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 USSノコミス（SP-609）のドックサイド。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ノコミス II (単にノコミスとも呼ばれる) |
| 同名の人物 | ノコミス |
| 所有者 | ミシガン州デトロイトのホレス・E・ドッジ |
| ビルダー | デラウェア州ウィルミントンの Pusey & Jones |
| ヤード番号 | 360 |
| 横たわった | 1916 |
| 発売 | 1916年12月27日 |
| 完了 | 1917年4月（裁判） |
| 取得した | 1917年6月1日 |
| 委託 | 1917年12月3日、ペンシルベニア州フィラデルフィアでノコミス（SP-609）として |
| 廃止 | 1921年2月25日 |
| 使用中 | 1921年7月 |
| 故障中 | 1938年2月15日、バージニア州ノーフォーク |
| 再分類 | USSノコミス(PY-6) |
| 打撃を受けた | 1938年5月25日 |
| 識別 | 公認番号214877 [注1] |
| 運命 | 1944 年 6 月 22 日にメリーランド州マローズベイで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ヨット |
| トン数 | 872 GRT [1] |
| 変位 | 1,265トン[2] |
| 長さ |
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| ビーム | 31フィート10インチ（9.7メートル）[1] |
| 下書き | 12フィート10インチ（3.9メートル）[1] |
| ホールドの深さ | 19フィート6インチ（5.9メートル）[3] [4] |
| 設置電力 |
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| 推進 | 2基の三段膨張エンジン[5] |
| スピード |
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| 範囲 | 1,517 nmi (1,746 マイル; 2,809 km) [7] |
| 補体 |
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| 武装 |
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USSノコミス(SP-609)は、第一次世界大戦中にアメリカ海軍が購入したヨットです。このヨットはミシガン州デトロイトのホレス・E・ダッジから購入されました。ダッジはヨットを豪華に装備しましたが、2隻目のノコミス(1隻目はすでに就役していました) を使用する前に購入されました。
この船は3インチ砲を搭載した巡視艇として装備され、北大西洋の商業船舶をドイツの潜水艦やQ船から守る任務に就いた。戦後、この船は米国に返還され、退役した。その後、この船は海軍の調査船として再び運用され、1938年に再び退役し、海軍の船籍リストから外されるまでの約20年間その役割を維持した。
この船は沿岸警備隊に貸与され、ボドキンという名前が付けられ、1943年に潜水艦追跡船への改造が行われていたが、潜水艦の脅威が減ったため改造は中止された。この船体はメリーランド州のポトマック川岸にあるマロウズ湾に曳航され、1944年6月に解体された。この元ノコミスは、第一次世界大戦で焼け落ちて引き揚げられた商船の残骸の中で「墓場」に残っていた唯一の軍艦であり、そこで解体された最後の船であった。
ヨット
ノコミス IIは、ギーロウ & オール社のヘンリー J. ギーロウが設計し、デラウェア州ウィルミントンのピュージー & ジョーンズ社で船体番号 360 として建造され、ミシガン州デトロイトのホレス E. ダッジ向けに 1916 年 12 月 27 日に進水した蒸気ヨットである。 [3] [9] [注 2] 試験は 1917 年 4 月 28 日に行われた。[10]海軍が購入した後、個人所有のヨットとして本格的に運用されたが、一時的に公式番号 214877 が割り当てられた。[11]
混乱ノコミス（1914年）
