ペッパーレル空軍基地

ペッパーレル空軍基地
ニューファンドランド、セントジョンズ
ペッパーレル空軍基地に配属された部隊の記章
ペッパーレル空軍基地 ニューファンドランド島の位置
座標	北緯47°35′10″ 西経52°41′31″ / 北緯47.58611° 西経52.69194° / 47.58611; -52.69194
タイプ	軍事基地
サイト情報
所有者	国防省
オペレーター	アメリカ空軍 1941 – 1961 （1941年）
制御者	アメリカ合衆国
サイトの履歴
構築済み	1941 （1941年）
構築者	アメリカ陸軍
使用中	1941年～現在 （1941年）
駐屯地情報
ギャリソン	アメリカ空軍 アメリカ陸軍航空隊 航空 宇宙防衛司令部 北東航空司令部 ニューファンドランド基地司令部 東部防衛司令部
居住者	第3歩兵連隊、 第685航空警戒中隊、 第24海岸砲兵隊、 第52防空砲兵連隊、 第53海岸砲兵隊、 第62海岸砲兵隊、第6604航空基地航空 団

ペッパーレル空軍基地（旧称フォート・ペッパーレル）は、カナダのニューファンドランド島セントジョンズにある、1941年から1961年まで運用されていたアメリカの軍事基地である。^[1]

この基地は、90隻の船に乗った4,200人の兵士と水兵からなる部隊を指揮し、 1745年6月16日に46日間の包囲戦の末にフランスの港ルイブールを占領したメイン州キタリーのウィリアム・ペッパーレル卿（1696年 - 1759年）に敬意を表して名付けられました。

1940年10月、米国と英国政府は駆逐艦基地協定として知られる契約に署名した。この協定では、米国（当時は中立国）が、ニューファンドランド島とカリブ海の英国領の領土を賃借する権利と引き換えに、元米海軍の駆逐艦50隻を提供するというものだった。特に重要なのはニューファンドランド島であり、米国はアラスカ領土と同様の緩衝地帯として武装しようとしていた。

海軍基地と空軍基地の専門家委員会は、1940年3月までにセントジョンズに到着し、設立されたばかりのカナダ/米国防衛委員会が検討していた開発に必要な分野を調査し、協定が締結され交渉のほとんどが完了したことで、ニューファンドランドへの米軍の最初の移動が計画されました。^[2]

LW ルーク大佐は、チャールズ H. ボーンスティール将軍が指揮するアメリカ陸軍の「レンドリース」部隊の 法務官であった。

1941年3月27日、ニューファンドランド、バミューダ、バハマ、ジャマイカ、アンティグア、セントルシア、トリニダード、ギニアに空軍基地と海軍基地を建設するため、英国から99年間のリース契約が締結された（英国は土地の売却や譲渡を望まなかったため、99年間のリース制度が設けられた）。リース基地協定は、戦時または緊急時の追加権限を含め、リース基地の周辺地域を防衛するために必要な措置を講じる広範な権限を米国軍に与えた。

軍事基地の候補地の一つは州都セントジョンズであり、ニューファンドランド島総督ハンフリー・T・ウォルウィン卿によって承認された。

英国政府とニューファンドランド政府は、セントジョンズ島北東部の キディビディ湖北岸沿いに軍事施設を建設する好ましい場所を特定する協定の正式調印に先立って、いくつかの措置を講じていた。

1940年10月15日に現場での現地作業が始まりました。

1941年1月15日、ニューファンドランド基地司令部は、セントジョンズ港に停泊した最大の船であるアメリカ陸軍兵員輸送船USATエドマンド・B・アレクサンダー号の船上で活動を開始した。1941年3月27日、米国は正式にレンドリース協定に署名し、基地の敷地の所有権が与えられ、その後すぐに建設工事が本格的に始まった。^[3]

