ペンシルバニア州道663号線

ペンシルバニア州道663号線
PA 663 が赤で強調表示されたモンゴメリー郡北部とバックス郡西部の地図
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	22.134マイル[1]  (35.621 km)
存在した	1930年[2] –現在
主要な交差点
南端	ポッツタウンのPA 100
主要交差点	ニューハノーバータウンシップのPA 73 ペンスバーグのPA 29 I-476  /ペンナ ターンパイク NE 延長線、クエーカータウン付近
北端	クエーカータウンのPA 309  / PA 313
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	モンゴメリー、バックス
高速道路システム
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ペンシルベニア州道663号線（PA 663 ）は、ペンシルベニア州南東部のモンゴメリー郡とバックス郡にある全長22.13マイル（35.61 km）の州道である。南端はポッツタウン自治区のPA 100にあり、北端はクエーカータウン自治区のPA 309とPA 313にあり、そこから東にPA 313として続く。途中、PA 663はペンスバーグ自治区も通過する。ペンスバーグとクエーカータウンの間はジョン・フリース・ハイウェイと呼ばれている。クエーカータウンの西側の出口44には州間高速道路476号線（I-476、ペンシルバニア・ターンパイク北東延長線）とのインターチェンジがある。このルートは1930年に割り当てられ、運用開始以来、2つの大きなものを含め、数回の再配置が行われてきた。

PA 663 は、モンゴメリー郡ポッツタウンのPA 100との交差点から始まり、4 車線の中央分離帯のないウェスト キング ストリートを東に向かっています。道路は北側の商業地域と南側のポッツグローブ マナー歴史館博物館の間を通り、地上のコールブルックデール鉄道が運営するコールブルックデール支線とマナタウニー クリークを横断します。ルートは 2 車線の中央分離帯のないキング ストリートになり、住宅が並んでいます。PA 663 は北に曲がってノース シャーロット ストリートに入り、住宅街を通り過ぎて北東にカーブします。道路はマーバイン ストリートを横断し、北西のアッパー ポッツグローブ タウンシップと南東のローワー ポッツグローブ タウンシップの境界になり、住宅地域と商業地域が混在する地域を通っています。ルートは東に曲がり、ローワー・ポッツグローブ・タウンシップに完全に入り、北東にカーブして再びアッパー・ポッツグローブ・タウンシップとローワー・ポッツグローブ・タウンシップの境界に沿ってケイム・ストリートの交差点を過ぎる。PA 663は数軒の家が建つ森林地帯を抜け、ニューハノーバー・タウンシップに入る。道路は開発が進むより田舎の地域を通り、ニューハノーバーのコミュニティにあるスワンプ・パイク交差点に至る。^{[3] [4]}

さらに北東に進むと、PA 663 はレイフィールドのコミュニティでPA 73と交差し、東に曲がってビッグ ロードでそのルートと合流します。道路はスワンプ クリークを渡り、その後 PA 663 はレイフィールド ロードを北東に進んで PA 73 から分岐します。ルートは農地や開発が進んでいる森林地帯を抜け、ホフマンズビルのコミュニティを通過します。さらに北東に進むと、道路はアッパー ハノーバー タウンシップに向かい、パーキオメン クリーク沿いのグリーン レーン貯水池を渡ります。PA 663 はペンスバーグ区に向かい、そこでポッツタウン アベニューになり、住宅や数社の企業を通り過ぎ、イースト ペン鉄道の終点の東を通過します。区の中心部で、ルートはPA 29と交差します。この交差点を過ぎると、道路名はクエーカータウン アベニューに変わり、ペンスバーグを離れて再びアッパー ハノーバー タウンシップに向かう前に、さらに開発が進んでいる地域を通過します。この時点でルートはジョン・フリース・ハイウェイとなり、農場や森の中を進むことになる。^{[3] [4]}

