへ向かった。[6] 『北軍および南軍海軍公式記録』によると、ボーフォートはニューバーンで購入された。[7]大砲を搭載できるように、船体は木製の梁で強化された。ビューフォートは32ポンドライフル砲を装備しており、弾薬庫とボイラーは海戦中に危険にさらされる位置にあった。乗組員は35名だった。[5]ノースカロライナ海軍の艦艇の乗組員は概して海軍の経験が浅く、任務に必要な訓練もほとんど受けておらず、弾薬は欠陥品であることが多く、艦艇に装備されていた大砲は爆発する傾向があった。[10]
南軍での勤務
ノースカロライナ州

ボーフォートは7月20日、南北戦争で最初の艦船同士の戦闘に参加した。 [5]オレゴン・インレット近海でUSSアルバトロスと戦った。[6]アルバトロスはボーフォートよりはるかに大型の艦船だったが、両艦は45分間の戦闘を防波堤の島の両側の掩蔽物の背後から砲撃しながら過ごした。[5]この時点では、ボーフォートはまだデュバルの指揮下にあった。[11] その月の後半、ボーフォートとノースカロライナ海軍の他の艦船はノースカロライナ州軍から南軍海軍に移管された。ボーフォートはモスキート艦隊の仲間であるCSSウィンスローとCSSローリーとともにノースカロライナ沿岸で北軍の商船襲撃に従事したが、最も成功したのはウィンスローだった。 [12]南軍のウィリアム・ハーワー・パーカー中尉が9月9日にボーフォートの指揮を執った。[6]
1862年2月のバーンサイドのノースカロライナ遠征のころには、ボーフォートはウィリアム・F・リンチ代将が指揮するロアノーク島近くの南軍艦隊の一部となっていた。[13]南軍の陸軍は島に3つの砦を築き、リンチのモスキート艦隊も島とノースカロライナ本土の間に沈めた一群の閉塞船の後ろに位置していた。[ 14]北軍は上陸準備を整えた歩兵部隊と海軍を持っていた。どちらも南軍より数で勝っていた。2月7日、ロアノーク島の戦いが始まり、北軍の艦船がモスキート艦隊と南軍の陸上防衛線に砲撃した。反撃できる位置にあった砦は1つだけだった。モスキート艦隊は北軍の艦船を他の2つの砦の射程内までさらに北に誘い込もうとしたが、これは成功しなかった。[15]北軍はロアノーク島に歩兵を上陸させ、翌日には島の守備隊を制圧した。[16]ロアノーク島での戦闘後、リンチは艦隊をノースカロライナ州エリザベスシティに撤退させた。パーカーとボーフォートの乗組員の大半は2月10日に上陸し、要塞の配置に就いた。その同じ日に北軍の艦隊が攻撃し、エリザベスシティの戦いが始まった。モスキート艦隊の大半は戦闘で壊滅したが、ボーフォートはディズマル・スワンプ運河を通ってノーフォークまで脱出することができた。[17]
ハンプトン・ローズと不活発
ノーフォークでは、ボーフォートはジェームズ川戦隊の一部であった。[18]装甲艦 CSSバージニアに率いられた戦隊は、 3月8日にハンプトン・ローズに駐留していた北軍封鎖艦隊に対して出撃した。 [19]ボーフォートとローリーは装甲艦の護衛艦を務めた。[20]ハンプトン・ローズへ向かう途中のエリザベス川河口で、ボーフォートは浅瀬でバージニアが方向転換するのを助けるために綱を使わなければならなかった。 [21]バージニアはハンプトン・ローズの戦いで封鎖艦隊を攻撃し、北軍艦1隻を沈めた後、ひどく損傷したUSSコングレスを沈めた。ボーフォートとローリーは損傷した船の降伏交渉をするためにコングレスに向かって進んだが、海岸から砲火を受けた。バージニアの士官がコングレス降伏交渉の別の試み中に負傷した後、バージニアは封鎖艦を沈めた。[19]ボーフォートは戦闘中バージニアの補給艦としても機能し、他の北軍艦船に砲撃を行った。 [22]ボーフォートの乗組員は戦闘での役割に対して南軍議会から感謝状を受け取った。 [6]
4月18日、ボーフォートはローリーと砲艦CSSティーザー、CSSジェームズタウン、CSSパトリックヘンリーと合流し、バージニア州ヨークタウンを守る南軍地上部隊を支援した。[23]南軍はバージニア半島から撤退し、バージニア州リッチモンド近くまで後退したため、ノーフォークは放棄され、バージニアは自沈した。[24] 5月に北軍の艦船がジェームズ川を遡ってドルーリーズ・ブラフに向かって移動したとき、ボーフォートと他の南軍艦数隻は上流の安全な位置に送られ、乗組員は5月15日のドルーリーズ・ブラフの戦いで陸上の陣地から戦った。[25]
