チャネル＝ポルト・オー・バスク

チャネル＝ポルト・オー・バスク
町
2005 年 10 月のフランス海峡とポート・オー・バスクの海岸線。
チャネル＝ポルト・オー・バスク ニューファンドランドのチャネル＝ポート・オー・バスクの位置 ニューファンドランドの地図を表示 チャネル＝ポルト・オー・バスク チャンネル ポール オ バスク (カナダ) カナダの地図を表示
座標: 47°34′10″N 59°08′10″W / 47.56944°N 59.13611°W / 47.56944; -59.13611
国	カナダ
州	ニューファンドランド・ラブラドール州
連邦選挙区	ロングレンジ山脈
法人化	1945
政府
• タイプ	チャネル＝ポルト・オー・バスク市議会
• 市長	ブライアン・ボタン
エリア  （2016年）[1] [2]
• 合計	38.77 km 2 (14.97 平方マイル)
• 人口の中心地	4.89 km 2 (1.89 平方マイル)
標高	23メートル（75フィート）
人口  （2021年）[3]
• 合計	3,547
• 密度	104.9/km 2 (272/平方マイル)
• 人口の中心地	3,665
• 人口中心密度	749.4/km 2 (1,941/平方マイル)
タイムゾーン	UTC−03:30 ( NST )
• 夏 ( DST )	UTC−02:30（NDT）
郵便番号範囲	A0M
市外局番	709
高速道路	国道470号線国道1号線（TCH）
Webサイト	ポルトガル語
チャネルヘッド灯台
座標	47°33′57.3″N 59°07′24.8″W / 47.565917°N 59.123556°W / 47.565917; -59.123556 (チャネル ヘッド灯台)
構築済み	1875年（初）
工事	木造塔（初代） 鋳鉄塔（現在）
身長	9 m (30 フィート) (最初) 17 m (56 フィート) (現在)
形	バルコニーとランタンを備えた四角形の塔（最初のもの） バルコニーとランタンを備えた円筒形の塔（現在のもの）
オペレーター	カナダ沿岸警備隊[4] [5]
遺産	カナダの連邦文化遺産として認定された建造物
霧信号	60秒ごとに1回爆発します。
初点灯	1895年（現在）
焦点高さ	27.5 m (90 フィート) (最初) 29 m (95 フィート) (現在)
範囲	17 海里 (31 km; 20 マイル)
特性	Fl W 10秒。

チャンネル＝ポート・オー・バスクは、ニューファンドランド島の最南西端、カボット海峡の西端に面した町である。ニューファンドランド島への主要な入国地点であり、ニューファンドランド・ラブラドール州ルート1（トランスカナダハイウェイ）の西端である町にはマリン・アトランティックフェリーターミナルがある。この町は1945年に法人化され、2021年の国勢調査では人口は3,547人であった。^[3]

ポルトーバスクは、現在の町を構成する村の集合体の中で最も古いもので、現在の町はポルトーバスク、チャネル、グランドベイ、マウス島で構成されています。この町はミクマク語で「シイナルク」と呼ばれています。

チャンネル諸島の漁師たちは1700 年代初頭にこの島に定住しました。ポルト・オー・バスクとは、16 世紀初頭にフランスとスペインのピレネー山脈のバスク地方出身のバスク人捕鯨者たちが好んで避難し、水を飲む場所だった港のことです。捕鯨者たちは港を出た後、南ラブラドル沖の主要な捕鯨場に向かうか、バスク地方の故郷に向かいました。彼らは途中停泊中に、ポルト・オー・バスク港に流れ込むデッドマンズ・ブルックから真水を摂取していたことはほぼ間違いありません。

ポール・オー・バスクは、1687年にヨハネス・ファン・クーレンが作成したこの地域の地図に初めて登場します。このフランス海岸で冬を越したフランス人漁師たちが、1713年のユトレヒト条約で与えられた権利を利用して定住しました。この条約では、フランスはニューファンドランド島に対する領有権をイギリスに譲渡する代わりに、沿岸の土地を漁業に利用しました。この地域のフランス人とイギリス人の入植者にとって漁業は経済の柱であったため、チャンネル＝ポール・オー・バスク^[6]は小さな漁村の集まりのままになる運命にあったようです。

