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ホリス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 99番街から見た、ヘムステッド行きM3のホリス駅での短い停車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 193 番街とウッドハル アベニュー ホリス、クイーンズ、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°42′37″ 西経73°46′00″ / 北緯40.7102° 西経73.7666° / 40.7102; -73.7666 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | メインライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから11.5マイル（18.5 km）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 5（庭へのアクセス用1） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  NYCTバス: Q2、 Q3 MTAバス: Q110 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ、アクセシビリティは計画済み | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1885年5月[2] [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1915年、1990年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 750 V ( DC )第三レール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 東ジャマイカ（1885年5月～9月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 228 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ホリス駅は、ニューヨーク市クイーンズ区ホリス地区の193 丁目とウッドハル アベニューの交差点にあるロングアイランド鉄道本線の駅です。いくつかの例外を除き、ヘムステッド支線の列車のみがここに停車します。
歴史
この駅はもともと1885年5月にイーストジャマイカ駅として建設され、同年9月にホリス駅に改名されました。[5]踏切廃止プロジェクトの一環として1915年に再建されました。[5]
1958年6月22日、東行きのヘンプステッド支線の25本のうち5本、西行きの26本のうち6本がこの駅を経由しなくなり、これらの列車の運行時間が1分短縮された。この駅の1日の乗客数は1930年の3,396人から1957年には230人に減少した。[6]
駅舎は1967年11月2日の放火により破壊され、再建されることはなかった。現在は駅舎なしで運行されており、プラットフォーム上の屋外シェルターが乗客を天候から守っている。[5] [7]
メトロポリタン交通局の2020年から2024年の資本計画の一環として、駅は全面的にバリアフリー化されるほか、大規模な改修工事が行われる。[8] [9]両方のプラットフォームにアクセスできるようにエレベーター1基とスロープ1基が建設され、既存の老朽化したプラットフォームは取り壊して交換され、歩行者用地下道が改修され、照明と建築仕上げがアップグレードされる。[10]さらに、駅の新しいプラットフォームでは、列車1台につきプラットフォームに6両または8両の車両を収容可能で、現在のプラットフォームの4両分から増加される。[11] : 10 MTA理事会は2023年12月にアクセシビリティアップグレードの契約を締結したが、[12] [13]ニューヨーク市での混雑課金の延期により、プロジェクトの作業は2024年半ばに一時停止された。混雑課金は改修の資金に充てられるはずだった。[14]
駅のレイアウト
この駅には、それぞれ 4 両分の高床式木製側プラットホームが 2 つあります。どちらのプラットホームにも隣接していない中央の 2 つの線路は、ポート ジェファーソン、ロンコンコマ、オイスター ベイ、およびモントーク支線の直通列車が使用します。南プラットホームの南にある 5 番目の線路は、ヒルサイド施設の東端に通じていますが、旅客サービスは行いません。[引用が必要]
駅の唯一の入口はプラットホームと線路の下の歩行者用トンネルで、各プラットホームへの階段があり、南端は193丁目と99番街に、北端は193丁目の行き止まりに通じている。北側のプラットホーム沿いには歩行者用道路があり、西端は191丁目に、東端はサガモア通りに通じている。[要出典]
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. III . 2022年8月4日閲覧。
- ^ ヘンプステッド支線駅（非公式 LIRR 歴史ウェブサイト）[盗用]
- ^ ロングアイランド鉄道のアルファベット順駅一覧と歴史 (TrainsAreFun.com) 2011年1月6日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ abc モリソン、デビッド・D.、パカルク、ヴァレリー（2003）。ロングアイランド鉄道の駅。シカゴ：アルカディア。ISBN 0-7385-1180-3. 2024年3月23日閲覧。
- ^ 「LIRRの最速列車が停滞。同社が32本の列車の速度をさらに上げると発表、9本が混雑で停車中」ニューヨーク・タイムズ。1958年6月19日。ISSN 0362-4331 。 2023年3月19日閲覧。
- ^ 「ホリス駅火災」。ニューズデイ、1967年11月3日、p.45 – ProQuest経由。
- ^ ギャノン、マイケル（2022年8月4日）。「LIRR、駅へのアクセスを加速」クイーンズ・クロニクル。2023年5月18日閲覧。
- ^ ギャノン、マイケル（2023年12月28日）。「MTAは地下鉄4駅でADA工事を計画」クイーンズ・クロニクル。 2024年3月23日閲覧。
- ^ 「6494 ロングアイランド鉄道駅改良パッケージ II バビロン (SOGR)、フォレストヒルズ & ホリス (ADA) 向け設計施工サービス」mta.info 2023 年 5 月 5 日. 2023 年5 月 18 日閲覧。
- ^ 「交通改善プログラム改正案：2023年4月19日から2023年4月28日まで」（PDF）。ニューヨーク都市圏交通協議会。2023年4月19日。 2023年5月18日閲覧。
- ^ ギャノン、マイケル（2023年12月28日）。「MTAは地下鉄4駅でADA工事を計画」クイーンズ・クロニクル。 2024年6月21日閲覧。
- ^ 「MTA理事会が地下鉄とLIRR、メトロノースヤードプロジェクトの主要なアクセシビリティプロジェクトを承認」。列車。2024年2月2日。 2024年6月21日閲覧。
- ^ Castillo, Alfonso A. (2024年6月21日). 「MTAは混雑料金の一時停止後、LIRR駅2か所でのアクセシビリティ向上を停止」。Newsday 。 2024年6月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのホリス（LIRR駅）に関連するメディア- ホリス – LIRR
- ホリス LIRR 時刻表
- 1915 年のホリス駅の写真 (TrainsAreFun.com)
- HOLLIS インターロッキング (The LIRR Today)
- Google マップ ストリート ビューから見た 99 番街と 193 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム