プジョー 301 (2012)

プジョー 301
プジョー 301
概要
メーカー	プジョー
別名	シトロエン C-エリゼ; IKCO タラ
生産	2012年～現在
組み立て	中国：武漢（DPCA）; ネパール：ヘタウダ（ヒマンドツアーモーターズ）; スペイン：ビーゴ（PSAビーゴ工場）; イラン：テヘラン（IKAP）; ナイジェリア:カドゥナ(Peugeot Automobiles Nigeria [fr] ) ; カザフスタン:コスタナイ(Saryarka AvtoProm) ;
ボディとシャーシ
クラス	小型車（B）
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	PSA PF1プラットフォーム
関連している	プジョー 207; プジョー 208; シトロエン C3 (2009); シトロエン DS3 ; IKCO タラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.2 LEB2 I3; 1.6L TU5 I4; ディーゼル:; 1.6L DV6 I4 HDi;
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 4速オートマチック; 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,655 mm (104.5 インチ)
長さ	4,442 mm (174.9 インチ)
幅	1,748 mm (68.8 インチ)
身長	1,446 mm (56.9 インチ)
車両重量	1,055～1,165 kg (2,326～2,568 ポンド)
年表
前任者	プジョー 206/207 セダン

プジョー・301は、フランスの自動車メーカーであるプジョーが2012年から生産しているサブコンパクト（Bセグメント）セダンです。2012年5月に発表され、9月のパリモーターショーで公式発売されました。301は、双子車種のシトロエンC-エリゼとともにスペインにあるプジョーのビゴ工場で製造されており、 2013年11月から中国で生産されています。^[5]カザフスタンやナイジェリアなど他の市場ではCKDとして組み立てられています。

301の販売は2012年11月にトルコで開始され、その後西アジア（2016年からは台湾^[6]）、アフリカ、ラテンアメリカ、中央ヨーロッパ、東ヨーロッパの他の市場にも展開されました。特に新興市場向けに設計されたため^{[7] 、301は}西ヨーロッパの主要市場（フランスの海外県/地域および共同体を除く）やRHD市場では販売されていません。 ^[8]^[9]

仕様

301 には 5 種類のエンジンが搭載されています。プジョー 208と共通の 3 気筒 1.2 リッター VTi ガソリンエンジン ( 71 bhp (53 kW; 72 PS))、1.2 PureTech (81 bhp (60 kW; 82 PS))、1.6 VTi ガソリン (114 bhp (85 kW; 116 PS)) で、オートマチックトランスミッションを備えた唯一のエンジンです。

ディーゼルエンジンは、91 bhp (68 kW; 92 PS)の1.6 HDiと、99 bhp (74 kW; 100 PS)の1.6 blueHDiがあり、どちらも5速マニュアルギアボックスのみと組み合わされています。^[10]

プジョー 301 (中国)
プジョー 301 (トルコ)
インテリア

名前

モデルの301という名前は1932年のプジョー301で初めて使用され、新しい301は新興市場モデルと従来の市場モデルを示すためにx01とx08を使用する改訂された命名戦略を開始した最初のプジョーです。^[11]

2017年フェイスリフト

2017年、プジョー301は双子の姉妹車であるC-エリゼとともにフェイスリフトを受け、新しいフロントフェイシアにはヘッドランプの改良、ボンネットの代わりにプジョーのロゴを表示する新しいグリル、DRL（デイタイムランニングライト）が含まれています。

新しいフェイスリフトでは、Android AutoとApple CarPlayを搭載したタッチスクリーンマルチメディアラジオもオプションとして追加されました。

フェイスリフト
フェイスリフトリア

他のバージョン

シトロエン C-エリゼ

301と同様のモデルであるシトロエン C-エリゼも、 2012年のパリモーターショーで発表されました。

イッコ・タラ

2016年、JCPOAが発表された後、イラン・ホドロとPSAはIKAP（イラン・ホドロ自動車プジョー）合弁会社としてプジョー301、プジョー208、プジョー2008を共同生産する予定だった。2018年に米国の制裁が復活した後、プジョーはイランから撤退し、IKAPは停止された。その結果、イラン・ホドロはプジョー301を改良して国産化を図り、その結果生まれたのが2020年2月19日に初公開されたIKCOタラだった。

安全性

フロントディスクブレーキを装備している。^[12]

ラテンNCAP

スペイン製の301は、ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成で4つのエアバッグを備えており、2019年にラテンNCAPから成人乗員で3つ星、幼児で3つ星を獲得しました^。[13]

ユーロNCAP

301の標準的な欧州市場向け構成は、2014年にユーロNCAPから3つ星を獲得しました。 ^[14]