セントジョンズの軍事基地はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）によって運営されることになっていた。ニューファンドランドにおける米軍の関心は主に防空任務とみなされていたためである。アメリカ海軍の主要基地と航空基地が、スティーブンビルのUSAAF基地とともに、アルジェンティア海軍基地に同時に建設中であった。アルジェンティアの沿岸防衛部隊はフォート・マクアンドリューにあった。^[4]

セントジョンズの港湾施設、人口基盤、政府所在地の都合上、クィディヴィディ湖に隣接して建設中の基地のための何らかの形の司令部施設を設置することは不可能であった。そのため、ニューファンドランドとデンマーク領グリーンランドにおけるすべての米軍作戦を調整するために、ニューファンドランド基地司令部を首都に設置することが決定された。

この新しい施設は、主に米国陸軍航空隊によって使用される予定であったが、米国陸軍の施設に 命名する伝統に従い、フォート・ペッパーレルと名付けられることになっていた。

1941 年 4 月から 5 月にかけて、ニューファンドランド基地の請負業者の人員が島に到着し始め、建設は彼らの組織によって引き継がれました。4 月 15 日、カーパシアン パーク リミテッドと 15 エーカー (61,000 m ² ) の土地のリース契約が締結され、そこにキャンプ アレクサンダーが建設されました。キャンプ アレクサンダーは、カーパシアン ロードに位置する 予定の、USSエドマンド B. アレクサンダー号にちなんで名付けられた仮設テント キャンプです。

5月20日、USATエドマンド・B・アレクサンダーに宿営していた第3アメリカ歩兵連隊の部隊が、新しい仮設キャンプ地への移動を開始した。基地建設のペースが明らかに遅い理由は、アメリカが1941年後半まで参戦しなかったことに関係していると思われる。対照的に、カナダとニューファンドランドは、イギリス連邦の他のほとんどの国と同様、戦争状態にあった。カナダとニューファンドランドの別の一連の防衛協定により、同国におけるカナダの軍事活動は戦時中に限られ、1940年から1941年までには、カナダとニューファンドランドの両国は領土防衛にますます必死になっていた。戦時中の物資不足のため、カナダ軍は恒久的な軍事基地を建設しなかったが、ボットウッド、ガンダー、ベル島、セントジョンズに空軍と海軍の部隊を収容する仮設施設を作った。カナダ軍の建物は、地元で入手できる資材を使って迅速かつ安価に建設されることが多かった。対照的に、依然として中立の立場を保っていた米軍は、より慎重なペースでニューファンドランド島での基地建設を計画し、99年間のリース期間に渡って建設を続けることを意図していた。

1941 年 11 月 28 日に J.J. イェーツ中佐がフォート ペッパーレルの指揮官に就任し、12 月 2 日にポール N. スターリング 大佐が後任となった。

アメリカ陸軍沿岸砲兵隊の部隊は、フォート・ペッパーレルの2つの沿岸防衛砲台といくつかの対空砲台に人員を配置した。1941年1月、第57沿岸砲兵（牽引式）（TD）連隊のA砲台の一部が、移動式155mm砲2門を携えてエドモンド・B・アレクサンダー米陸軍基地に到着したとみられる。1941年5月1日には、第52沿岸砲兵（鉄道）連隊のD砲台の一部が、8インチM1888 鉄道砲2門を携えて到着した。^{[5]ニューファンドランドでの米沿岸防衛活動を調整するため、}ニューファンドランド基地司令部の下に、アルジェンティア港湾防衛およびセントジョンズ港湾防衛として知られる司令部が1941年1月に設立された。^{[6] [7]} 1942年2月12日、第52砲兵連隊D中隊は^[8]第24海岸砲兵（港湾防衛）（混成）連隊D中隊に改称され、ニューファンドランド島の米沿岸防衛資産の管理を引き継いだ。1942年までに、第53海岸砲兵（トラクター牽引）連隊A中隊（1941年7月20日に第57砲兵連隊から改称され、1942年2月16日に第24砲兵連隊の一部となった）^{[9]の2門の155mm砲の中隊は、}シグナルヒル、ミドルコーブ、マヌエルズの3か所にパナマ砲を備えた準備陣地を整えた。 ^{[10] [7]} 8インチ砲台は当初シグナルヒルにあったが、1943年頃にレッドクリフに移転した。 ^{[11]また、この地域には}ケープスピア砦にカナダ人指揮下のレンドリース製10インチM1888砲2門の砲台があり、2017年現在も砲身はそのまま残っていた。^{[12]カナダ人指揮下の他の砲には、}アマースト砦の少なくとも2門のQF 4.7インチBマークIV*砲があり、これらは固定式に改造された元野砲であった。 ^[13]

