ペンエア

ペニンシュラ航空（ペンエア）

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 7時間 ナショナル・ラ 半島
設立	1955
営業停止	2020年4月5日（RavnAirグループの破産）
AOC #	PNSA044A [1]
ハブ	テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港
マイレージプログラム	マイレージプラン FlyAway リワード
艦隊規模	6機（運用機数5機）
目的地	8
本部	アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ
Webサイト	翻訳:

ペニンシュラ航空はペンエアとして運営され、アラスカ州アンカレッジに本社を置く米国を拠点とする地域航空会社でした。アラスカ州で2番目に大きな通勤航空会社で、州全体で定期旅客サービスのほか、チャーター便や救急サービスも運航していました。主な拠点はテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港でした。ペンエアはアラスカ州で運航される便についてアラスカ航空とコードシェア契約を結んでいました。

ペニンシュラ航空は、 1955年にオーリン・セイバートによって設立されました。セイバートは19歳で、アラスカ州パイロットポイントに住み、1946年製の2人乗りテイラークラフトを所有していました。1956年には、4人乗りのパイパー トライペーサーが追加されました。1965年3月1日、ペニンシュラ航空は法人化され、キングサーモンの固定基地運営 ( FBO ) を購入しました。

1967年、ペニンシュラ航空はリーブ・アリューシャン航空のフルタイム下請け業者となり、チグニック、ペリービル、イヴァノフ湾 に対するリーブの証明書義務を果たした。

1969年、ペニンシュラ航空は、1950年以来ナクネックで運航していたティベッツ・ヘレ・エアモーティブ社の全資産を買収しました。1973年までに、キングサーモンとプリビロフ諸島、セントポール、セントジョージ間の定期便が運航されました。チャーター便は、グラマンG-44ウィジョン水陸両用機を使用して、アリューシャン列島、ダッチハーバー、アトカ、アダック島にも拡大されました。

1977年、リーブ・アリューシャン航空からグラマン・グース水陸 両用機2機が購入され、下請け契約はアラスカ半島とアリューシャン列島全域のリーブに認可されたすべての場所をカバーするように拡大されました。これには、格納庫、オフィス、従業員住宅を備えたコールドベイの運用基地の設置が必要でした。

1980 年、民間航空委員会はペニンシュラ航空にパート 401公共の便宜と必要性の証明書を付与し、すべての航空機の運航は連邦航空規則のパート 135 に基づいて実施されました。

1983 年、ペニンシュラ航空は最初のターボプロップ機である、コールド ベイを拠点とするセスナ コンクエストを導入しました。ペニンシュラ航空は CAB パート 419 補助金の資格を得たアラスカ初の航空会社であり、アトカ、セント ジョージ、コディアック島への エッセンシャル エア サービス(EAS) 路線の運航を許可されました。

1985 年、ペニンシュラ航空はコディアックに拠点を置くエア トランスポート サービス社の全資産を買収しました。この取引には、約 6 機の航空機を備えた格納庫とオフィス施設、および島内のあらゆる地点への年間を通じた定期便が含まれていました。アンカレッジに基地が設立され、2 機のセスナ コンクエスト ターボプロップ機がアンカレッジからプリビロフ諸島へのチャーター便を提供しました。1 年後には、アンカレッジからキング サーモンとディリンガムへの定期便が追加されました。

最初のフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナー・プロペラジェットは 1987 年に就航し、メトロ航空機は 2011 年まで保有されていました。

1988 年、ディリンガムのいくつかのブッシュ オペレーターの免許が連邦航空局(FAA) によって取り消されたため、ペニンシュラ航空がそこで業務を開始しました。格納庫と航空機が購入され、周辺地域へのサービスが開始されました。

1989 年、ペニンシュラ航空はエクソン社からエクソンバルディーズ号原油流出事故の清掃作業の支援を請け負いました。同時に、アラスカ地域病院から 24 時間救急医療サービスを提供する契約がペニンシュラ航空に授与されました。ペニンシュラ航空の業務は、エクソン社、米国内務省航空局(OAS)、米国国防総省、および 2 つの ( FAA ) NASIP「ホワイト グローブ」検査によって検査され、承認されました。

