アルジェンティア海軍基地

アルジェンティア海軍基地
マクアンドリュー空軍基地
アルジェンティア、カナダの ニューファンドランド
アルジェンティア海軍基地 ニューファンドランド島の位置
座標	北緯47°18′22″ 西経53°59′24″ / 北緯47.30611° 西経53.99000° / 47.30611; -53.99000
タイプ	軍事海軍基地
サイト情報
所有者	国防省
オペレーター	アメリカ海軍 1941 – 1994 （1941年）
サイトの履歴
構築済み	1941
構築者	アメリカ海軍
使用中	1941年–1994年 （1941年）
駐屯地情報
ギャリソン	航空宇宙防衛司令部 北東航空司令部
居住者	英国海軍 音響監視システム
飛行場情報
識別子	IATA : NWP
標高	50 フィート (15 メートル) AMSL
滑走路 方向 長さと表面 04/22 7,400 フィート (2,300 m) アスファルトコンクリート 14/32 5,000 フィート (1,500 m) アスファルトコンクリート 08/26 5,100 フィート (1,600 m) アスファルトコンクリート

アルジェンティア海軍基地( IATA : NWP ) は、 1941 年から 1994 年まで運用されていたアメリカ海軍の旧基地です。ニューファンドランド自治領(後にカナダの 10 番目の州、ニューファンドランド・ラブラドール州となった)のアルジェンティア地域に設立されました。

1940年の米英駆逐艦基地協定に基づいて設立されたこの基地は、リトル・プラセンティア湾と呼ばれる小さな自然の湾によって形成された平坦な岬とプラセンティア湾に面した西端がニューファンドランド政府によって接収された後、1941年1月25日に初めて占拠され、400世帯以上が移住させられた。

民間請負業者のジョージ・A・フラー社とメリット・チャップマン・アンド・スコット社の民間建設作業員が、基地と隣接する飛行場の建設を急いで行った。1941年7月15日、海軍作戦基地が運用開始された。^[1] 1942年10月12日、第17海軍建設大隊が基地に到着し始め、1943年5月5日まで民間人と共同で作業を行った。 ^[1]その時点で、完全に軍事作戦となった。^[1]それ以前には、第64建設大隊が3月に到着し始め、6月には第69建設大隊が続いた。^[1] 1943年11月17日、建設大隊整備部隊（CBMU）525と526が基地の整備を引き継ぐために到着し、CBが基地の建設を完了した。^[1]

1941 年 8 月 7 日、フランクリン・D・ルーズベルト米大統領を乗せた重巡洋艦USSオーガスタが、基地沖のリトル・プラセンティア湾の停泊地に到着した。ルーズベルトはその後 2 日間、オーガスタで基地建設の進捗状況を視察し、漁業を行った。1941 年 8 月 9 日、オーガスタにはウィンストン・チャーチル英首相を乗せた英国軍艦 HMS プリンス・オブ・ウェールズが合流した。8 月 9 日から 12 日にかけてアルジェンティア湾の停泊地に停泊中、英国と米国の参謀総長は、米国が参戦した場合の戦略と兵站について協議するため会合を開いた。両首脳とその補佐官は、「共同声明」と名付けたプレスリリースの文言についても協議した。このプレスリリースは 1941 年 8 月 14 日にワシントン DC で発表され、同時にイギリスのロンドンでも発表された。数日後、デイリー・ヘラルド紙は、この公式声明を大西洋憲章と称した。会議は1941年8月12日の夜に終了し、イギリスとアメリカの軍艦とその護衛艦がそれぞれの母港に向けて出発する前に閲兵した。共同宣言はおそらくプリンス・オブ・ウェールズがイギリス領海に戻った後の8月14日に公表された。