これは同名の2隻目のヨットであり、ギーロウがドッジのために設計した2隻目のヨットであった。[3] 2隻目とよく混同される 最初のノコミス（1914年）は、総トン数303トン、全長180フィート（54.9メートル）、垂線間長154フィート5インチ（47.1メートル） 、正式番号212143、信号文字LDKQで、ニューヨーク州ブルックリンのロビンズ・ドライ・ドック・アンド・リペア・カンパニーで建造された。 [12] [13]最初のノコミスは海軍がドッジから14万ドルで購入し、1917年5月9日に海軍に引き渡された。この船はUSSクワシンド（SP 1233）であった。[12]
1914 年の建造年が 1916 年型Nokomis IIの特定の特徴と関連づけられているのは珍しいことではない。[注 3]これに、 Nokomis IIの場合、固有の公式番号 214877 が、通常は船の寿命全体にわたって名前や所有者の変更によって海軍での任務とともに「消滅」したという事実が加わる。たとえば海軍の Dictionary of American Naval Fighting Shipsでは、 Nokomis II というヨットを海軍のNokomis Iと呼んでいるという事実も混乱を助長している可能性がある。[2]最初のNokomis は、1961 年まで、メリーランド州が所有するDupontとして登録されていた。 [14]
工事
ノコミス II は、各スペースに豪華なスタイルの特別な内装が施され、1917 年 6 月にドッジによって承認されました。[4]ドッジは、新しいヨットが完全に航海可能で、最新の造船技術とデザインを取り入れ、すべての内装と家具が華美ではなく芸術的に調和するように特別に設計されることを指定しました。[3] [4]ヨットは完成前に海軍に買収され、ドッジがノコミスを航行できる唯一の機会は、船を海軍に引き渡すことでした。[15] [注 4]
建造時の仕様は、水線長 203 フィート (61.9 メートル)、船倉の深さ 19 フィート 6 インチ (5.9 メートル) が追加された以外は、「一般特性」に記載されている多くの項目の基礎となっている 1918 年の文書に記載されている海軍の仕様とほぼ一致しています。
ヨットは鋼鉄の船体と平らなデッキでつながっていた。長さ 141 フィート (43.0 メートル)、高さ 7 フィート 4 インチ (2.2 メートル) の鋼鉄製デッキハウスは、船の幅いっぱいに伸びた日よけのデッキで覆われ、遊歩道となっていた。デッキハウスの前部には右舷側にパントリーがあり、左舷側にはスチュワード用の個室があった。船尾には長さ 18 フィート (5.5 メートル)、幅 20 フィート (6.1 メートル) のダイニング ルームがあり、船体中央の機械室まで伸びていた。その機械室の右舷側には、メインデッキへの玄関、トイレ、理髪店があった。左舷側にはエンジニア用の個室とランドリーがあった。ボイラー室の後方にはオーナーの客室と24フィート（7.3メートル）×20フィート（6.1メートル）のリビングルームがあり、玄関ホールから階段で下のゲストの居住区に通じ、船尾には屋根付きの42フィート（12.8メートル）の船尾甲板があった。[3] [4]
上甲板には2つの建物があった。前方の家は幅28フィート（8.5メートル）×奥行き12フィート（3.7メートル）で、前方に船長室、後方に無線室と操縦室があった。煙突の後方にあるのは幅32フィート（9.8メートル）×奥行き12フィート（3.7メートル）の家であり、前方21フィート（6.4メートル）には体育館、後方の残りの部分にはソファのある居間があった。写真から、オープンブリッジは前方の家の上にあったことがわかる。[3] [4]
停泊デッキの下の乗組員室は、衝突隔壁の後方にある乗組員用浴室と、浴室の後方の25フィート（7.6メートル）のスペースに折り畳み式の寝台が備わった前方に位置していた。寝台室の後方では、船長26フィート（7.9メートル）と船幅全体を占める11の個室と士官室があった。士官スペースの後方では、乗組員用と船主用にそれぞれ1つずつ別々の調理室があった。[3] [4] [注 5]
バブコック・アンド・ウィルコックスの水管式ボイラーは、2基の3気筒3段膨張エンジンで2軸スクリューを駆動し、蒸気を供給した。蒸気は発電機も駆動した。どちらのボイラーも独立してどちらのエンジンにも蒸気を供給できるように設計されており、いずれのエンジンでも全速力の80%を維持できた。燃料容量は350トンで、船体横とボイラー室横のバンカーに積載されていた。船の補助装置は電動で、自然換気が望ましくない場合は強制空気加熱と冷却が利用可能だった。このヨットの特徴は7隻のボートを搭載していることだった。これには、35フィート（10.7メートル）の急行ボート、30フィート（9.1メートル）のサービスボート、21フィート（6.4メートル）の動力ボート2隻、動力救命ボート1隻、通常の救命ボート2隻が含まれていた。[3] [4]
