テイラークラフト航空機

テイラークラフト・アビエーション

会社種別	子会社
業界	一般航空
設立	1935年、89年前、ペンシルベニア州ブラッドフォード[1] （1935年）
創設者	クラレンス・ギルバート・テイラー
本部	テキサス州ブラウンズビル 、 アメリカ合衆国
親	テイラークラフト 2000 LLC
Webサイト	翻訳元:

テイラークラフト・アビエーションは、70 年以上にわたり複数の場所で航空機を製造している アメリカの航空機メーカーです。

同社は小型の単発飛行機を製造しています。テイラークラフトの設計は、高翼、布張り、2人乗りの飛行機という従来のレイアウトです。基本設計は1936年以来変更されておらず、この設計は現在、個人用スポーツ飛行機として販売されています。

設計者のクラレンス・ギルバート・テイラーは、イギリスから移民した両親のもと、ニューヨーク州ロチェスターで生まれ^{[2] 、独学で航空技術者となり、1931年に}ペンシルベニア州ブラッドフォードでオリジナルのテイラーカブを設計したことから、アメリカの民間航空の父とも言える存在である^{[1] 。}テイラーは、兄のゴードンとともに、1926年にニューヨーク州ロチェスターでテイラー・ブラザーズ・エアクラフト・コーポレーションを設立し（スローガンは「テイラー製の飛行機を買ってください」） 、テイラー・チャミーと呼ばれる2人乗りの高翼単葉機を4,000ドルで販売した。チャミーは売れず、ゴードンが1928年にテイラーの別の設計の飛行機を操縦中に亡くなった後、クラレンスはペンシルベニア州ブラッドフォードに移り、町民から地元の飛行場に新しい工場を構え、会社に投資するため5万ドルを提供してもらえた。投資家の一人は、油井で財を成したウィリアム・トーマス・パイパーであった。^[3]パイパーはテイラー・エアクラフトにおけるテイラーの株式を買い取り、同社は後にパイパー・エアクラフトに改名された。

テイラーはカブよりも優れた個人用航空機を製造することを誓い、1935年にテイラー・ヤング・エアプレーン・カンパニーとして自身の会社を設立し、1939年にテイラークラフト・アビエーション・コーポレーションに改名した。

1936年、テイラーはピッツバーグ・バトラー空港に施設を借り、初めて「テイラークラフト」飛行機を製造した。^[1]その夏、同社はオハイオ州アライアンスに移転した。市が、旧ヘス・アルゴ複葉機（1929年から1932年の間に28機製造）の工場を6か月間無料で使用し、48,000ドルで購入するオプションを提供したためである。

第二次世界大戦中、軽飛行機は訓練、連絡、観測の目的で使用されました。テイラークラフトのDCO-65モデルは、アメリカ陸軍航空隊によってL-2と呼ばれ、パイパーカブの軍用バージョンと並んで使用されました。イギリスのレスターシャー州サーマストンに拠点を置く子会社のテイラークラフトエアロプレーンズ社は、テイラークラフトモデル「D」とオースターMk. IからMk. Vを開発しました。これらは、イギリスのAOP（航空観測所）と3つのカナダのAOP飛行隊、RCAF第664飛行隊、RCAF第665飛行隊、RCAF第666飛行隊の基幹機となりました。

1946年秋、オハイオ州アライアンスのテイラークラフト工場で火災が発生し生産が停止し^[1]、会社は倒産した。^[4] 1949年、CGテイラーは旧会社から資産を買い取り、ペンシルベニア州コンウェイに新会社テイラークラフト社を設立した。^[4] 同社はBC-12DトラベラーとBC-12-85Dスポーツマンの生産を再開した。^[4]同社は少数の航空機を生産したため、型式証明はユニベアに売却され、生産は停止された。^[4]

1971年、チャールズ・フェリスが所有するテイラークラフト・アビエーション・コーポレーションは、モデル19をF-19スポーツマン^[4]として生産を再開し、F-21モデルを追加しました。フェリスは1976年に亡くなりましたが、生産は1985年まで低率で続きました。^{[4]チャールズ・ラックルは1985年に会社を買収し、}ペンシルベニア州ロックヘブンに事業を移しました。1986年に倒産し、会社は売りに出されるまで16機の航空機を生産しました。^[4]

ウェストバージニア州に本拠を置くこの会社は、新しいモデルを認証し、流通ネットワークを開発するために設立されました。^{[いつ? ]}資産は主要投資家であるイーストケントキャピトルに売却されました。^[5]

2008年2月21日、同社は前所有者であるテイラークラフト2000 LLCに再買収された。前所有者は、耐空性指令の繰り返し検査を緩和するために、既存の航空機用の新しい支柱の注文を受け、顧客に支柱を納品していた。設計の型式証明書、図面、治具、テンプレート、部品が売りに出されている。^[6]

• グラディッジ、JMG (1992 年 3 月～5 月)。「テイラークラフト: 複雑な古典」。エア エンスージアスト。第 45 号。pp. 52～45。ISSN 0143-5450  。
• オチャドリック、ポール (1992 年 3 月～5 月)。「テイラークラフト: 現代の名作」。エア エンスージアスト。第 45 号。56～57 ページ。ISSN 0143-5450  。
• ピーク、チェット『テイラークラフト物語』、航空遺産図書館シリーズ/サンシャインハウス社、テリーホート、インディアナ州、1993年ISBN 978-0943691084 
• フロモウ中佐 DLカナダの飛行砲手、航空観測所パイロット協会、オタワ、カナダ。2002 年。ISBN 0-9730055-0-5 
• シンプソン、RW Airlife's General Aviation、Airlife Publishing、イギリス、1991年。ISBN 1-85310-194 -X 

ウィキメディア・コモンズには、テイラークラフト航空機に関連するメディアがあります。

• テイラークラフト工場のウェブサイト
• チェット・ピーク著「テイラークラフト物語」 - CG テイラーの航空機設計の歴史を網羅した本