1941 年 8 月 28 日、アルジェンティア海軍航空基地が就役しました。アルジェンティア海軍航空基地は、アルジェンティア海軍基地の停泊地と海岸施設に隣接する三角形の半島の頂上の台地に建設されました。この航空基地は、船団護衛、沿岸警備、陸上機と水上機の両方の対潜航空機の基地として使用されました。アルジェンティア海軍航空基地は名目上はアルジェンティア海軍基地から独立した施設でしたが、両施設は大体 1 つとして見なされています。

その夏から、USS プレーリーは基地の旗艦司令部として使用されました。

1942年2月、アルジェンティア基地は米海軍史上最悪の事故災害の中心地となった。USSポルックスとUSS トラクスタンが基地の南西75マイル（121キロ）で座礁し、多数の死傷者を出して 行方不明となった。100人以上の犠牲者がアルジェンティアの軍人墓地に埋葬された。^{[2] [3]}

アメリカ陸軍沿岸砲兵隊は1941年初めに初めてアルジェンティアに配備され、当初は155mm砲2門または4門と対空砲1門を備えた沿岸防衛砲台1基のみであった。^[4] 1942年1月には6インチ砲2基の建設が始まり、1942年3月にはアメリカ陸軍が対空砲と追加の沿岸防衛砲で海軍基地の警備を行うためアルジェンティアにフォート・マクアンドリューを設立した。その春遅く、イギリス海軍はアルジェンティアに小規模な整備基地を設立し、ハリファックス、シドニー、セントジョンズ、セントローレンス湾で活動する船団護衛グループに所属する艦艇の整備を行った。

アメリカ海軍の有人指示ループステーション（ステーション1X）がアルジェンティアにあり、磁気シグネチャによって潜水艦を探知した。^[5]

1943年春、アルジェンティアに7,000トンの浮きドックと船舶修理施設が設置された。1943年8月、任務部隊24旗艦本部はUSSプレーリーに配備されていたが、陸上の恒久的な施設に移転した。^[6]

1944年、アルジェンティアは、非硬式飛行船による初の大西洋横断飛行を行ったアメリカ海軍のK級飛行船6機の燃料補給、整備、乗組員交代のための2つの中継基地のうちの1つとして機能した。アメリカ海軍第14飛行隊（ZP-14、ブリンプロン14、または「アフリカ飛行隊」としても知られる）のK-123とK-130飛行船は、 1944年5月28日にマサチューセッツ州サウスウェイマス海軍航空基地を出発し、約16時間後にアルジェンティアに着陸した。その後、2機のK型飛行船は、大西洋横断飛行の2番目の中継基地であるアゾレス諸島テルセイラ島のラジェス飛行場まで約22時間飛行した。最後の行程は、フランス領モロッコのポート・リョーテ（現在のモロッコ、ケニトラ）にある第15艦隊航空団（FAW）による飛行隊の最終目的地までの約20時間の飛行だった。K-123とK-130の飛行船に続いてK-109とK-134、そしてK-112とK-101が、それぞれ1944年6月11日と27日にサウスウェイマスを出発した。^{[7]これら6機の飛行船は当初、夜間の対潜水艦戦作戦を実施し、}磁気異常探知機を使用してジブラルタル海峡周辺の比較的浅い海域でUボートの位置を特定するFAW-15航空機（PBYとPB4Y-2）による日中の任務を補完した。その後、ZP-14 K級潜水艦は地中海の主要港で機雷探知・掃海活動を行ったほか、 1945年初頭にはフランクリン・ルーズベルトとウィンストン・チャーチルをヤルタ会談に運ぶ船団の護衛など、さまざまな護衛任務を遂行した。1945年4月下旬、K-89とK-114はノースカロライナ州のウィークスビル海軍航空基地（現エリザベスシティ沿岸警備隊航空基地）を出発し、南ルートでバミューダ海軍航空基地、アゾレス諸島、ポート・リョーティに到着した。^{[8] [9]}

1942年頃、この飛行場はニューファンドランドのアルジェンティアにあるアメリカ空軍飛行場として登録されており、北緯47度19分 西経53度58分 / 北緯47.317度 西経53.967度 / 47.317; -53.967、西経29度、標高50フィート (15 m) に位置していた。この飛行場は「全硬質路面」と登録されており、3本の滑走路が以下のように登録されていた: ^[10]

