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コンスタンツァ港は、黒海の西岸、ルーマニアのコンスタンツァに位置し、ボスポラス海峡から179海里（332 km）、ドナウ川が海に流れ込むスリナ支流から85海里（157 km）の距離にあります。港の面積は3,926ヘクタール（9,700エーカー）で、そのうち1,313ヘクタール（3,240エーカー）が陸地、残りの2,613ヘクタール（ 6,460エーカー）が水域です。北側と南側に位置する2つの防波堤が港を守り、港湾活動に最も安全な環境を作り出しています。北側の防波堤の現在の長さは8,344メートル（5.185マイル）、南側の防波堤は5,560メートル（3.45マイル）です。[ 5 ]コンスタンツァ港は黒海最大の港であり、ヨーロッパで17番目に大きい港です。
コンスタンツァ港の恵まれた地理的位置と重要性は、2つの汎ヨーロッパ輸送回廊、すなわちIV（高速鉄道・高速道路）とVII（ドナウ川）との接続によってさらに強調されます。コンスタンツァ港からほど近い場所に位置する2つの衛星港、ミディア港とマンガリア港は、ルーマニア海事港湾局の調整の下、ルーマニアの海事港湾システムの一部となっています。
港の歴史はコンスタンツァの歴史と密接に関係している。コンスタンツァは紀元2世紀に建設されたが、古代ギリシャの植民地トミスは紀元前6世紀に建設された。[ 6 ]この港湾都市は、ギリシャ人と地元住民との貿易を円滑にするための交易拠点として組織された。ギリシャの影響は紀元前1世紀まで続き、その頃ドナウ川と黒海の間の地域はローマ人に占領された。ローマ総督統治の最初の数年間は、理由は不明だがトミスに追放されたオウィディウスによって記録されている。その後100年間で港は大きく発展し、都市はローマ皇帝コンスタンティヌス1世にちなんでコンスタンツァと改名された。[ 6 ]
ビザンツ時代には、移住者の頻繁な侵略により港の発展は停滞し、貿易は衰退し、商人はヴェネツィアやジェノヴァのようなより安全な市場を探していましたが、港の多くの建造物はイタリアの都市の商人の記憶としてジェノヴェーゼという名前を残しています。港がルーマニアの支配下にあった短い期間の後、ドブルジャ地方はオスマン帝国に占領されました。1857年、トルコ当局は港とチェルナヴォダ-コンスタンツァ鉄道をイギリスのドナウ・アンド・ブラック・シー鉄道とカステンジ港湾会社に貸与しました。 [ 6 ]
港の建設は、1896 年 10 月 16 日にカロル 1 世が港の建設と近代化の最初の礎を築いたことから始まった[ 6 ] 。建設工事はルーマニア人技師IB カンタクジノの協力を得て開始され、その後の開発はゲオルゲ ドゥカとアンゲル サリニーによるものとされた。港は 1909 年に完成し、初めて開港した。当時としては十分な設備を備えており、6 つの貯蔵ドック、多数の石油貯蔵庫、穀物サイロがあった。これらの設備により、港は 1911 年に 140 万トンの貨物を取り扱った[ 6 ]。第一次世界大戦と第二次世界大戦の間には、港に穀物乾燥機と浮きドックが設置され、港湾管理のための新しい建物が建設され、証券取引所が設立された。 1937年には、貨物取扱量は6,200,000トン（6,100,000ロングトン、6,800,000ショートトン）であった。[ 6 ]
1967年から港は南に拡張された。 1984年に開通したドナウ・黒海運河の建設は、港の発展に大きな役割を果たした。運河の開通後、港は急速に成長し、20年後には3,900ヘクタール（9,600エーカー）の面積を占めるようになった。貨物取扱量は1988年にピークを迎え、港は6,220万トン（6,120万ロングトン、6,860万ショートトン）の貨物を取り扱った。[ 6 ] 1989年のルーマニア革命後、港はルーマニア経済にとって重要性を失い、貨物取扱量は減少し、2000年には第二次世界大戦以来最低の3,000万トンの貨物取扱量を記録した。[ 6 ] 2003 年以降、貨物取扱量は再び増加し始め、 2008 年には記録的な61,838,000 トン (60,861,000 ロングトン、68,165,000 ショートトン)に達しました。 [ 7 ]これは港の歴史上2 番目に多い貨物取扱量です。 [ 8 ]最新のターミナルは、2004 年 (コンテナ ターミナル)、2005 年 (旅客ターミナル)、2006 年 (はしけターミナル) に稼働を開始しました。[ 6 ]