ジェリービル パイクの交差点を過ぎると、PA 663 はバックス郡のミルフォード タウンシップに入り、さらに田園地帯を通り続けます。道路はスピナーズタウンのコミュニティの南東を通り、スピナーズタウン ロードとクラムズ ロードの交差点で4 車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、そこで東にカーブします。ルートは中央分離帯なしになり、 I-476 (ペンシルバニア ターンパイク北東延長線) とのクエーカータウン インターチェンジに到着します。このインターチェンジの南側には、インターチェンジ ランプの北向き逆ハンドル内にパーク アンド ライド用の駐車場があります。PA 663 は再び中央分離帯のある高速道路になり、企業の前を通ります。ルートは再び中央分離帯のない 2 車線の道路になり、再び田園地帯に入り、ミルフォード スクエアのコミュニティの北を通過するときにアレンタウン ロードとウナミ クリークを横切ります。この路線はポートザーロード交差点でリッチランドタウンシップに入り、住宅地を通り過ぎ、ミルフォードスクエアパイク交差点で北はリッチランドタウンシップ、南はクエーカータウン自治区の境界となり、名前がウェストブロードストリートに変わる。PA 663は商業地域に向かい、クエーカータウンに完全に入り、そこで再び幅が広がり4車線の分離道路となり、PA 309との交差点で北端に達する。この交差点を過ぎると、道路は東に進みPA 313となる。^{[3] [5]}

PA 663 は、かつてはスタインズバーグ・アンド・ミルフォード・スクエア・ターンパイクの一部でした。このターンパイクは1858 年 3 月に認可されました。 ^[6]ペンシルベニア州が 1911 年に路線を制定したとき、現在の PA 663 には番号が与えられていませんでした。^{[7] PA 663 は、1930 年に、ポッツタウンの}US ルート 422 (US 422、ハイ ストリート)から北のニュー ハノーバー タウンシップの PA 73 まで走るように指定されました。この時点で、PA 73 とクエーカータウン間の番号なし道路とともに、路線の全長が舗装されていました。^[2] 1936 年に、PA 663 は北に延長され、クエーカータウンのUS 309 (現在の PA 309) とPA 212 (現在の PA 313) との交差点までになりました。この路線は、PA 73とペンスバーグの間の現在の路線をたどり、その後クエーカータウンロードとスリーピーホローロードに沿ってスピナーズタウンに至り、そこで東に曲がり、スピナーズタウンロードとミルフォードスクエアパイクに沿ってクエーカータウンに至った。^[8] 1967年までに、PA 663の南端はポッツタウンのPA 100に再ルートされ、キングストリートを西に向かった。^[9] 1960年代に、PA 663はミルフォードスクエアパイクからペンシルバニアターンパイク北東延長線とクエーカータウンの間の北の新しい路線に移動された。^[10] 1973年に建設が開始された後、1年後にペンスバーグからペンシルバニアターンパイク北東延長線までのPA 663の南への新しい路線が開通し、ルートはクエーカータウンロード、スリーピーホローロード、スピナーズタウンロードから移動された。^{[11] [12]}

PA ルート 663 代替トラック
位置	ペンシルベニア州ポッツタウン
長さ	2.6マイル[13]  (4.2 km)
存在した	2013年～現在

ペンシルベニア州道663号線代替トラックは、ポッツタウンのマナタウニー川にかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、15トンを超えるトラックは通行禁止となっている。ペンシルベニア州道100号線、ノースステートストリート、マナタウニーストリートに沿っており、2013年に標識が付けられた。 ^{[13] [14]} 2020年10月、橋の架け替え工事が始まり、交通は地元の道路に迂回された。工事は2022年春に完了する予定である。^[15]

PA ルート 663 代替トラック
位置	ペンシルベニア州アッパーハノーバータウンシップ
長さ	14.8マイル[16]  (23.8 km)
存在した	2013–2018

ペンシルベニア州道663号線代替トラックは、アッパーハノーバータウンシップのパーキオメンクリークの支流にかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、36トンを超えるトラックと40トンを超える複合積載は禁止されている。PA 73、PA 100、カッツタウンロードに沿っており、2013年に標識が設置されたが、橋の修理に伴い2018年に廃止された。^{[14] [16]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 663