ドッジは、2隻目の未使用のヨットを海軍に奪われた後も諦めなかった。3隻目は、当初はノコミス・ラインのヨットに加えられたと思われる、ギーロウ設計の大型ヨットで、1920年にデトロイトのグレート・レイクス・エンジニアリング・ワークスで建造されていたが、伝統を引き継ぐ代わりに、結局デルフィン（1921年）と名付けられた。 [15] [16]
第一次世界大戦従軍
このヨットは1917年6月1日にダッジ社から51万ドルで購入され、民間船名のまま1917年11月19日に正式に海軍初のノコミスとなった。 [2] [17]この船は1917年12月3日にペンシルベニア州フィラデルフィアで就役した。 [2]
フランスの護衛任務
フィラデルフィアで艤装を終えたノーコミスは、12月19日にフランスの潜水艦追跡船を曳航してバミューダに向けて出航した。1918年1月8日にバミューダからフランスのブレストに向けて出航し、途中アゾレス諸島とポルトガルのレイショエンスに立ち寄った。[2]フランスにおける米海軍の戦力拡大とフランス海域での護衛任務の増加により、ノーコミスは軍事的価値の低い小型で低速の船舶となり、ジロンド川北方のフランス海軍基地ロシュフォールを基地として船団護衛に配属された。ノーコミスは1918年3月11日にロシュフォールに到着した。他の5隻の元ヨットは絶え間ない護衛任務によく耐えたが、ノーコミスは例外として注目されている。[18]ノコミスは戦争の残りの期間をフランス西部沖での哨戒と護衛任務に費やし、1918年11月の休戦協定で戦闘が終結し1919年に戦時任務が終了した後も数か月間ヨーロッパ海域に留まった。 [2]乗船していたのは6人ほどのアフリカ系アメリカ人で、1人は料理人で残りは食堂係だったが、人種隔離政策の海軍では召使いのような役割に追いやられていた。[19]
ノコミスは8月に米国に戻り、1920年にPY-6に再分類され、1921年2月25日にニューヨークで退役した。このヨットは1921年7月にサントドミンゴの海軍総督の船の補給艦として装備されたが、この任務は遂行されなかった。[2]
戦後の海軍調査船
1924年3月26日、ロイヤル・E・インガソルの指揮の下、ノコミスは測量船として整備され、キューバ・ハイチ地域で測量を行い、キューバ北岸の新しい海図を作成した。海岸線は主に航空写真によって決定され、測量に航空機が初めて大規模に使用された。[20] [21]水路部の指揮の下、ノコミスはメキシコ海域とカリブ海海域で測量を実施した。[2]航海の専門家で、海軍の測量船2隻に彼の名が付けられているベンジャミン・ダットン・ジュニアが、この期間の一部の期間の指揮を執っていた。[22] [注 6]
1935年、ノコミスはコロンビア地理研究所と協力してカルタヘナ湾の調査を行った。[23]
ノコミスは1938年2月15日に退役し、1938年5月25日に海軍登録簿から除名された。 [2]
運命
1943年、海軍は元海軍艦艇をアメリカ沿岸警備隊に貸与し、沿岸警備隊はボドキンと命名した。この艦はメリーランド州カーティスクリークの沿岸警備隊造船所で潜水艦駆逐艦への改造中だった。潜水艦の脅威が減ったため、15万ドルの費用をかけて作業は中断された。ベツレヘム・スチール社は再溶解できる金属を回収するよう指示され、この残骸はマロウズ湾に運ばれ、そこにあった第一次世界大戦の残骸の中で唯一の軍艦となった。1944年6月22日、ベツレヘムは湾での最後の作業の1つとしてこの残骸を解体した。[24]
脚注
- ^ 非常に短い期間、民間人として配属された。
- ^ 現代の業界やニュース報道では、通常、単に「新しい」または「2 番目の」ナコミ、あるいは単にナコミとして見られます。
- ^ この記事の以前のバージョンと、その他の信頼できる参考文献では、1916 年型の大型ヨットの寸法と活動が明確に説明されていますが、日付は 1914 年となっています。
- ^ 注目すべきは、参照されているThe Rudder 7 月号の「ノコミス、浮かぶ宮殿」という記事の写真特集と文章が、海軍が海軍任務のためにヨットの豪華さを剥ぎ取ろうとしていた時期にも掲載されていたことである。
- ^ ヨットとしての登録が登録簿に記載されていないため、指定された乗組員数は、提供された居住区の広さの説明によってのみ示されます。船は明らかに大きく、士官用の船下客室が 11 室、最上階に船長と無線通信士用の客室、メインデッキにエンジニアとスチュワード用の客室、そして大きな寝台スペースがありました。
- ^ 2隻の船はUSS ダットン （AGS-8）とUSNS ダットン （T-AGS-22）でした。
参考文献
- ^ abcdefghij DANFS.