1856年、ニューファンドランド島とケープブレトン島の間に海底電信ケーブル^[7] が敷設され、近くに陸地が到達した。これは大西洋横断電信ケーブルの完成に向けた競争の第一歩であった。1857年にはポルトーバスクに電信局が開設された。

1880年代、カナダ政府は近くのケープ・レイに灯台を建設しました。この灯台は、当時はイギリスの別個の植民地であったニューファンドランド島にあったにもかかわらず、セントローレンス湾のカナダの港に向かう船舶にとって航行上の危険であると考えられていました。

1893年、ニューファンドランド鉄道（当時はアバロン半島の西でロバート・G・リードによって建設中）の西端をセントジョージからポート・オー・バスク港まで延長することが決定されました。1897年までに線路はポート・オー・バスクに到達しましたが、その時点では、スコットランドで建造され、数か月前にニューファンドランドに到着した蒸気船ブルースを扱うための港湾施設がまだ建設されていませんでした。必要なドックが建設されている間、ブルースは1897年10月から1898年6月まで、リトル・プラセンティア湾とノバスコシア州ノース・シドニーの間で運行されました。

1898 年 6 月 30 日、最初の旅客列車がポート・オー・バスクに到着し、ブルースはその後すぐにノース・シドニーに向けて出発しました。長年にわたり、狭軌ニューファンドランド鉄道はポート・オー・バスクに寄港する列車と船舶の数を増やしました。1925 年には蒸気船SSカリブーが就航しました。この船は 1942 年 10 月 14 日にドイツの潜水艦 U-69 (1940)の攻撃を受けて沈没し、ポート・オー・バスク地域の住民を含む 137 名が死亡しました。カリブーの未亡人 20 名がポート・オー・バスク地域で沈没しました。

1945年にチャネル＝ポート・オー・バスクの町が法人化され、サミュエル（サム​​）・ウォルターズが初代市長となった。^[8] 1964年にマウス島のコミュニティが併合された。^[8]

1949年3月31日、ニューファンドランドは連邦に加盟し、鉄道はカナダ国鉄に移管された。カナダとニューファンドランド間の連合規約（1949年）第32条に基づき、ノバスコシア州ノースシドニーとニューファンドランド州ポートオーバスク間のフェリーサービスは、最初は英領北アメリカ法の下で、1982年以降はカナダ憲法の下で保証された。^[9]

CNR が鉄道とフェリーのサービスを引き継いだ 1950 年代には、ポルトーバスクで大規模な建設工事が行われ、新しいドック施設が拡張され、 MVウィリアム カーソンなどのより新しくて大型の船舶が到着しました。大規模な岩石の発破により、大規模な鉄道ヤードと広範囲にわたる2 軌間の線路のためのスペースが確保されました。余った岩石は、必要なドックを建設するための埋め立てに使用されました。1960 年代半ばまでに、MV フレデリック カーターなどの新しい鉄道車両対応フェリーにより、標準軌の鉄道車両との交換が可能になり、ポルトーバスクのターミナル施設のさらなる拡張が必要になりました。

1960年代半ばには、ニューファンドランドを横断するトランスカナダハイウェイも完成しました。この出来事により、最終的には1988年に鉄道が廃止されましたが、州を訪れる観光客数の増加とトラック交通量の増加により、ポートオーバスクはニューファンドランド島へのさらに重要な玄関口となりました。 1960年代から1980年代にかけて、需要の高まりに対応するために、マリンノーティカ、マリンアトランティカ、マリンエヴァンジェリン、アンブローズシア、ジョンハミルトングレイなどの新しいRo-Pax対応船舶が就役またはチャーターされました。

鉄道の廃止に伴い、ポール・オー・バスクのターミナルの大規模な再建により、待機する自動車交通のための広大な集合場所ができました。カナダ食品検査庁が運営する植物病害検査所が敷地内にあり、近代的に再建された鉄道駅は現在、マリン・アトランティックが運営するフェリーサービスの旅客ターミナルとして使用されています。マリン・アトランティックは 1986 年にCN マリンから改名されました。ポール・オー・バスクの港は、当時カナダで最大の砕氷フェリー2 隻、 MV カリブー号とMV ジョセフ・アンド・クララ・スモールウッド号の寄港地でしたが、両船とも 2011 年に引退し、廃止されました。

