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| オイスターベイ支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ミネオラのオイスターベイ行き二階建て列車6506号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | オイスターベイ支店 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | メトロポリタン交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 6,000（2003）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 1,023,159人（2023年の年間乗客数）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1865–1889 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラックの長さ | 14.68 マイル (23.6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 第三レール、 750 V DC (イースト・ウィリストンの南) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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オイスターベイ支線は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランド鉄道が所有・運営する鉄道路線およびサービスである。この支線はミネオラ駅の東で本線から分岐し、北東にオイスターベイまで走っている。 [ 4]この支線はイーストウィリストンとミネオラの間が電化されている。この支線は1865年から1889年にかけて区間ごとに開通した。
歴史
初期の歴史
現在オイスターベイ支線として知られる路線の第一期は、1865年1月23日に開通した。この路線は、1858年12月3日に設立されたロングアイランド鉄道（LIRR）の子会社であるグレンコーブ支線鉄道によって建設された。[5]
この路線はミネオラからのLIRR本線の支線として建設され、グレンヘッドまで延長されました。[6] 1867年5月16日、鉄道はグレンコーブ（現在はグレンストリートとして知られています）まで延長されました。[7]そして1869年4月19日、路線はさらにロカストバレーまで延長されました。[8] [9] : 8
1880年代初頭までに、鉄道サービスを東に拡大するよう圧力がかかっていた。[10]この頃、別の鉄道会社であるロングアイランドのノーザン鉄道がロングアイランド鉄道の独占を脅かしていた。[10]ノーザン鉄道は1881年3月23日に設立され、フラッシング、グレートネック、グレンコーブ、オイスターベイ、ハンティントンを経由してアストリアからノースポートまでの鉄道を建設する計画だった。[10] 1881年6月までに建設計画が承認され、7月中旬に建設契約が締結され、8月に工事が開始されることになった。[10]ロングアイランド鉄道は、ノーザン鉄道が株式を売却して路盤を取得する前に、その計画を妨害しようとした。[10]同社は、北側の支線をノースポートまでの連続した鉄道として結ぶつもりだった。[10]グレートネックからロザリン、およびローカストバレーからノースポートまでの建設費は約40万ドルだった。[10]
1883年2月、ロングアイランド鉄道社長オースティン・コービンは、地元住民が権利を譲ってくれるなら、オイスターベイへの延伸工事に必要な鉄鋼と車両を供給すると申し出た。[10] 住民がこの申し出を検討している間に、ノーザン鉄道は十分な資金が集まらなかったため倒産した。[10]脅威がなくなったことで、オイスターベイへの鉄道延伸は一時的に延期された。[10]この計画は、1886年に住民の一部が権利の確保を申し出たことで復活した。[10] 1886年6月、公開会議が開催され、土地を確保するために15人の委員会が任命された。[10]当局はまだノースポートへの直通線を検討していたが、ロングアイランド鉄道は1886年8月31日にオイスターベイ延伸鉄道を組織し、ローカストバレーからオイスターベイまでの5マイルの道路を認可した。[10]このプロジェクトの着工は1887年8月15日でした。[ 10 ]建設の1つの段階は、現在のローカストバレーのトンネルストリートに橋を架けることでした。 [10]石工プロジェクトは1888年10月に始まり、アーチは1889年4月13日に完成しました。 [10]橋全体は9月までに完成しました。[10]