フォート・マクアンドリュー
ニューファンドランド自治領の プラセンティア
タイプ	陸軍基地
サイト情報
所有者	陸軍省
オペレーター	アメリカ陸軍 1941 – 1946 （1941年） （1946年）
サイトの履歴
構築済み	1941
構築者	アメリカ陸軍
使用中	1941年–1994年 （1941年）
運命	1946年にアメリカ陸軍航空隊に移管
駐屯地情報
ギャリソン	アメリカ陸軍
居住者	アメリカ陸軍沿岸砲兵軍団 第24沿岸砲兵隊 第53沿岸砲兵隊 第62沿岸砲兵隊 第422通信大隊

アメリカ陸軍沿岸砲兵隊の部隊が最初にアルジェンティアに配備されたのは1941年1月で、当初は2門またはおそらく4門の移動式155mm砲を装備した第57沿岸砲兵（牽引式）（TD）連隊のA中隊と、第62沿岸砲兵（対空）（AA）連隊のB中隊であった。^[4]アルジェンティアおよびセントジョンズ港湾防衛として知られる司令部がこの時設立され、ニューファンドランド基地司令部の下でニューファンドランドにおけるアメリカの沿岸防衛活動を調整した。^{[ 11] [12]} 1941年7月20日、155mm砲中隊は第53沿岸砲兵（TD）連隊のA中隊に改称され、1941年8月1日（一部の資料では1942年）に対空砲中隊は第421砲兵（対空）大隊（独立）のA中隊に改称された。^{[14] [15]} 1941年12月7日の真珠湾攻撃を受けて米国が参戦した後、 6インチ砲2門ずつを備えた2つの砲台（第281砲台と第282砲台）の建設が1942年1月に始まり、1942年10月に完成した。これらの砲は、弾薬庫と射撃管制装置を収容する鉄筋コンクリートと土の掩蔽壕を備えた遮蔽された長距離砲台に搭載されていた。^[16] 1942年2月16日、ニューファンドランド島の港湾防衛部隊は第24海岸砲兵（港湾防衛）（混成）連隊の一部として再編成され、その本部と2つの追加砲台は1942年3月25日に米国からフォートマクアンドリューに到着した。^[17] 1942年4月、対空防御は第422砲兵大隊（対空）の到着により強化された。^[15]

1942年末までにアルジェンティア地域の沿岸防衛砲台は次のようになった。^{[18] [16]}

1943年3月、第24CA連隊は1個大隊に縮小された。1943年12月から1944年1月にかけて、部隊の一部は非活性化のため米国に戻された。1944年10月に部隊は再編されたが、1945年9月8日まで完全に非活性化されなかった。部隊が非活性化のために米国に移送された日付は不明である。^[17]戦後、1946年頃に沿岸防衛砲台が非活性化された。第281砲台と第282砲台の6インチ砲は現存している。第282砲台の総砲は現在も設置されており、1993年に第281砲台の総砲は米国ワシントン州のフォートコロンビアに移された。^[18]

1945 年 8 月の戦争終結後、海軍兵員の扶養家族が初めてアルヘンティアに移住し、基地内の恒久的な居住地に住むことを許可されました。

1946 年、フォート マクアンドリューはアメリカ陸軍航空隊に移管され、1947 年にアメリカ空軍となりました。1948年、フォート マクアンドリューはマクアンドリュー空軍基地に改名されました。

1949年、ニューファンドランドはカナダ連邦の10番目の州として加盟した。冷戦中、アルジェンティア海軍基地は北西大西洋のSOSUSネットワークの重要な「ノード」となり、ソ連の原子力潜水艦の探知に役立った。その結果、この基地は1940年代から1990年代にかけて、いくつかのスパイ活動の標的となった。