コンスタンツァ港は、年間1億トン（9,800万ロングトン、1億1,000万ショートトン）の取扱能力と156バースを有し、そのうち140バースが稼働している。岸壁の全長は29.83キロメートル（18.54マイル）で、水深は8メートルから19メートルである。[ 5 ]これらの特徴は、ヨーロッパおよび世界の主要港が提供するものと同等であり、載貨重量16万5,000トン（DWT）のタンカーと22万DWTのばら積み貨物船の入港を可能にする。[ 5 ]
コンスタンツァ港は海港と河川港の両方の機能を備えています。毎日、200隻以上の河川船が貨物の積み下ろしや運航待ちのために港に停泊しています。港とドナウ川はドナウ・黒海運河で結ばれており、これはコンスタンツァ港の主要な強みの1つとなっています。[ 5 ]コンスタンツァと中央ヨーロッパおよび東ヨーロッパ諸国（ブルガリア、セルビア、ハンガリー、オーストリア、スロバキア、ドイツ）の間では、河川輸送によって大量の貨物が運ばれています。河川輸送はコンスタンツァ港にとって非常に重要であり、2005年には8,800隻の河川船が港に寄港し、総輸送量の23.3%を占めました。[ 5 ]
コンスタンツァ港の鉄道網はルーマニアおよびヨーロッパの鉄道網に接続されており、コンスタンツァ港は汎ヨーロッパ回廊である回廊IVの始点および終点となっています。24時間運行の列車は大量の貨物をルーマニアと東ヨーロッパの主要経済地域に輸送しており、コンスタンツァ港はヨーロッパ、コーカサス、中央アジアを結ぶTRACECA回廊の重要な輸送拠点でもあります。港内の鉄道の総延長は300 km (190 mi)です。[ 9 ]
コンスタンツァ港の10のゲートは、DN39およびDN39A国道とA4高速道路を経由してルーマニアおよびヨーロッパの道路網に接続されています。回廊IVとの接続は戦略的に重要であり、コンスタンツァ港を中央および東ヨーロッパの内陸国と結んでいます。コンスタンツァ港は、ブカレストを通る回廊IXにも近い場所に位置しています。港内の道路の総延長は100 km (62 mi)です。[ 10 ]
石油ターミナルには、稼働中の桟橋が 7 つあります。桟橋は、最大165,000 DWTの船舶の停泊を可能にします。貯蔵施設と桟橋間の接続は、 15 km (9.3マイル)の地下および地上パイプラインネットワークによって行われます。パイプラインの全長は50 km (31マイル)です。コンスタンツァ港は、国のパイプラインシステムとルーマニアの主要製油所に接続されています。[ 11 ]この港は、ロシアとカスピ海の石油を中央ヨーロッパに輸送するために設計された汎ヨーロッパパイプラインの起点および終点でもあります。
コンスタンツァの2つの衛星港は、コンスタンツァ港の複合施設から北に25 km (16マイル)のミディアと、南に38 km (24マイル)のマンガリアです。どちらも、主要港の施設の効率を高めるための全体計画において重要な役割を果たしており、貨物所有者の増大する需要を満たすために、どちらも継続的なアップグレードに直面しています。2004年には、2つの衛星港の貨物取扱量は全体の3%で、97%はコンスタンツァ港で処理されました。[ 12 ]