1889年6月24日、延伸区間はオイスターベイで盛大な祝賀会とともに開通した。[10] 10両編成の式典列車が午前9時30分頃にロングアイランドシティを出発し、ローカストバレーでは10人の若い女性が迎え、旗や花輪で機関車を飾った。[10]オイスターベイに到着すると、組織的な行進が始まり、5,000人の住民と観光客が見守った。[10] 6月25日火曜日、延伸区間はロングアイランドシティとの往復8便の定期旅客サービスを開始した。[10] [9] : 8
この路線は20年間ローカストバレーで終了していたが、最終的な延長でオイスターベイまで4マイル (6.4 km) 追加された。オイスターベイまで建設された理由の1つは、ニューイングランドへの接続を作ることだった。現在フラワーズオイスターカンパニーが所有する大きな桟橋は、特にコネチカット州ノーウォークのウィルソンズポイント地区にあるダンベリーアンドノーウォーク鉄道駅とフェリー桟橋へのフェリーに客車を積み込むのを容易にするために建設された。かつては不可能と思われていたニューヨークからボストンへの陸路サービスが開始されたため、サービスはわずか数年しか続かなかった。
1892年初頭、ミネオラとアルバートソンの間に2本目の線路が建設された。[11]
20世紀から現在まで
この路線は1905年、1909年、1911年にそれぞれロザリン、グレンコーブ、ローカストバレーまで複線化された。[11] [12] : 19 [13] [14]この路線の2番目の線の延長は電化を見越して行われた。[15] : 21
1928年まで、ウェスト・ヘムステッド支線への直通がミネオラ駅のすぐ東に存在していた。この支線は本線を横切り、ガーデン・シティ支線と呼ばれることが多いY字型の終点で終点となった。この支線で旅客サービスが廃止されるまで、乗客はミネオラ駅で2つの路線を乗り換えていた。[16] [17]
1928年11月、LIRRの職員は支線を調査し、電化の実現可能性を評価した。グレンコーブ商工会議所はLIRRに電化を主張して請願した。これに対して、LIRRの副社長は12月に、オイスターベイ支線の電化の前に、複数の踏切撤去プロジェクトを完了させる必要があると述べた。電化には328万ドルの費用がかかると見積もられた。[18] [11]
1934年6月までにイースト・ウィリストンとミネオラ間の区間が電化され、支線の残りの部分もその後すぐに電化される予定であった。[9] : 40 しかし、残りの工事は完了しなかったため、支線はディーゼル機関車による列車で運行されているが、[19] 2021年まではイースト・ウィリストンを始発しペン駅で終わる午前のピーク時の列車1本が電動マルチユニットを使用していた。[20]ミル・ネック駅は1998年に閉鎖された。
2009年、LIRRはローカストバレー駅とオイスターベイ駅間のウェストショアロードに架かる橋を交換した。 [21] 2010年代後半には、LIRRはローカストバレー駅とオイスターベイ駅間のバックラムロードに架かる橋を交換し、高さを上げた。
2021年4月、当時のフィリップ・エング大統領は、LIRRがオイスターベイ支線沿いで電池駆動の列車車両を試験するためにアルストムと契約を結んだと発表した。この支線が選ばれたのは、イースト・ウィリストンとオイスターベイ間の13マイルの短い旅程のためである。このプロジェクトは、支線沿いとLIRRの残りのディーゼル領域全体のサービスを改善する可能性を秘めていた。[22]しかし、プロジェクトに85万ドルを費やした後、2022年7月にLIRRは、既存の列車にこの技術を後付けすることは実現不可能であることが判明したが、将来の列車車両にこの技術を追加することはできると発表した。環境保護団体は、2050年までにカーボンニュートラルになるという計画にLIRRの電化を含めるよう州に圧力をかけ続けている。[23]
駅
ミネオラの西では、ほとんどの列車はジャマイカで発着し、ラッシュアワーの列車はハンターズポイントアベニュー、ロングアイランドシティ、またはペン駅で終点となる。支線に入ると、西行きのラッシュアワースキップストップサービス1つを除き、すべての列車は各駅停車となる。さらに、ラッシュアワーの列車の一部は、本線の3番線の混雑を防ぐため、ミネオラを急行する。[24]
参考文献
- ^ Ain, Stewart (2004 年 8 月 8 日)。「MTA の脅威に驚愕」ニューヨーク タイムズ。2009年7 月 12 日閲覧。