セントジョンズにはカナダ海軍の有人指示ループステーションがあり、磁気シグネチャによって潜水艦を探知した。 ^[14]

1941年12月の真珠湾攻撃でアメリカが参戦した後、ペッパーレル砦は大幅に拡張された。1941年後半から1942年初めにかけて、複数の部隊が仮設テント村を離れ、新しい軍事基地を埋め尽くしたが、1942年2月27日に定員に達したため、最後の部隊であるニューファンドランド基地司令部本部がレニーズミルロード44番地の仮設施設から移転した。基地には約5,500人の人員が収容され、アルジェンティア海軍基地、マクアンドリュー砦、スティーブンビル空軍基地などニューファンドランドの他の米軍施設と共に、警戒態勢が敷かれた。1942年の夏から秋にかけて、ニューファンドランドでは大規模な演習と演習が行われた。

米軍は第 21 通信サービス中隊から始めて、エドマンド B. アレクサンダー基地と臨時の陸上施設を結び始めました。セントジョンズからアルジェンティア海軍基地への通信リンクが後に設置され、その後島全体にわたってスティーブンビル空軍基地まで設置され、基地間の恒久的なダイヤル電話システムが提供されました。

1942 年 5 月 1 日から 1942 年 12 月 15 日の間に、アルジェンティア - ホリールード道路が建設され、ニューファンドランド島全体に 500 マイル (800 km) の電話通信が拡張されました。国を横断する通信回線の困難なリンクの 1 つは、スティーブンビルからポートオーバスクまでの 110 マイル (180 km) の区間でした。2,000 フィート (610 m) のロングレンジ山脈を越え、頂上に電線が張られました。シベリアンハスキーが、山の危険な斜面を登る重機を積んだそりを牽引しました。この作業は、ニューファンドランド島がそれまで持っていたものをはるかに上回る電話ネットワークで完了しました。

1942年12月12日、コロンブス騎士団の宿舎火災で多くの軍人が死亡した。

1943 年 1 月 7 日、ジョン B. ブルックス准将がニューファンドランド基地司令部の指揮を引き継ぎ、同年 3 月 15 日にフォート ペッパーレルでの作業が完了しました。セント ジョンズ港は、冬季に島にある 2 つの不凍港のうちの 1 つで、ニューファンドランド駐屯地の維持に必要な物資の荷降ろし作業に従事していました。戦時中、ニューファンドランドにある他の米軍施設に出荷される物資はすべて、フォート ペッパーレルで処理され、その後ニューファンドランド鉄道の狭軌列車で輸送されました。

1944 年 10 月 10 日、サミュエル・コネル准将がフォート・ペッパーレルに到着し、ニューファンドランド基地司令部の指揮を執り、1944 年 11 月には、臨時現役任務に召集された最初の人物がニューファンドランド基地司令部を離れ、内陸地帯に向かいました。2 月 8 日、セントジョンズ地区本部中隊が結成され、本部派遣隊は廃止されました。1945 年 12 月 23 日、アルバート・ウォーレン大佐がニューファンドランド基地司令部の指揮を執りました。

フォート ペッパーレルは、3,500 人の人員を収容できるように設計されており、屋内には 310 台の車両を保管でき、屋根付きの倉庫スペースは 146,315 平方フィート (13,593 m ² )、屋外には車両、木材、機器、物資を保管できる約 20 エーカーのスペースがあります。基地には独自のラジオ局 VOUS もあり、米国のラジオ ネットワーク番組や軍ラジオ サービスの放送が放送されていました。