1991年、ペニンシュラ航空はペンエアとして事業を開始し、アラスカ航空とのコードシェアおよびマイレージプランのパートナーとなりました。ペンエアは1996年にFAAパート121規制に移行し、パート135と121の両方に基づいて運航しました。ペンエアは、ディスパッチ部門を含む10席から19席への必要な転換を行った米国 初の地域航空会社でした。

1997年、ペンエアはサーブ340B機2機を購入し、1998年にアラスカ州アンカレッジの新しい格納庫兼オフィスビルに本社を移転した。^[2]

2007年、同航空会社はアラスカ州運輸省が計画するウナラスカ空港の25ヵ年計画の中で、ウナラスカのサーブ340Bを2016年までにボンバルディアQ400に置き換える計画を明らかにした。^[3]また、サーブ2000の使用も検討したが、この機種は当時米国の他の地域では使用されていないため、同航空会社はFAAの認可を受けるという費用のかかる手続きを踏まなければならなかった。^[3]一方、2015年にはペンエアの社長がウナラスカからアンカレッジへの路線でサーブ2000をリースすることについて言及し、 ^[4] ボンバルディアQ400のような大型機は同路線では経済的ではないと付け加えた。^[4]

一方、同社は2012年に米国北東部のエッセンシャル・エア・サービス路線の入札と受注を獲得し、アラスカ州外への事業拡大を図った。ボストンのローガン国際空港に拠点を設立し、メイン州プレスクアイルとニューヨーク州プラッツバーグへの運航を開始し、メイン州バーハーバーへの季節便も追加した 。^{[5] [6]}

ペンエアの米国本土での存在感は、2016年に中西部と西部で複数のエッセンシャル・エア・サービス路線を受注したことで大幅に拡大した。同社はデンバー国際空港とポートランド国際空港に第3、第4の拠点を設立した。デンバーからは、カンザス州のドッジシティとリベラル、ネブラスカ州のカーニー、ノースプラット、スコッツブラフへの便を運航した。^{[7]ポートランドからは、}カリフォルニア州クレセントシティへのエッセンシャル・エア・サービスを運航し、カリフォルニア州アルカタ/ユーレカとレディング、オレゴン州のクラマスフォールズとノースベンド/クーズベイへの便も開始した。

2017年8月7日、ペンエアは連邦破産法第11章の適用を申請した。ペンエアはデンバーとポートランドのハブ空港からのすべてのフライトを停止することを決定した。エッセンシャルエアサービスの補助金で賄われていないカリフォルニア州とオレゴン州の路線は数日以内に廃止された。エッセンシャルエアサービスの契約条件では、新しい航空会社が契約を獲得するまでペンエアはこれらの路線の運航を継続することが義務付けられており、このプロセスは90日以内に完了する予定である。^{[8] [9]} 2017年8月30日、ペンエアは17人の乗務員が関与する大量退職のため、2017年9月10日以降デンバーのすべての運航を停止すると発表した。^[10]

2017年11月30日、ペンエアは12月15日をもってカリフォルニア州クレセントシティへのサービスを終了すると発表した。同市はエッセンシャルエアサービス路線の運航にコンツアー航空を選んだが、ペンエアはコンツアーが運航を開始するまでサービスを継続できないと述べた。^[11]

2018年5月30日、ペンエアは人員不足を理由にボストン経由プラッツバーグ、バーハーバー、プレスクアイル間の運航を1ヶ月早く中止し、運輸省との必須航空サービス契約に違反した。^{[12] [13] [14] [15] [16]}

2019年6月1日、ペンエアは自社ブランドでの直接チケット販売を中止した。その日から、ペンエアのすべてのフライトはラヴンアラスカ（7H）のフライト番号を使用して販売される。 ^[17]

2019年3月現在、^[update]ペンエアの保有機は以下のとおりである。^[18]

