マロン・ベッツ

マロン・ベッツ（1795年 - 1867年）は、アメリカの大工、鉄道車両製造者、造船工、実業家、銀行家、議員であり、デラウェア州ウィルミントンの主要な製造企業3社、ハーラン・アンド・ホリングスワース社、ピュージー・アンド・ジョーンズ社、ベッツ・マシン社の設立に貢献した。^[1]

バイオグラフィー

ベッツは1795年3月16日にペンシルバニア州バックス郡アトルボロで生まれ、^[2] 1812年にウィルミントンに移住した。1818年11月8日、ウィルミントン友の会でメアリー・R・シールと結婚した。1828年（または1829年）^[3] 、 8番街とオレンジ通りの交差点に鋳造所を建設し、^[1] 1867年までベッツ＆シールとして運営された。 ^{[4]ここで州初の}固定式蒸気エンジンを設置した。^[3]彼の会社はまた、さまざまな車輪のほか、ピニオン、シャフト、滑車、歯車、その他の鋳物も製造した。^[5]

1836年3月1日、ベッツはウィルミントンの機械工サミュエル・N・ピュージーと合流し、ベッツ＆ピュージー社を設立した。^[6]同社はウォーター・ストリートとウェスト・ストリートの工場で鉄道車両を製造した。彼は最終的に鋳造所を息子のエドワード（1825-1917）に貸し出し、エドワードが事業を引き継いだ。^[1]

1837年、マロンはウィルミントン・アンド・サスケハナ鉄道の取締役に就任した。^[7]この鉄道はすぐにフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道に合併され、この鉄道はフィラデルフィアからボルチモアへの最初の鉄道を運営することになった。(この幹線は今日でもアムトラックの北東回廊の一部として存続している。) ベッツは合併後の鉄道の取締役となり、^{[8]鉄道経営者としての彼の功績はフィラデルフィアの1839年の}ニューカーク高架橋記念碑に記されている。

彼はまた、ウィルミントン・ブランディワイン国立銀行の取締役、メカニックス銀行の頭取、ウィルミントン第一国立銀行の頭取も務めた。^[3]

1840年代に、彼はデラウェア州議会で最初は下院議員として、その後上院議員として活動した。

マロン・ベッツは1867年3月4日にウィルミントンで亡くなった。^[2]彼の名を冠した船、マロン・ベッツは、アメリカで建造された最初の鉄製帆船であると言われている。^[9]

注記

^ abc Adams, Warren (1998). 「Betts & Seal records」. Hagley Museum and Library. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月18日閲覧。
^ ab 1836. ハーラン＆ホリングスワース社の半世紀記念回顧録、米国デラウェア州ウィルミントン。デラウェア州ウィルミントン：ハーラン＆ホリングスワース社。1886年、127ページ。
^ abc ベッツの略歴「1836年。ハーラン・アンド・ホリングスワース社の創立50周年記念回顧録」
^ 「コレクション：ベッツ＆シール記録 | ハグレー博物館・図書館アーカイブ」。findingaids.hagley.org。 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。
^ トムソン、ロス（2009年）。機械化時代の変化の構造：1790年から1865年までの米国における技術革新。JHU Press。146ページ。ISBN 978-0-8018-9141-0。
^ ウィリアムズ、グレッグ H. (2017)。第一次世界大戦における米国商船隊：船舶、乗組員、造船所、オペレーター。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。p. 317。ISBN 978-1-4766-6703-4。
^ 鉄道機関車と車両、第6巻（1838年）
^ 「1842 (2004年5月版)」(PDF) 。PRR年表。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。2004年5月。2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年9月13日閲覧。
^ 連邦作家プロジェクト (2013)。デラウェア州 WPA ガイド: 最初の州。トリニティ大学出版局。ISBN 978-1-59534-207-2。

外部リンク

1867 年 4 月 2 日にニューキャッスル郡ウィルミントン自治区によって実施された遺言検認目録

[hagley-1] Adams, Warren (1998). 「Betts & Seal records」. Hagley Museum and Library. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月18日閲覧。

[:0-2] 1836. ハーラン＆ホリングスワース社の半世紀記念回顧録、米国デラウェア州ウィルミントン。デラウェア州ウィルミントン：ハーラン＆ホリングスワース社。1886年、127ページ。

[memoir-3] ベッツの略歴「1836年。ハーラン・アンド・ホリングスワース社の創立50周年記念回顧録」

[4] 「コレクション：ベッツ＆シール記録 | ハグレー博物館・図書館アーカイブ」。findingaids.hagley.org。 2022年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月20日閲覧。

[5] トムソン、ロス（2009年）。機械化時代の変化の構造：1790年から1865年までの米国における技術革新。JHU Press。146ページ。ISBN 978-0-8018-9141-0。

[6] ウィリアムズ、グレッグ H. (2017)。第一次世界大戦における米国商船隊：船舶、乗組員、造船所、オペレーター。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。p. 317。ISBN 978-1-4766-6703-4。

[7] 鉄道機関車と車両、第6巻（1838年）

[PRRchrono1842-8] 「1842 (2004年5月版)」(PDF) 。PRR年表。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。2004年5月。2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2013年9月13日閲覧。

[9] 連邦作家プロジェクト (2013)。デラウェア州 WPA ガイド: 最初の州。トリニティ大学出版局。ISBN 978-1-59534-207-2。