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ハンターズポイントアベニュー | |||||||||||||||||||
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 駅の西端。 | |||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 49番街、21番街とスキルマン通りの間、 ハンターズポイントとロングアイランドシティ、クイーンズ、ニューヨーク | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°44′32″ 西経73°56′50″ / 北緯40.74222° 西経73.94722° / 40.74222; -73.94722 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||
| 行 | メインライン | ||||||||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから0.6マイル（0.97 km）[1] | ||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||
| 接続 |  ニューヨーク市地下鉄:  ハンターズポイントアベニュー 21番街NYCTバス: B62 (ジャクソンアベニュー) MTAバス: Q67 | ||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ、アクセシビリティは計画済み | ||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||
| オープン | 1860 | ||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1902 | ||||||||||||||||||
| 再建 | 1903年、1914年 | ||||||||||||||||||
| 電化 | 1910年6月16日 750V （直流）第三軌条 | ||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||
| 2006 | 6,479 [2] | ||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||
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ハンターズポイント アベニューは、シティ ターミナル ゾーン内にあるロング アイランド鉄道本線の駅です。ニューヨーク市クイーンズのハンターズ ポイントとロング アイランド シティ地区の21番街とスキルマン アベニューの間の 49 番街 (旧ハンターズ ポイント アベニュー) にあります。この地上駅には 2 つの線路の間に島式ホームがあり、駅上部の入口からは車椅子でアクセスできません。
ハンターズポイント アベニュー駅は、平日のラッシュアワーのピーク時のみ（午前中はロングアイランドからハンターズポイント アベニューへ、夕方はハンターズポイント アベニューからロングアイランドへ）運行される。この駅に停車する列車は通常、オイスターベイ、モントーク、またはポート ジェファーソン支線を走る。西行きの列車の一部はロングアイランド シティまで乗り入れてそこで終点となり、東行きの列車の一部はロングアイランド シティを起点とする。駅での全サービスはディーゼル列車によって提供され、線路は電化されているものの、イースト リバー トンネルや63 番街トンネルは利用できない。
歴史
ハンターズポイントアベニュー駅は、ニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道が独自のハンターズポイント駅を建設する3年前の1860年8月に開業した。 [要出典]
1914年5月のニューヨークタイムズの記事によると、3番目の駅は1914年7月1日に開業する予定だった。[3]しかし、再開日は1914年10月18日まで延期された。[4]
1947 年 6 月、ハンターズポイント アベニューから東へ向かう平日の列車は 2 本のみで、1 本はジャマイカ行き、もう 1 本はクイーンズ ビレッジ行きでした。電化地域外行きの列車は、ペンシルベニア駅を DD1 電気機関車で出発し、ジャマイカで機関車を交換することができました。平日の列車 13 本がそうしました。このサービスは 1951 年に終了し、ハンターズポイント アベニューは現在の役割を担っています。[引用が必要]
1948年11月22日、プラットホームの155フィート（47メートル）の延長部分が運用を開始した。[5]
2010年代には、2015年から2019年のMTA資本プログラムの一環として、駅の改修が行われ、1990年のアメリカ障害者法に準拠することが発表されました。 [6]しかし、これは2017年8月の修正でMTAの2020年から2024年の資本プログラムまで延期されました。[6] [7]
駅のレイアウト
駅には本線の2本の線路の間に10両編成の高床島式ホームが1つあり、49番街の両側に階段がある。 [要出典]
ギャラリー
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IRTフラッシングライン地下鉄から見たハンターズポイントアベニュー駅。 -
跨線橋から見た駅の北端。 -
ジャンクション。左の分岐はボーデン アベニューを横切り、HP 駅へ向かいます。 -
ニュージャージートランジットの通勤列車がサニーサイドヤードを出発し、ペンシルベニア駅へ向かう途中で通過します。 -
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. III . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ 「ロングアイランドシティのハンターズポイントアベニューに新鉄道駅が7月1日にオープン」。ニューヨークタイムズ。1914年5月3日。p.XX1 。 2010年2月12日閲覧。
- ^ 「Long Island Rail Road Alphabetical Station Listing and History」. trainsarefun.com . 2017年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月12日閲覧。
- ^ 「Extended Rail Platform in Use」。ニューヨーク・タイムズ。1948年11月23日。ISSN 0362-4331 。 2021年1月4日閲覧。
- ^ ab Heaton, Richard (2019年11月21日). 「MTAがLIRRエルムハースト駅を迂回」. Queens Chronicle . 2020年8月15日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2019年9月23日). 「LIRR計画：駅のアップグレード、新しい列車」。Newsday。2021年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハンターズポイント・アベニュー駅 (LIRR)に関連するメディアがあります。
- ハンターズポイントアベニュー – LIRR
- ハンターズポイントアベニュー LIRR 時刻表
- Google マップ ストリート ビューから見たハンターズポイント アベニューの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム
- 1958 年、木製の駅看板と橋からの屋根付き入口。WJ Edwards (TrainsAreFun) 撮影