- ^ 「2023年年次乗客数報告書」mta.info . 2024年6月6日閲覧。
- ^ ab Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. VI . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「MTA鉄道地図」ニューヨーク：メトロポリタン交通局。
- ^ セイフリード、ヴィンセント F. (1966)。ロングアイランド鉄道：包括的な歴史。
- ^ PRR 年表: 1865ペンシルバニア鉄道技術歴史協会2009 年 7 月 12 日閲覧
- ^ PRR 年表: 1867ペンシルバニア鉄道技術歴史協会2009 年 7 月 12 日閲覧
- ^ PRR 年表: 1869ペンシルバニア鉄道技術歴史協会2009 年 7 月 12 日閲覧
- ^ abc モリソン、デビッド・D.（2018年3月5日）。ロングアイランド鉄道：オイスターベイ支線。アルカディア出版。ISBN 9781467128544。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「オイスターベイ、ミルネック、シオセット：ノースイースタンナッソー郡へのロングアイランド鉄道サービスの歴史」デレク・スタドラー。2014年9月21日。 2015年11月1日閲覧。
- ^ abc Stadler, Derek (2014年11月15日). 「十分に活用されていない線路: イースト・ウィリストンへの電車サービスの記録と近隣地域の歴史」Derek Stadler . 2018年5月6日閲覧。
- ^ 「ロングアイランド鉄道第27回年次報告書 1908年12月31日まで」。債務者財産管財人による報告書、1949-1953年度。ロングアイランド鉄道会社。1909年。
- ^ ロングアイランド鉄道会社の州際通商委員会への1911年12月31日までの年次報告書。ロングアイランド鉄道会社。1912年。17ページ。
- ^ 「新しい法人化、調査など」。鉄道時代。50 (8): 368。1911年2月24日。
- ^ 「ロングアイランド鉄道第28回年次報告書 1909年12月31日まで」。債務者財産管財人による報告書、1949-1953年度。ロングアイランド鉄道会社。
- ^ 「Mineola to West Hempstead」lirrhistory.com。2000年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ ミネオラ駅の歴史 (スティーブ・リンチの LIRR マップ、写真、チャートなど) (TrainsAreFun.com)
- ^ 「オイスターベイ電化に関するロングアイランドの立場」。鉄道時代。85 （24）。シモンズ・ボードマン出版社：1203。1928年12月15日。
- ^ ab モリソン、デイビッド・D.、パカルク、ヴァレリー（2003年）。ロングアイランド鉄道の駅。シカゴ：アルカディア。p.57。ISBN 0-7385-1180-3. 2011年11月20日閲覧。
- ^ 「新しいスケジュールは1月25日から有効」。The LIRR Today。2021年1月18日。 2024年8月1日閲覧。
- ^ 「11月21日～22日の週末、バンがオイスターベイ列車を代替」MTA-LIRRニュース、2009年11月。
- ^ 「LIRR、オイスターベイ支線で電動鉄道車両を試験」（プレスリリース）。MTA。2021年4月19日。 2022年10月16日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2022年7月27日). 「LIRR: 線路が電化されていない既存の列車に電力を供給するためにバッテリーを追加することはできません」。Newsday 。 2022年10月16日閲覧。
- ^ 「LIRRオイスターベイ支線時刻表」。ニューヨーク：メトロポリタン交通局。2024年4月24日。
- ^ 「新運賃 — 2019年4月21日より発効」メトロポリタン交通局。 2020年4月27日閲覧。
- ^ 「鉄道延長」。ブルックリン・タイムズ・ユニオン。1889年6月22日。2ページ。 2021年9月21日閲覧– Newspapers.com経由。
外部リンク
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- オイスター ベイ支線駅 (非公式 LIRR 歴史 Web サイト) [盗用]
- NYCSubway.org: オイスターベイ支店
- オイスター ベイ支線 (The LIRR Today)