ペンエアは、米国でサーブ 2000リージョナル ターボプロップ機を定期旅客航空サービスで運航している唯一の航空会社でした。

ペンエアは、グラマン G-21A グース水上機を定期便で運航する世界最後の航空会社の一つであった。このピストン駆動の水陸両用機は、陸上の滑走路が存在しない遠隔地の沿岸地域への補給に使用された。2012年12月21日、グラマン グースはウナラスカからアンカレッジへの最後の商業飛行を行った。^{[19]ペンエアは以前にも、}グラマン G-44 ウィジョン という別のピストン駆動の水陸両用機を運航していた。

同航空会社は以前、セスナ 208B グランドキャラバン、セスナ 441 コンクエスト、さらにフェアチャイルド スウェアリンジェン メトロライナーのメトロ II、メトロ III、メトロ 23 派生型を含む、数種類のターボプロップエンジン搭載航空機も運航していました。

以前運用されていたピストン動力の陸上飛行機には、パイパー・ナバホ・チーフテンやパイパー・サラトガなどがあった。^[20]

2016年7月1日のアラスカ航空のシステム時刻表によると、ペンエアは当時、アラスカ航空に代わってサーブ340Bとサーブ2000ターボプロップ機でアラスカ州内のすべてのコードシェア便を運航していた。サーブ2000はサーブ340Bの大型高速バージョンである。米国本土48州におけるアラスカ航空のすべてのコードシェア便は、サーブ340Bでペンエアによって運航されていた。^[21]

ペンエアはテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港を拠点として、2019年6月現在、アラスカ州の以下の目的地への定期便を運航している。[ ^22]

1. アンカレッジ(ANC) –テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港(コールドベイ、ディリンガム、ダッチハーバー、キングサーモン、コディアック、フェアバンクス、サンドポイント行き)
2. コールド ベイ(CDB) –コールド ベイ空港(アンカレッジ行き)
3. ディリンガム(DLG) –ディリンガム空港(アンカレッジ行き)
4. ダッチハーバー/ウナラスカ(DUT) –ウナラスカ空港(アンカレッジ行き) (アラスカ航空が販売)
5. キングサーモン（AKN） –キングサーモン空港（アンカレッジ行き）
6. コディアック(ADQ) –コディアック空港(アンカレッジ行き)
7. フェアバンクス(FAI) –フェアバンクス国際空港(アンカレッジ行き)
8. サンドポイント（SDP） –サンドポイント空港（アンカレッジ行き）

アラスカ州内のすべてのフライトは、 Ravn Alaskaとのコードシェア便として運航されました。ただし、ダッチハーバー/ウナラスカ行きのサービスは容量購入契約に基づいて運航され、フライトはアラスカ航空によって販売および販売され、ペンエアによって運航されました。

ペンエアは、ベーリングエア、フロンティアフライングサービス、グラントアビエーション、ノーザンエアカーゴ、ライアンエアサービスとともに、アラスカの農村地域がアラスカのゴミ防止とリサイクルの協力を得てアルミ缶やペットボトルをリサイクルできるフライング缶サービスに参加しています。^[23]

• 2001年10月10日、アラスカ州ディリンガムからアラスカ州キングサーモンへの定期便であったペニンシュラ航空350便、セスナ208キャラバン（N9530F）が、ディリンガム空港を離陸した直後に墜落した。パイロットと乗客9人全員が致命傷を受け、飛行機は衝突で破壊されたが、火災は発生しなかった。^[24]
• 2019年10月17日、アラスカ州アンカレッジからアラスカ州ウナラスカへの定期便だったペンエア3296便、サーブ2000（N686PA）は、ウナラスカ空港に着陸した後、滑走路を外れ、近くの水域に向かって土手を乗り越えて不安定に墜落した。左のプロペラが破壊され、少なくとも1枚のブレードの一部が客室内に侵入した。目撃者によると、事故当時は強風が吹いていたという。この便には、アラスカ州コルドバの高校水泳チームを含む39人の乗客と3人の乗務員が搭乗していた。1人の乗客が死亡、2人が重傷、10人が地元の病院で治療を受けた。火災は発生しなかった。^{[25] [26] [27]}

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