MV カリブー

ノースシドニーのカリブー
歴史
名前	カリブー（1986年～2011年） カリボ（2011）
所有者	カナダ政府
オペレーター	マリンアトランティック
登録港	セントジョンズ
ルート	ノースシドニー、ノバスコシア州-チャネル＝ポート・オー・バスク、ニューファンドランド・ラブラドール州
注文済み	1984
ビルダー	MIL-デイビー造船所、ローゾン
横たわった	1984
発売	1985
完了	1986
使用中	1986–2010
識別	IMO番号: 8301876
運命	2011年に解散[1]
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	ガルフスパン級砕氷 船 ​
トン数	27,213  GT 3,662 重量トン
長さ	172.76メートル（567フィート）
ビーム	24.99メートル（82フィート）
下書き	12.19 m (40 フィート 0 インチ)
ランプ	陸上二段式ランプ
アイスクラス	1Aスーパー
設置電力	4 × MaK 8気筒ディーゼル 合計20,600kW
推進	プロペラ2個 船首スラスター2基 船尾スラスター2基
スピード	22ノット（41 km/h; 25 mph）（最大） 15ノット（28 km/h; 17 mph）（サービス）
容量	乗客1,200人 乗用車370台、トラック77台 1,800 メートル (5,906 フィート) レーンメートル
クルー	108（夏）、68（冬）

MVカリブーは、カナダ東部のニューファンドランド島とケープブレトン島の間を運航していたマリン・アトランティック社の旅客/車両フェリーでした。

カリブー号は、1942年10月14日にドイツの潜水艦によってポルト・オー・バスク沖で沈没し、乗客乗員137名が死亡した 前身の船、 SSカリブー号を記念して命名されました。

1986年に就航したこの船は、ケベック州ローゾンのヴァーサタイル・デイヴィー社で建造され、カナダのノバスコシア州ノースシドニーとニューファンドランド・ラブラドール州チャンネル＝ポート・オー・バスクの間のカボット海峡を横断する178km（96海里）の航路を航行できるように特別に設計されました。

カリブーは、船首バイザー付きのロールオン・ロールオフ設計で、2つの車両デッキとその上に5つのデッキがあり、メインの乗客デッキはデッキ5でした。全長179メートル、幅25メートル、重量27,212トンでした。定員は、1,200人の乗客と370台の自動車または77台のトラクタートレーラーでした。乗組員は最大106人でした。

カリブーの設計は1980 年代初頭にCN マリン社から委託されたもので、効果的な砕氷船の設計に関する長年の研究の集大成でした。カリブー、ジョセフ、クララ スモールウッドが建造された船体設計は「ガルフスパン」と呼ばれ、セントローレンス湾にちなんで名付けられました。「ガルフスパン」船体はカナダの砕氷船の中では珍しく、船の重量を利用して氷の上に乗り上げて砕くのではなく、海氷を切り裂くという特徴があります。この設計により、姉妹船は通常の運航速度に近い速度を維持できます。^[要出典]

1986年にカリブーが就航した当時、CNマリンは再編され、親会社であるCNレールから分離され、マリン・アトランティックに社名変更されました。同時に、CNはテラ・トランスポートとして運営されていたニューファンドランド島のすべての鉄道サービスを廃止するプロセスを開始していました。カリブーが就航した当時、いくつかのフェリー船が退役または売却され、これらの企業再編が行われていました。

カリブーは、ノースシドニーから海峡＝ポート・オー・バスクまでのカボット海峡横断を通常約 5 時間 30 分で行っていますが、最適な状況では 5 時間を切りますが、定められたスケジュールに従って 6 時間近くかかることもよくあります。

この船は、ポート・オー・バスクからノース・シドニーまでの最後の航海を終えた後、2010年11月26日にマリン・アトランティック社によって退役した。この船は2011年8月31日までシドニー港に 係留されていた。

2011年8月11日、カリブーがセントビンセントおよびグレナディーン諸島のコムリー社に売却されたことが発表された。^{[2]新しい所有者によってMV}カリボと改名され、妹船のジョセフとクララ・スモールウッドとともにインドのアランで解体された。^{[1] [3] [4] [5]}

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