1942 年 2 月 27 日、ニューファンドランド基地司令部の本部は、同国の元首相リチャード・スクワイアズ卿の邸宅にあるレニーズ・ミル・ロード 44 番地の仮設宿舎から移転しました。このとき、フォート・ペッパーレルの収容人数は 5,500 人に増加しました。基地内の道路は、様式化されたカウボーイ ハットの形をしたユニークな測量設計に従っています。通りは長年にわたり若干の変更を受けていますが、ルーズベルト通り、チャーチル通り、チャーター通りをたどることで、そのパターンは今でも目立ちます。これらの通りの名前は、大西洋憲章にちなんで付けられています。

基地の主な入居部隊は、フォート・ペッパーレルの維持管理を担当する 第6604航空基地航空団であった。

カナダ空軍は1941年12月15日にカナダ空軍トーベイ基地を設立し、この施設をイギリス空軍のほか、アメリカ陸軍航空隊および米海軍と共有した。

平時、部隊の解散と部隊の再配置が急速に進んでいたため、ニューファンドランド基地司令部とフォート ペッパーレルの将来は不透明であった。しかし、ニューファンドランドの戦後任務を定めるという副官からの通達がようやく届いた。それは、米軍の施設と地域に現地の安全を提供し、維持すること、航空輸送司令部の活動を容易にし、米海軍と同盟国、現地司令部との連絡を維持することであった。

1947年、USAAFはアメリカ空軍になりました。それに伴い、USAAFの基地であるフォート・ペッパーレルはペッパーレル空軍基地（ペッパーレルAFB）に名称が変更されました。

1950 年の夏、北東航空司令部(NEAC) が発足すると、第 1225 航空基地グループの全部隊がその司令部に再配置され、ニューファンドランド基地司令部の活動は終了しました。

朝鮮戦争と冷戦の幕開けにより、ニューファンドランド島の米軍基地の重要性が浮き彫りとなり、短期的には同基地の存続が確実となった。

1956 年 6 月末までに、23 の個別の施設がペッパーレル空軍基地の管轄下に置かれました。施設のほとんどはアバロン半島にありましたが、唯一の例外はパインツリー ラインネットワークの一部であるロング ライン リピーター ステーションでした。

ペッパーレル空軍基地の 3 つの主要施設は、クイディ ヴィディ湖の基地、セント ジョンズ港の USAF ドック、およびターミナル施設が USAF にリースされていた旧 RCAF トーベイ基地 (第二次世界大戦後にセント ジョンズ空港に改名) の共同使用でした。

1946 年から 1956 年にかけて、RCAF 基地トーベイ/セントジョンズ空港での USAF の費用は、賃貸料、保守、建設で合計 200 万ドルに上りました。USAF は、ペッパーレル空軍基地を支援するために、飛行場に 25,000 平方フィート (2,300 m ² ) の航空機格納庫 2 棟と、36,000 平方フィート (3,300 m ² ) の機械工場および管理事務所を建設しました。

朝鮮戦争後、1950年代後半には、ソ連とワルシャワ条約機構の脅威と技術の変化を考慮して、米軍がニューファンドランド島の施設を統合したため、ペッパーレル空軍基地の重要性は低下しました。

食事サービスと航空施設は第 64 航空師団の管轄でしたが、1956 年 5 月 1 日にその責任はより小規模な部隊である第 6604 運用飛行隊に移管されました。商業輸送の責任は基地の整備および補給司令官が負い、軍用輸送は第 6604 運用飛行隊が担当しました。1956 年の 6 か月間で、862,500 マイル (1,388,100 km) が走行され、93,900 ガロンのガソリンが使用され、基地は 18,560 回のタクシー乗車要請に対応しました。

第 138 工兵航空グループ、SCARWAF (特別陸軍航空部隊) は、1956 年 5 月 31 日に、所属する 15 人の将校と 70 人の下士官とともに解散しました。