1955年にマクアンドリュー空軍基地は廃止され、施設はアメリカ海軍に引き渡され、空軍の人員はニューファンドランド島のアーネスト・ハーモン空軍基地、グース空軍基地などの他の場所、またはカナダ空軍と共同で建設中のパインツリー・ライン、ミッド・カナダ・ライン、遠距離早期警戒線などのさまざまなレーダー施設に移動した。DEWラインに関連して、USSヒッセムなどのレーダーピケット船が基地を使用し、ロッキードWV-2ワーニングスター航空機が飛行場を使用した。これらの船と航空機はバリアー・フォース・アトランティック（BARLANT）と呼ばれ、1955年から1965年まで運用された。^[19]

1959年、海軍はトランジット追跡局をこの基地に配備し、1959年9月17日に打ち上げられたトランジット1A衛星の24分間の飛行からドップラーデータを記録しました。ポータブル局によって回収されたドップラーデータを使用して電離層屈折値が計算され、その後、データに補正係数が適用され、電離層屈折の影響を受けないドップラー曲線が作成されました。こうして決定された衛星1-Aの軌道は、距離追跡データとほぼ一致しました。^[20]

1959年、米国海軍施設（NAVFAC）アルジェンティアが音響監視システム（SOSUS）の陸上ターミナルとして設立された。翌年、NAVFACアルジェンティアは、通常の40要素の深海アレイではなく、10個の8要素アレイで構成されるキングシャローウォーターと呼ばれる非典型的なSOSUS浅水システムのターミナルとなった。浅水システムは、ハドソン湾へのソ連のパトロールを監視することを目的としていた。^{[21] [22]} 1963年に、NAVFACアルジェンティアを終端とする最初の2x20アレイが設置された。浅水システムは1968年に廃止された。^[21]

1968年から1994年の間、アメリカはMk101ルルとB57核爆弾をアルジェンティア海軍基地に保管していた。^[23]

1972年にNAVFACはアメリカ海軍とカナダ軍の共同作戦基地となったが^[21]、アルジェンティア海軍航空基地は廃止され、その土地は1975年にカナダ政府に移管された。その後、開発のため州政府に移管された。1994年9月30日、NAVFACアルジェンティアが廃止され（カナダの作戦はハリファックスのカナダ軍IUSSセンターに移管された）、最後の人員が退役したため、アメリカ海軍はアルジェンティアから完全に撤退した。^[21]

1994年まで、旧飛行場の滑走路はカナダ空軍予備隊によって使用されていた。空軍予備隊は、空軍予備隊グライダープログラムを通じて週末のグライダー慣熟訓練を行っていた。シュバイツァーSGS 2-33は、滑走路面の全長を利用して自動牽引発進方式で発進した。人員はアルジェンティア海軍基地の施設に居住していた。米海軍基地が廃止された後、グライダープログラムは施設のサポートなしで運営されたが、2004年に飛行場はINCOによって湿式冶金実証プラントに使用された。^[24] INCOの開発では飛行場を使用しないとの発表を受けて、空軍予備隊グライダープログラムは2008年5月から再び飛行場をグライダー運用に使用した。

• 米海軍前進基地

• ゲインズ、ウィリアム C.、沿岸砲兵組織史、1917-1950、沿岸防衛ジャーナル、第 23 巻、第 2 号
• ハイン、デイビッド。「脆弱：1941年のHMSプリンスオブウェールズ。」軍事史ジャーナル77、第3号（2013年7月）：955-989。
• スタントン、シェルビー L. (1991)。第二次世界大戦の戦闘序列。ガラハッドブックス。ISBN 0-88365-775-9。
• スタッフライター（1942年頃）。飛行場と水上飛行機基地のパイロットハンドブック第1巻。カナダ空軍。

• ウィキメディア・コモンズのアルジェンティア海軍基地に関連するメディア
• ニューファンドランドのNAVFACアルジェンティア設立
• 写真: NAVFAC NF アルジェンティア、1960～1999 年