ミディア港[ 13 ]は黒海沿岸に位置し、コンスタンツァの北約13.5海里（25.0 km）にあります。南北の防波堤の全長は6.7 km（4.2マイル）です。港の面積は834ヘクタール（89,800,000平方フィート）で、そのうち234ヘクタール（25,200,000平方フィート）が陸地、600ヘクタール（65,000,000平方フィート）が水域です。14のバース（11の稼働バース、3つのバースはコンスタンツァ造船所の所有）があり、全長は2.24 km（1.39マイル）です。さらに浚渫作業を実施した結果、原油荷揚げバース1～4の水深が9m （30フィート）に増加し、最大喫水8.5m （28フィート）、載貨重量20,000トンのタンカーが入港できるようになりました。
マンガリア港[ 13 ]は黒海に面し、ブルガリアとの南の国境近く、イスタンブールから北に260km （160マイル）以上離れた場所に位置しています。面積は142.19ヘクタール（15,305,000平方フィート）で、そのうち27.47ヘクタール（2,957,000平方フィート）が陸地、114.72ヘクタール（12,348,000平方フィート）が水域です。南北の防波堤の全長は2.74km （1.70マイル）です。バースは4つ（うち2つは稼働中）あり、全長は540m （1,770フィート）です。最大水深は9m （30フィート）です。
2023年、コンスタンツァ港は総貨物取扱量92,693,915トン（ロングトン換算91,229,956トン、ショートトン換算102,177,551トン）と20フィートコンテナ換算884,598TEUを取り扱いました。同港は黒海における主要なコンテナハブであり、アジアと黒海を結ぶすべての直行航路はコンスタンツァに寄港します。これは、DPワールドが運営するコンスタンツァ南コンテナターミナル（CSCT）の効率性と、水深が最大18.5メートル（61フィート）とドナウ川に直接接続しているという港の自然な立地によるものです。主な港湾運営会社は、 APモラー・マースク・グループ、APMターミナルズ、ドバイ・ポーツ・ワールド、SOCEP、オイル・ターミナルSA、コムベックスです。
液体バルク[ 16 ]ターミナルの年間輸送能力は、荷揚げで24,000,000トン（24,000,000ロングトン、26,000,000ショートトン） 、積込みで10,000,000トン（9,800,000ロングトン、11,000,000ショートトン）であり、原油、ディーゼル、ガスの輸入と精製製品および化学製品の輸出を専門としています。ターミナルには9つのバースがあり、主な運営者はOil Terminal SA Rompetrolで、2008年に完成した新しい石油ターミナルに1億7500万米ドルを投資し、年間24,000,000トン（24,000,000ロングトン、26,000,000ショートトン）の能力があります。[ 17 ]
鉄鉱石、ボーキサイト、石炭、コークスを扱う2つの専門ターミナルがあり、13バースを備え、[ 18 ]同時に4,700,000トン（4,600,000ロングトン、5,200,000ショートトン）の貯蔵能力と、年間約27,000,000トン（27,000,000ロングトン、30,000,000ショートトン）の輸送能力を有しています。このターミナルには、リン36,000トン（35,000ロングトン、40,000ショートトン）、尿素30,000トン（30,000ロングトン、33,000ショートトン）、化学製品48,000トン（47,000ロングトン、53,000ショートトン）の貯蔵設備を備えた10バースがあります。年間取扱量は4,200,000トン（4,100,000ロングトン、4,600,000ショートトン）です。[ 19 ]コンスタンツァ北とコンスタンツァ南には穀物ターミナルが2つあり、年間総取扱量は5,000,000トン（4,900,000ロングトン、5,500,000ショートトン）です。[ 20 ] コンスタンツァ北ターミナルには5つのバースがあり、年間保管容量は1,080,000トン（1,060,000ロングトン、1,190,000ショートトン） 、年間取扱量は2,500,000トン（2,500,000ロングトン、2,800,000ショートトン）です。