第622工兵航空整備中隊はその後、所属する4名の士官と95名の兵士とともに解隊となった。工兵航空大隊はペッパーレル空軍基地に留まり、ニューヨーク市ガバナーズ島のアメリカ陸軍の指揮下に入った。

作戦統制と支援のため、1956 年 3 月 1 日に第 5 気象グループ本部と第 12 派遣隊が第 6604 作戦飛行隊に配属されました。1956 年 6 月 1 日、第 6982 移動無線飛行隊が後方支援のため飛行隊に配属されました。この間、司令官のグレアム S. ボンド大佐が一時的に不在だったため、フロイド M. ジョンソン大佐が第 6604 飛行隊の指揮を引き継ぎました。

1956 年、ペッパーレル空軍基地での保守および運用プロジェクトの合計額は 21,307,681 ドルでした。人員配置総数は 5,400 名 (航空団 2,702 名) でした。

年末までに、民間人定員は 1,738 人から 1,685 人に減少し、士官は 129 人から 132 人に増加した一方、空軍兵は 814 人から 777 人に減少した。基地の運営コストは平均して月額 200 万ドルで、最も高額な 2 つのコストは軍人給与 (月額 100 万ドル以上) と民間人給与 (月額 50 万ドル) であった。航空団の運営コストは平均して月額 100 万ドルを超え、1955 年 12 月には最高額の 150 万 5,173 ドルを記録した。航空団のコストには、軍人給与 (月額 35 万ドル)、民間人給与 (月額 42 万ドル)、月々の物資 (月額 21 万ドル)、契約サービス (月額 2 万ドル)、その他 (月額 5 万ドル) が含まれていた。

ペッパーレル空軍基地でコスト削減プログラムが実施され、合計 915,505.72 ドルの節約となりました。最も大きな節約額は、グース空軍基地とチューレ空軍基地間の直接ルート通信を確立することに成功した第 1805 AACS 航空団によるものです。推定利益の改善額は 758,000 ドルでした。2 番目に大きな節約額は、食料サービス部門によるものです。この節約は、司令部全体で使用できるようにマスター メニューを標準化したことによるものです。旧システムでは、毎月 240 工数が必要でした。これが 80 工数に削減されました。小さな節約額の 1 つは、基地の電話帳を 3 か月ごとではなく 4 か月ごとに発行したことです。

民間従業員の採用手続きは民間人事局が担当しました。米国国民を含む民間従業員の採用にあたっては、応募者は以前の雇用主全員の名前と住所、5 人の推薦人、通った学校の名前と所在地、出生証明書、セントジョンズ警察署の素行証明書を提出する必要がありました。すべての名前は民間不適格者リストと照合されました。

採用候補者が通ったすべての学校、すべての元雇用主、および推薦人として挙げられた人物に手紙が書かれました。不利な情報が受け取られた場合、手紙は当該従業員の公式人事フォルダーに保管されました。採用前および採用後毎年、各応募者は完全な身体検査を受けました。

その後、手続きが完了し、身分証明書が発行されました。

第 6604 航空団の各パイロットは、会計年度の前半と後半に均等に分け、年間 100 時間の飛行を行う必要がありました。典型的な飛行時間は、20 時間の悪天候飛行、15 時間の夜間飛行 (50% は副操縦士)、および教官操縦士として最大 10 回の任務です。航空団の飛行時間は合計 168 人のパイロットで 16,800 時間でした。

1955 年、パイロットの熟練度をテストし、飛行機を最大限に活用する手段として、北米本土への島間飛行が開始されました。これは、6 か月ごとに 3 日間にわたって 1 日 6 時間の飛行を行うように設定されました。

基地の戦略的重要性は低下し続け、1959年に閉鎖されることが決まった。

1961 年 5 月 15 日、アメリカ陸軍輸送ターミナル司令部北極本部が本部を閉鎖し、最後のアメリカ軍がペッパーレル空軍基地を出発しました。

1961 年 8 月 10 日、基地の土地が国王に返還されたため、ペッパーレル空軍基地でアメリカ国旗が降ろされ、ユニオン ジャックとカナダの赤い国旗が掲揚されました。カナダ政府は基地の一部を現在のセント ジョンズ基地として使用するために保持しました。残りはニューファンドランド政府に譲渡され、その後、政府は残りの土地を売却して開発しました。