- ^ abcdefghi 「蒸気ヨット ノコミス」。舵。 Vol. 33、いいえ。 2. 1917 年 2 月。79 ～ 80 ページ。2018 年10 月 29 日に取得。
- ^ abcdefgh 「ノコミス 浮遊宮殿」.舵。 Vol. 33、いいえ。 7. 1917 年 7 月。451 ～ 453 ページ。2018 年10 月 29 日に取得。
- ^ コナー、ウィリアム・J.（1917年4月28日）。「建設中のノコミスII船体#360」。ピュージー・アンド・ジョーンズ社の写真コレクション（受入番号1972.350）、オーディオビジュアルコレクションおよびデジタルイニシアチブ部門、ハグレー博物館および図書館、デラウェア州ウィルミントン19807。2018年10月29日閲覧。
- ^ コナー、ウィリアム・J.（1917年4月28日）。「ホレス・E・ドッジのために建造されたノコミス、試運転」。ピュージー・アンド・ジョーンズ社の写真コレクション（受入番号1972.350）、オーディオビジュアルコレクションおよびデジタルイニシアチブ部門、ハグレー博物館および図書館、デラウェア州ウィルミントン19807。2018年10月29日閲覧。
- ^ 第50回米国商船リスト、1918年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1918年。481ページ。 2018年10月29日閲覧。
- ^ 第48回米国商船年次リスト、1916年6月30日まで。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1916年。83ページ。 2018年10月29日閲覧。
- ^ Merchant Vessels of the United States 1961. ワシントン D.C.: 米国関税局。1961年。163ページ。 2018年10月29日閲覧。
- ^ ab 「ドッジ家 – ページ2（THE DODGE FLEET OF LAKE ST. CLAIRからの抜粋）」。グロース・ポイント歴史協会。 2018年10月29日閲覧。
- ^ 「ニュー・ノコミス号について（3隻の船の写真付き広告）」。モーターボーティング。第26巻第5号。1920年11月。79ページ。 2018年10月29日閲覧。
- ^ ウィルソン、ヘンリー・B、海軍中将（1920年8月27日）。ドイツとの戦争中のフランスにおけるアメリカ海軍の作戦記録（デジタル複製）。海軍歴史遺産司令部。pp. 17-18、119、122 。 2018年11月3日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ミラー、リチャードE.（1988年2月）。「ヨットマンの物語」（PDF）。オールハンズ。第65巻、第851号。28〜30ページ。 2018年11月3日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「ロイヤル・E・インガソル提督、アメリカ海軍」。
- ^ 「NH 101037 Loening OL-2（USS Nokomis Cuban Surveyアルバムからの写真）」。海軍歴史遺産司令部。 2018年11月3日閲覧。
- ^ 海軍歴史遺産司令部。「ダットン I (PCS-1396)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2018年11月3日閲覧。
- ^ 海軍海洋学部。「コロンビアにおける港湾調査支援プログラムによる水路測量および地図作成の取り組み」（PDF） 。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 米国内務省、国立公園局（1992年1月）。「国家歴史登録財 - マロウズ湾 - ワイドウォーター歴史考古学地区」（PDF）。国立公園局。 2018年11月3日閲覧。
出典
- 建造・修理局（海軍）（1918年11月1日）。米国海軍艦艇データ。ワシントンDC：米国政府印刷局。pp. 296–301 。2018年10月29日閲覧。
- DANFS. 「Nokomis I (SP 609)」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。海軍歴史遺産司令部。 2018年10月29日閲覧。
外部リンク
- ノコミスの写真 — ピュージー・アンド・ジョーンズ社の写真コレクション (ハグレー博物館・図書館、デラウェア州ウィルミントン)
- 「ノコミス 浮かぶ宮殿」（The Rudder、1917 年 7 月）内部デザインとエンジン、写真付き。
- NavSource の Nokomis (PY 6 ex-SP-609)