コンスタンツァ南ターミナルにはバースが1つあり、年間貯蔵容量は1,000,000トン（980,000ロングトン、1,100,000ショートトン） 、年間輸送能力は250万トンです。冷蔵製品については、ターミナルにはバースが1つあり、年間貯蔵容量は17,000トン（17,000ロングトン、19,000ショートトン）です。ターミナルにはバースが1つあり、有機油はそれぞれ25,000トン（25,000ロングトン、28,000ショートトン）の貯蔵タンク7基に保管され、糖蜜は船舶、鉄道貨車、またはタンカーに直接荷揚げされます。[ 21 ]
セメントと建設資材については、7バース、貯蔵容量4万トン、年間輸送能力400万トンのターミナルが2つあります。[ 22 ]また、スペインの企業Ceminter Internationalが運営する、年間輸送能力100万トンの民間セメントターミナルもあります。 [ 23 ] 2006年に建設された木材ターミナルが 1つあり、バースは1つ、 年間輸送能力は60万トン（59万ロングトン、66万ショートトン）[ 24 ] 、または85万立方メートル（30,000,000立方フィート）で、 Kronospanが運営しています。
コンスタンツァには、2つのバースを備えたロールオン・ロールオフ（RORO）ターミナルが2つあり、1つはコンスタンツァ北にあり4,800台の車両を保管でき、もう1つはコンスタンツァ南にあり1,800台の車両を保管できます。[ 25 ]また、コンスタンツァ北には、 Romcargo Maritimが運営する自動車専用の民間ROROターミナルがあり、6,000台の自動車を保管でき、面積は2.5ヘクタール（6.2エーカー）です。[ 26 ]フェリーターミナルには、鉄道車両、機関車、トラックの積み下ろしに使用されるバースが1つあります。このターミナルの年間輸送能力は1トン（0.98ロングトン、1.1ショートトン）です。[ 27 ]コンテナターミナルは 2つあり、それぞれ 14 バースを備えています。 [ 28 ] 1 つはコンスタンツァ北にあり、2 つのバースと11.4ヘクタール (1,230,000平方フィート)の面積があります。もう 1 つはコンスタンツァ南にあり、12 バースを備え、最も重要なのはコンスタンツァ南コンテナターミナルです。[ 29 ]
ハチソン・ワンポアは、コンスタンツァ南部の35ヘクタール（380万平方フィート）の土地に、65万～70万TEUの新しいコンテナターミナルを建設することに約8000万米ドルを投資することに関心を示していた。ターミナルは2010年に完成した。[ 30 ]
コンスタンツァ北にある旅客ターミナルは、年間10万人の旅客処理能力を有しています。[ 31 ] 2014年には、約69,910人の観光客を乗せた92隻の旅客船がこの港を訪れました。[ 32 ]
はしけターミナルにはバースが1つあり、ドナウ・黒海運河の東岸にあるコンスタンツァ南に位置しています。バースの長さは1.2 km (0.75 mi)、水深は7メートルです。[ 33 ]タグボートターミナルにはバースが1つあり、ドナウ・黒海運河の西岸にあるコンスタンツァ南に位置しています。バースの長さは300 m (980 ft)、水深は5メートルです。両ターミナルとも年間輸送能力は10,000,000トン (9,800,000ロングトン、11,000,000ショートトン)です。[ 33 ]
2010年、オクタゴンガス社は、初期投資額1,200万ユーロで、ルーマニア最大の液化石油ガス（LPG）ターミナルをミディア港に開設した。このターミナルは24,000平方メートル（260,000平方フィート）の面積を占め、 400立方メートル（ 14,000立方フィート）の貯蔵タンク10基で合計4,000立方メートル（140,000立方フィート）の貯蔵能力を持つ。また、ターミナルの建設には、長さ120メートル（390フィート）の新しいバースの建設も含まれていた。[ 34 ]