ニューファンドランドへの遺産として、そしてチャールズ・アルバートン・ジェインウェイ博士に敬意を表して、1966年8月9日、かつてアメリカ空軍の基地内病院として使用されていた建物にジェインウェイ小児病院が開院した。地下に防空壕があった古い施設は2010年に取り壊された。^[15]

基地内のかつてのレンガ造りの中学・高校の校舎は、1956年から1957年の学年度に初めて授業が行われ、その後、児童更生センターとなり、最近では改装されてマンションに転用されました。正門を入ってすぐの基地劇場は1984年に取り壊され、旧基地病院は2008年頃に解体され、旧正門近くの消防署/保安警察施設と倉庫/車両整備施設は過去10年間に取り壊されました。1940年代初頭に建設されたオリジナルの建物の多くは、旧基地体育館/ボウリング場や下士官宿舎エリアなど、今も残っていますが、大半はすでに取り壊されています。基地に以前関わっていた人々にとって残念なことに、2013年から2017年にかけて解体工事が劇的に増加し、その間に基地の西側約4分の1にあった元の基地施設のすべてが取り壊され、下級将校宿舎（400ブロック）と上級将校宿舎（500ブロック）のエリア全体、さらに将校クラブと、同じブロックにあった他の5つの隣接する建物も取り壊されました。

• アーネスト・ハーモン空軍基地
• アルジェンティア海軍基地
• CFB グースベイ

• コーン、ステットソン、エンゲルマン、ローズ C.、フェアチャイルド、バイロン (2000) [1964]、「アメリカとその前哨地の警備、第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍」、ワシントン DC:アメリカ陸軍軍事史センター

• ゲインズ、ウィリアム C.、沿岸砲兵組織史、1917-1950、沿岸防衛ジャーナル、第 23 巻、第 2 号
• ヒラー、イアン、ニアリー、ピーター（編）（1980年）。『19世紀および20世紀のニューファンドランド：解釈のエッセイ』トロント：トロント大学出版局。
• 66O第2航空基地航空団。EHAFB情報パンフレット。1951年1月19日。
• ペッパーレル空軍基地マイクロフィルム、米国空軍アーカイブ、マシューズ空軍基地
• ラムズデン、イアン（編）（1977年）。『49度線に近い：カナダのアメリカ化』トロント：トロント大学出版局。
• マッケンジー、デイビッド（1986年）。『大西洋三角地帯の内側：カナダとニューファンドランドの連邦加盟1939-1949』トロント：トロント大学出版局。
• マックリード、マルコム (1986)。『大陸の一部：第二次世界大戦中のニューファンドランドにおけるカナダとアメリカの基地の影響』セントジョンズ：ハリー・カフ出版。
• レイ、クラクストン中佐。インタビュー、書簡、軍事記録および日記。
• ロバーツ、ケネス議員。米国下院議員クラクストン・レイとの書簡。
• ステイシー CP (1976)。『マッケンジー・キングと大西洋三角地帯』。トロント: マクミラン・オブ・カナダ。
• スタントン、シェルビー L. (1991)。第二次世界大戦の戦闘序列。ガラハッドブックス。ISBN 0-88365-775-9。
• テラノヴァン。「ニューファンドランドに基地の恩恵」、セントジョンズ・テレグラム。今日の話題。1948 年 4 月 16 日。
• テラノヴァン。「米国通信部隊」、セントジョンズ・テレグラム。今日の話題。1948 年 4 月 17 日。

• 第15章 米国とその前哨地を守るための新しい大西洋基地の人員配置と組織化米国陸軍軍事史センターの出版物

• ヘリテージ ニューファンドランド フォト
• レンドリース契約