ジェームズ川艦隊は、1864年に再び北軍艦の脅威にさらされるまで、リッチモンドから下流のジェームズ川8マイル(13 km)の区間の長期にわたる定期パトロールに入った。[26]ハンプトン・ローズから間もなく、パーカーはサウスカロライナ州チャールストンに転属となった。[27] 1862年から1863年にかけて、ウィリアム・H・マードー中尉がボーフォートを指揮した。[28]ウィリアム・シャープ中尉が1863年10月に指揮権を握り、翌月エドワード・J・ミーンズ中尉に交代した。ミーンズは1864年6月まで指揮権を保持した。[29] 1863年11月30日までにボーフォートの武装に2門目の大砲が追加された。[7]ミーンズが指揮を執っていた間、 ボーフォートは活動していなかった。 5月中旬には北軍の船が南軍の陣地に向かって川を遡上しており、ジェームズ川艦隊の新指揮官ジョン・カークウッド・ミッチェル大尉は戦闘に備えてボーフォートの指揮官にもっと経験豊富な士官を任命するよう要請した。 [30]その後、J・M・ガードナー中尉が6月に指揮を執った。[29]
戦争の終結
9月29日、北軍歩兵はハリソン砦の戦いで勝利し、南軍の防御陣地であったハリソン砦自体を占領した。これに対し、ボーフォートは他の南軍艦艇数隻と共に、9月29日から10月1日にかけて砦周辺の北軍を砲撃した。南軍の砲撃は効果的で、北軍の反撃はほとんど損害を与えなかった。[31]ボーフォートの乗組員数名も陸上の要塞配置に異動となった。[32]船の乗組員の他のメンバーは7月にノースカロライナに異動となり、その結果、ボーフォートは乗組員不足のために最小限の任務しか果たせなかった。10月には南軍の水兵数名が捕虜交換で解放され、船の乗組員の戦力はいくらか回復した。[33] 11月にはボーフォートの武装が32ポンド砲1門に削減された。[7]ウィリアム・ピンクニー・メイソン中尉が10月にボーフォートの指揮を執り、ジョセフ・W・アレクサンダー中尉が12月19日に指揮を執った。 [29] 1865年1月、ミッチェルは出撃してジェームズ川の北軍艦艇を攻撃することを決定した。これは、多くの北軍艦艇が南軍が占拠するフィッシャー砦に対する作戦のためにノースカロライナに移送されていたためである。[34]
1月23日の夕方、南軍の艦船は川を下り始め、トレント・リーチの戦いが始まった。川の航行可能な水路は狭かったため、木造の南軍艦はジェームズ川戦隊の3隻の装甲艦のいずれかに縛り付けられるか、他の船に曳航された。ボーフォートと補給艦CSSドルーリーは装甲艦CSSリッチモンドに縛り付けられ、ドルーリーは水雷艇 CSSワスプを曳航した。[35] 装甲艦CSSヴァージニアIIが座礁したとき、ドルーリーとボーフォートは救援に向かうために解放された。ヴァージニアIIを解放する努力は失敗した。ドルーリーは後に下流に移動したが、ボーフォートと砲艦CSSナンスモンドは装甲艦を解放しようと3時間を費やした。夜明け前に、座礁しなかった南軍艦艇は上流に撤退したが、ドルーリー、リッチモンド、バージニアII、魚雷艇CSSスコーピオンはいずれも北軍の砲撃範囲内に座礁していた。2隻の装甲艦は最終的に解放されて脱出できたが、ドルーリーは北軍の砲火を受けて爆発し、爆発でスコーピオンは下流に流され、そこで拿捕された。[36]
ボーフォートの指揮権は2月12日にジョージ・ヘンリー・アーレッジに渡された。[29]ミッチェルは2月18日に指揮権を解かれ、ラファエル・セムズ少将 が後任となった。ミッチェルはセムズにジェームズ川艦隊の艦艇の状態に関する報告書を残し、ボーフォートは「緊急時以外は使用不能」で、スクリューと舵に問題があると記していた。[37]南軍は4月2日にリッチモンドを放棄し、ジェームズ川艦隊は自沈した。装甲艦はドルーリーズ・ブラフで破壊され、木造船は4月2日と3日の夜に燃やされるために川を遡ってリッチモンドに向かった。ボーフォートに放たれた火では沈没せず、北軍に捕獲された。[38]ボーフォートは9月15日に売却されるまで北軍によって運用された。[6]その後、ボーフォートは民間の商船として使用され、[1] 10月にロアノークに改名されました。1878年にボーフォートははしけ船に改造されました。[4]
参考文献
- ^ abc シルバーストーン1989、243ページ。
- ^ ウィギンズ2019、245頁。
- ^ スティル&スティーブンソン2021、88頁。
- ^ ライトル1952年、25ページ。
- ^ abcd Trotter 1989、20ページ。
- ^ abcdef "Beaufort". 海軍歴史遺産司令部。2023年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月19日閲覧。
- ^ abcd 公式記録1921年、246ページ。
- ^ トロッター1989年、16-19頁。
- ^ トロッター1989年、19ページ。
- ^ バレット 1963、35ページ。
- ^ 公式記録1897年、21~23ページ。
- ^ トロッター1989年、22ページ。
- ^ バレット 1963年、75ページ。