2022年9月、ハリケーン・フィオナにより町は部分的に避難した。^[10]ニューファンドランドでは100軒以上の家屋が風と高潮で流されたと報じられており、その大部分は町の家屋であった。^[11]町の多くの地元住民は、これは今まで見た中で最悪の嵐であり、地域を変える出来事だったと主張した。町は2022年9月24日に非常事態を宣言した。^[12] 2022年9月26日、RCMPは73歳のポート・オー・バスク女性が海に流され死亡したことを確認した。^[13]ニューファンドランド・ラブラドール州は、嵐に直接関連する死者が確認された唯一の州である。

カナダ統計局が実施した2021年の国勢調査によると、チャンネル＝ポール・オー・バスクの人口は3,547人が居住1,652の民間住宅総数は1,814戸で、 2016年の人口から12.8%減少した。4,067人。面積は38.84 km ² (15.00 sq mi)で、2021年の人口密度は91.3/km ² (236.5/sq mi)でした。 ^[3]

トランスカナダハイウェイとトランスカナダトレイルは、どちらもニューファンドランド・ラブラドール州のポートオーバスクが起点と終点 です。

2009年、より大型で近代的な船であるMV アトランティックビジョンが船隊に加わった。MVカリブーよりも大きな積載量と同等の耐氷性能を備えたMVアトランティックビジョンは、マリンアトランティックの新しい旗艦として導入された。^{[20] MV}カリブーとMVジョセフ・アンド・クララ・スモールウッドの退役後、ステナラインからさらに2隻の新しい船が5年間のチャーターで取得された。これら2隻の新しい船、MV ブルー・プティーズとMV ハイランダーズが現在マリンアトランティック船隊を完成させている。マリンアトランティックは2015年5月に、両船をそれぞれ1億カナダドルで購入すると発表した。 ^[21]

ノース アトランティック大学のポート オ バスク キャンパスは、1963 年 9 月に地区職業学校として初めて開校しました。この学校は、ノバスコシア州の MR Chappell によって建設されました。これは、ニューファンドランドにある他の地区職業学校を建設していたコーナー ブルックの Lundrigans Ltd が、コーナー ブルックからポート オ バスクまでの未完成の道路を経由して機器や資材を運ぶことができなかったためです。コーナー ブルックからポート オ バスクまでのトランス カナダ ハイウェイは1965 年に完成しました。

シャンベリー＝ポール・オー・バスクは海洋性の亜寒帯気候で、ケッペンの気候区分では(Dfc)に指定されている。この地域は季節の遅れが強く、緯度の割に寒い。これはアイスランド低気圧とラブラドル海流の影響を受けているためで、北緯 47 度の海岸沿いでは冬は寒く雪が多いという珍しい組み合わせとなる。夏は冷たい水の影響で温暖化が大きく遅れ、冬はカナダ内陸部からの西風が非常に冷たいため、水温の上昇がさらに遅れる。その結果、8 月は明らかに 7 月よりも暖かく、9 月でさえ 6 月よりも 2 °C (3.6 °F) 以上暖かい。冬の降水量は雪になることが多く、年間降水量は多いが、最も寒い 2 月でも雨が降ることは珍しくなく、そのため積雪量は年間ピーク時で平均約 55 cm (22 インチ) に減少する。^[22]

ポルト・オー・バスクは、 2008 年のクラフト ホッケービルで上位 5 コミュニティの 2 位に入り、地元のアリーナに 2 万ドルの賞金を獲得しました。このスポーツ アリーナであるブルース I は、ホッケー シーズンの直前の 1995 年に焼失しました。このアリーナは、チャネルのスタジアム ロードという道路沿いのアーミー ヒルの頂上に位置していました。新しいアリーナであるブルース II スポーツ センターは、1996 年 11 月 23 日にオープンしました。

• カナダの灯台一覧
• ニューファンドランド・ラブラドール州の自治体一覧
• モルト島

Wikivoyageには、ポルト・オー・バスクの旅行ガイドがあります。

ウィキメディア・コモンズには、シャンヌ＝ポルト・オー・バスクに関連するメディアがあります。

• 町のサイト