ポイント・ノーポイント橋

ポイント・ノーポイント橋
ポイント・ノーポイント橋
	ポイント・ノー・ポイント橋（前景）とプラスキ・スカイウェイ（背景）
座標	北緯40°44′29″ 西経74°07′17″ / 北緯40.74148° 西経74.12136° / 40.74148; -74.12136
運ぶ	パセーイク・ハルシマス線
十字架	パセーイク川
ロケール	ニュージャージー州ニューアークとカーニー;
所有者	コンレール
特徴
デザイン	旋回橋
クリアランス以下	21フィート（6.4メートル）
歴史
工事終了	1901
位置

ポイント・ノーポイント橋は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ニューアークとカーニーの間のニュージャージー州メドウランズにあるパセーイク川に架かる鉄道橋である。この旋回橋はニューアーク湾の河口から4番目で、河口から2.6マイル (4.2 km) 上流にある。^[1]キャメルバック型のトラス橋で、コンレールの北ジャージー共有資産の一部として所有されており、CSXトランスポーテーションとノーフォーク・サザンが使用するパセーイク・アンド・ハーシマス線が通っている。^[2]リバー・サブディビジョン (CSXトランスポーテーション) はマリオン・ジャンクション経由でこの路線にアクセスしている。コンレールは1901年に開通したこの橋を交換している。^[3]工事は2022年11月に開始された。^[4]^[5]

ポイント・ノー・ポイントのパセーイク川横断橋は、もともと1890年代初期にペンシルバニア鉄道（PRR）によって本線を迂回し、ハーシマス・コーブの操車場までの距離を短縮するために建設されました^。 [ 7 ]当時、鉄道は^ニューアーク駅近くのセンター・ストリート橋（現在は存在しない）でパセーイク川を渡っていました。この場所は、現在のニュージャージー・パフォーミング・アーツ・センターの場所です。新しいペンシルバニア・カットオフは、ウェイバリー・ヤードで線路（現在のノースイースト・コリドー）から分岐し、ニューアーク・アイアンバウンドとパセーイク川をカーニー・メドウズまで渡り、次にハーシマス・ブランチ・リフト橋でハッケンサック川を渡りました。バーゲン・ヒル・カットで本線に再合流しましたが、ハーシマス・ステム・エンバンクメントを使用して再び分岐し、エクスチェンジ・プレイスの旅客ターミナルの北にあるハドソン川沿岸の貨物操車場に到着しました。 PRRはまた、リーハイバレー鉄道橋を利用して、アッパーニューヨーク湾のグリーンビルヤードにある車両浮体施設に到達した。^[6]

ポイント・ノー・ポイント橋のクレオソートで覆われた橋脚は2000年に火災に遭った。^[8]

ダンディーダム下流の全長90マイル（140 km）のパセーイク川下流17マイル（27 km）は潮汐の影響を受けており、ポイント・ノー・ポイント橋の上流の航行可能な商業海上交通は、可動スパンが開いているときは橋脚間の幅によって制限される。^[1]米国沿岸警備隊が定めた可動橋の操作を規制する規則では、橋を開くには4時間前に通知する必要がある。^[9]

参照

参考文献

^ abc 「Lower Passaic River Restoration Project Commercial Navigation Analysis (2nd Revision)」（PDF）。米国陸軍工兵隊。2010年7月2日。 2012年8月5日閲覧。
^ Fallon, Scott (2015年11月12日). 「石油列車の橋梁が調査対象に、パセーイク川にかかる橋梁が崩壊していると団体が主張」NorthJersey.com。2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月24日閲覧。
^ Kofsky, Jared (2018年10月2日). 「1901年に建設されたポイント・ノーポイント鉄道橋は取り替えられる可能性がある」。Jersey Digs。
^ Vantuono, William C. (2022年11月4日). 「政治家が要点をつかむ：コンレール」.鉄道の線路と構造物.
^ キングストン、ジョン（2022年12月27日）。「120年以上前のニュージャージー州の貨物鉄道橋の代替がついに始動」。FreightWaves。
^ ab 「ニュージャージー州で建設中の2本の小道路：ペンシルバニア鉄道の重要な延伸によりジャージーシティターミナルの過負荷を軽減」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1891年7月1日。 2012年8月8日閲覧。
^ 「ペンシルベニアカットオフの作業」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1900年5月12日。 2012年8月7日閲覧。
^ ハンリー、ロバート（2000年7月15日）。「パセーイク川の橋が燃え、空は濃い煙で満たされる」ニューヨークタイムズ。
^ 「33 CFR 117.739 - パセーイク川」連邦規則集。沿岸警備隊、国土安全保障省。2010 年 7 月 1 日。2014 年 8 月 12 日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年 8 月 7 日閲覧。ニューアークの CONRAIL ポイントノーポイント鉄道橋 (2.6 マイル) の牽引は、CONRAIL 移動デスクに少なくとも 4 時間前に通知された場合、信号で開通するものとします。開通の信号が与えられた後、開通は 10 分以内に延期されることがあります。

外部リンク

Flickrの Point-No-Point Bridge
ウィキマピア
ニュージャージーテレビ

[USACE-1] 「Lower Passaic River Restoration Project Commercial Navigation Analysis (2nd Revision)」（PDF）。米国陸軍工兵隊。2010年7月2日。 2012年8月5日閲覧。

[2] Fallon, Scott (2015年11月12日). 「石油列車の橋梁が調査対象に、パセーイク川にかかる橋梁が崩壊していると団体が主張」NorthJersey.com。2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月24日閲覧。

[3] Kofsky, Jared (2018年10月2日). 「1901年に建設されたポイント・ノーポイント鉄道橋は取り替えられる可能性がある」。Jersey Digs。

[4] Vantuono, William C. (2022年11月4日). 「政治家が要点をつかむ：コンレール」.鉄道の線路と構造物.

[5] キングストン、ジョン（2022年12月27日）。「120年以上前のニュージャージー州の貨物鉄道橋の代替がついに始動」。FreightWaves。

[extensions-6] 「ニュージャージー州で建設中の2本の小道路：ペンシルバニア鉄道の重要な延伸によりジャージーシティターミナルの過負荷を軽減」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1891年7月1日。 2012年8月8日閲覧。

[7] 「ペンシルベニアカットオフの作業」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1900年5月12日。 2012年8月7日閲覧。

[8] ハンリー、ロバート（2000年7月15日）。「パセーイク川の橋が燃え、空は濃い煙で満たされる」ニューヨークタイムズ。

[9] 「33 CFR 117.739 - パセーイク川」連邦規則集。沿岸警備隊、国土安全保障省。2010 年 7 月 1 日。2014 年 8 月 12 日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年 8 月 7 日閲覧。ニューアークの CONRAIL ポイントノーポイント鉄道橋 (2.6 マイル) の牽引は、CONRAIL 移動デスクに少なくとも 4 時間前に通知された場合、信号で開通するものとします。開通の信号が与えられた後、開通は 10 分以内に延期されることがあります。