- ^ トロッター1989年、75-77頁。
- ^ バレット 1963、74-77頁。
- ^ トロッター1989年、81-86頁。
- ^ トロッター1989年、88-89頁。
- ^ ルラギ 1996年、137ページ。
- ^ Coski 2005、27ページより。
- ^ Calore 2002、119ページ。
- ^ ルラギ 1996年、140ページ。
- ^ ブラウニング1993、43ページ。
- ^ ルラギ 1996年、153ページ。
- ^ コスキ2005、28-29頁。
- ^ コスキ2005、42-44頁。
- ^ コスキ2005、89ページ。
- ^ コスキ2005、129ページ。
- ^ コスキ2005、105ページ。
- ^ abcd Coski 2005、252ページ。
- ^ コスキ2005、154-158頁。
- ^ コスキ2005、167-168頁。
- ^ コスキ2005、169-170頁。
- ^ コスキ2005、171-172頁。
- ^ コスキ2005、196-197頁。
- ^ コスキ2005、198ページ。
- ^ コスキ2005、202-206頁。
- ^ コスキ2005、212-213頁。
- ^ コスキ2005、219-220頁。
出典
- バレット、ジョン G. (1963)。『ノースカロライナの南北戦争』。ノースカロライナ州チャペルヒル:ノースカロライナ大学出版局。ISBN 0-8078-4520-5。
- ブラウニング、ロバート M. (1993)。 『ケープチャールズからケープフィアーへ:南北戦争中の北大西洋封鎖艦隊』アラバマ州タスカルーサ: アラバマ大学出版局。ISBN 0-8173-5019-5。
- Calore, Paul (2002)。『南北戦争の海軍作戦』。ノースカロライナ州ジェファーソン:マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-7864-1217-4。
- コスキ、ジョン・M(2005)[1996]。キャピタル・ネイビー:ジェームズ川艦隊の隊員、艦船、作戦。ニューヨーク:サバス・ビーティ。ISBN 978-1-932714-15-9。
- ルラーギ、ライモンド (1996)。南軍海軍の歴史。コレッタ、パオロ E. アナポリス、メリーランド州翻訳: Naval Institute Press。ISBN 978-1-55750-527-9。
- ライトル、ウィリアム M. (1952) 。『米国の蒸気商船 1807-1868』。コネチカット州ミスティック:アメリカ蒸気船歴史協会。OCLC 7195533。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録、シリーズ 1。第 6 巻。ワシントン DC: 政府印刷局。1897 年。
- 南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録、第 2 シリーズ。米国海軍戦争記録局。局メモ。第 1 巻。ワシントン DC: 政府印刷局。1921 年。ISBN 9780918678300。
- シルバーストーン、ポール H. (1989)。『南北戦争海軍の軍艦』。メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 0-87021-783-6。
- スティル、ウィリアム・N. ; スティーブンソン、リチャード・A. (2021)。ノースカロライナ州の造船業、1688-1918年。ノースカロライナ州チャペルヒル:ノースカロライナ大学出版局。ISBN 978-0-8652-6494-6。
- トロッター、ウィリアム R. (1989)。『装甲艦とコロンビア艦:ノースカロライナ州沿岸における南北戦争』。ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム:ジョン・F・ブレア。ISBN 0-89587-088-6。
- ウィギンズ、ケネス R. (2019)。『アメリカの錨:デラウェア川と湾の海軍史、アメリカ海軍発祥の地』。ノースカロライナ州ジェファーソン:マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-1-4766-7197-0。
さらに読む
- アレクサンダー・クロスビー・ブラウン、「米国における鉄造船の起源に関する覚書、1825-1861年」、修士論文、ウィリアム・アンド・メアリー大学、バージニア州ウィリアムズバーグ、1951年。
- ウィリアム・ライトル&フォレスト・ホールドキャンパー『米国の蒸気商船、1790-1868』、蒸気船歴史協会、ニューヨーク、1975年。