販売と生産

301 C-エリゼ

注記

^
- PSAグループ（2012年～2021年）
- ステランティス（2021年～現在）

参考文献

^ 特派員。「New Telegraph – PANがプジョー301でカドゥナ工場を再開」。newtelegraphonline.com。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 {{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ)
^ マーカス・ウィリアムズ（2014年12月17日）。「プジョー、アルル・グループと共同でカザフスタンでCKD組立を開始」。自動車物流。
^ “プジョー 301 : la berline tri-corps COMPACTE Polyvalente (Projet M33 PSA) - Féline”. www.feline.cc (フランス語)。 2012-05-24 。2022-06-10に取得。
^ http://peugeot301.fr/moteur-1-6-vti-115-chevaux-ec5-dossier-complet 2019-04-03にWayback Machineでアーカイブプジョー301の基本的な技術データ（プジョーのウェブサイトより）（フランス語）
^ 「DPCA、武漢の新工場でプジョー301/シトロエンC-Elyseeを生産へ」。China Auto Web。2012年9月17日。 2013年1月29日閲覧。
^ http://www.peugeot.com.tw/news1/newpeugeot301/ 2016年9月14日アーカイブ - Wayback Machineプジョー301が台湾で発売
^ Madden, Luke Madden (2012年5月24日). 「プジョーが新しい命名構造を発表」. Auto Express . 2012年6月7日閲覧。
^ lefigaro.fr (2012 年 5 月 24 日)。「ル・フィガロ - 自動車：プジョー 301 ：低コストのマイ・パス・トロップ」。レフィガロ.fr 。2012 年 9 月 29 日に取得。
^ Tisshaw, Mark (2012年5月24日). 「新型プジョー301コンパクトサルーン公開」. Autocar . 2013年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月7日閲覧。
^ 「新型プジョー301 - 国際市場向けのコンパクトな4ドアサルーン」PSAプジョーシトロエン。2012年5月24日。 2012年6月7日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ Wilkins, David (2012年5月25日). 「301サルーンがプジョーの新たな章を告げる」。The Independent。2022年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月7日閲覧。
^ ロメロ、ジョナサン (2017 年 7 月 31 日)。「プルエバプジョー 301 アリュールプラス 1.6MT ナフタ」。16 弁膜。
^ “プジョー 301 + 4 エアバッグ 2019 の公式結果”.ラテン語 NCAP-PARA AUTOS MAS SEGUROS。
^ 「公式プジョー301 2014安全性評価結果」www.euroncap.com。
^ abcdef Memento Mars 2013 (フランス語)、PSA Peugeot Citroën、2013年2月21日、p. 50、2013-03-11時点のオリジナルよりアーカイブ
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^ abcd "Memento Mars 2015" (フランス語). PSA Peugeot Citroën. 2015年3月: 71. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
^ ab 「2016年度年次決算」PSAグループ。

外部リンク

公式サイト

[manufacturer-1] 
PSAグループ（2012年～2021年）
ステランティス（2021年～現在）

[2] PSAグループ（2012年～2021年）

[3] ステランティス（2021年～現在）

[2] 特派員。「New Telegraph – PANがプジョー301でカドゥナ工場を再開」。newtelegraphonline.com。2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 {{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ)

[3] マーカス・ウィリアムズ（2014年12月17日）。「プジョー、アルル・グループと共同でカザフスタンでCKD組立を開始」。自動車物流。

[4] “プジョー 301 : la berline tri-corps COMPACTE Polyvalente (Projet M33 PSA) - Féline”. www.feline.cc (フランス語)。 2012-05-24 。2022-06-10に取得。

[5] ttp://peugeot301.fr/moteur-1-6-vti-115-chevaux-ec5-dossier-complet 2019-04-03にWayback Machineでアーカイブプジョー301の基本的な技術データ（プジョーのウェブサイトより）（フランス語）

[6] 「DPCA、武漢の新工場でプジョー301/シトロエンC-Elyseeを生産へ」。China Auto Web。2012年9月17日。 2013年1月29日閲覧。

[7] ttp://www.peugeot.com.tw/news1/newpeugeot301/ 2016年9月14日アーカイブ - Wayback Machineプジョー301が台湾で発売

[8] Madden, Luke Madden (2012年5月24日). 「プジョーが新しい命名構造を発表」. Auto Express . 2012年6月7日閲覧。

[9] ro.fr (2012 年 5 月 24 日)。「ル・フィガロ - 自動車：プジョー 301 ：低コストのマイ・パス・トロップ」。レフィガロ.fr 。2012 年 9 月 29 日に取得。

[10] Tisshaw, Mark (2012年5月24日). 「新型プジョー301コンパクトサルーン公開」. Autocar . 2013年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月7日閲覧。

[11] 「新型プジョー301 - 国際市場向けのコンパクトな4ドアサルーン」PSAプジョーシトロエン。2012年5月24日。 2012年6月7日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[12] Wilkins, David (2012年5月25日). 「301サルーンがプジョーの新たな章を告げる」。The Independent。2022年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月7日閲覧。

[13] ロメロ、ジョナサン (2017 年 7 月 31 日)。「プルエバプジョー 301 アリュールプラス 1.6MT ナフタ」。16 弁膜。

[14] “プジョー 301 + 4 エアバッグ 2019 の公式結果”.ラテン語 NCAP-PARA AUTOS MAS SEGUROS。

[15] 「公式プジョー301 2014安全性評価結果」www.euroncap.com。

[PSA_Annual_Report_2013-16] Memento Mars 2013 (フランス語)、PSA Peugeot Citroën、2013年2月21日、p. 50、2013-03-11時点のオリジナルよりアーカイブ

[PSA_Annual_Report_2014-17] 「Memento Mars 2014」（フランス語）。PSAプジョー・シトロエン。2014年3月：54,65 。 2014年9月26日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です^{[永久リンク切れ‍ ]}

[PSA_Annual_Report_2015-18] "Memento Mars 2015" (フランス語). PSA Peugeot Citroën. 2015年3月: 71. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[:0-19] 「2016年度年次決算」PSAグループ。

仕様

名前

2017年フェイスリフト

他のバージョン

シトロエン C-エリゼ

イッコ・タラ

安全性

ラテンNCAP

ユーロNCAP

販売と生産

301

C-エリゼ

注記

参考文献

外部リンク

関連するトピック

プジョー

シトロエン C-エリゼ

IKCO タラ

武漢