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| 設立 | 1953年 | ||||||
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| AOC # | UATA650A [1] | ||||||
| ハブ | アニアック空港 ベテル空港 エモナック空港 コッツェビュー空港 ノーム空港 セントメアリーズ 空港 ウナラクリート 空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 23 | ||||||
| 目的地 | ブッシュアラスカ | ||||||
| 本部 | アメリカ合衆国アラスカ州アンカレッジ | ||||||
| 主要人物 | リー・ライアン、ウィルフレッド・P・ライアン・ジュニア社長 | ||||||
| 従業員 | 170 | ||||||
| Webサイト | http://www.ryanalaska.com/ | ||||||
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ライアン・エアーは、アンカレッジ、アニアク、ベセル、エモナック、コッツェビュー、ノーム、セント・メアリーズ、ウナラクリートを拠点としてアラスカのブッシュ地区の70以上の村にサービスを提供するアメリカの航空会社です。ライアン・エアーは主に貨物サービスを提供していますが、アニアクから定期旅客便を運航しているほか、アラスカ全土で旅客または貨物のチャーター便も運航しています。 [2]
歴史
ライアンエアーは、1953年にウィルフレッド・ライアン・シニアによってチャーター航空会社としてウナラクリート・エアタクシーとして設立されました。1960年代には、 USPSの郵便配達や、ユーコン川下流のコミュニティ間のインディアン事務局の教師の輸送を手掛け始めました。1977年、ウィルフレッド・P・ライアン・ジュニアが父親の癌による死後、会社を引き継ぎました。[3] [4]
1979年[5] 、同社はノートン湾を越えてサービスを拡大し、社名をライアン・エアーに変更した。ビーチ1900とビーチ99の新しい機材を導入したライアン・エアーは、1987年までにアラスカ最大の通勤航空会社に成長し、28機の機材で85の都市と村にサービスを提供した。[3] [4]しかし、1987年11月23日の103便の致命的な墜落事故[6]で乗客21人中18人が死亡する事故が12件発生し、FAAは1988年1月に航空会社の営業停止を決定した。[7] [8]
1990年代にライアン・エアは貨物専用航空会社に転換し、社名をアークティック・トランスポーテーション・サービス（ATS）に変更し、CASA 212貨物機を保有するようになった。2010年に社名をライアン・エアに戻した。[3] [4] [9]
2011年、ライアン・エアは新たに購入したピラタスPC-12を使用して、アンカレッジからの旅客チャーター便を開始しました。[2]
2014年、ライアン・エアはセスナ207機を使用してアラスカ州アニアクから定期旅客便の運航を再開した。[10]
2015年にライアンエアーは5機目のCASA 212を購入した。[2]
2017年、ライアン・エアはアンカレッジを拠点とする2機のSAAB 340を自社の航空機群に追加しました。
2019年、リー・ライアンがライアン・エア社の社長に任命されました。
2022年12月にライアン・エアはサルチャックに買収された。[11]
2024年6月にライアンエアは4機目のセスナ208EXを取得した。
目的地
ライアンエアーサービスは、以下の定期旅客路線を維持しています（2021年1月現在）：[12]
アニアク発/アニアク行き
- アニアック - ホーリークロス - アンヴィク - グレイリング - シャゲルク - アニアック
- アニアク - カルスカグ - ロシア・ミッション - アニアク
- アニアク - チュアスバルク - クルックド クリーク - スリートミュート - ストーニー リバー - アニアク
- アニアク - ベテル - アニアク (ノンストップ)
- アニアク - アンカレッジ - アニアク (ノンストップ)
ベテル発着
- ベセル - シェバック - フーパー湾 - スカモン湾 - ベセル
- ベテル - メコリュク - トクスク湾 - トゥヌナク - ベテル
- ベテル - アトマウトルアク - マーサル - セントメアリーズ
- ベテル - アニアック（ノンストップ）
- アニアック - ベテル（ノンストップ）
アンカレッジ発着
- アンカレッジ - アニアク - アンカレッジ（直行便）
艦隊
2017年2月現在[アップデート]、ライアン・エア・サービスの保有機数は20機で、以下の通りである。[3] [4]
旧艦隊
ライアンエアーは過去に以下の種類の航空機を運航してきました。
参考文献
- ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」。av -info.faa.gov 。 2019年6月27日閲覧。
- ^ abc 「Ryan Air | Alaska Bush Freight Carrier」ryanalaska.com 。 2017年8月30日閲覧。
- ^ abcd 「Ryan Air — History」 。 2011年4月6日閲覧。
- ^ abcd 「アラスカの人々、ブッシュでの生活、そして「新しい」ライアン・エアを祝うイベント」。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月6日閲覧。
- ^ 「Ryan Ai」。航空会社の歴史。 2020年3月20日閲覧。
- ^ https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0401.pdf p. 91
- ^ リチャード・ウィトキン（1987年12月31日）「FAAがアラスカ通勤航空会社に関する調査を開始 - NYTimes.com」ニューヨーク・タイムズ。 2011年4月6日閲覧。
- ^ 「FAA、アラスカ通勤航空会社を閉鎖 - NYTimes.com」。ニューヨーク・タイムズ。1988年1月31日。 2011年4月6日閲覧。
- ^ 「ノームが地方のゴミ処理拠点に」2011年4月6日閲覧。
- ^ Angaiak, Samantha (2013年5月14日). 「Local Air Carrier To Begin Scheduled Passenger Service In Bush Alaska」KTUU。 2013年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月17日閲覧。
- ^ 「アラスカの貨物を運航して70年」。2023年5月4日閲覧。
- ^ 「Passenger | Ryan Air」 。 2021年1月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- NTSB 103 便の航空機事故報告書
