フローラルパーク | |||||||||||||||||||||||||||||||
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メインラインの 3 番目の線路が建設される前に、プラットフォーム C からフローラル パークを東に眺めたところ。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | チューリップ アベニュー & アトランティック アベニュー フローラル パーク、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°43′29″ 西経73°42′23″ / 北緯40.724622° 西経73.706398° / 40.724622; -73.706398 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | メインライン ヘムステッド支線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | ロングアイランドシティから24.0km [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム、島式ホーム 1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 (ヘンプステッド支線に 2 線、本線に 3 線、ヘンプステッド支線と本線で共有する 1 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい。エレベーターは3基あり、各プラットフォームに1基ずつあります。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1878 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1909年、1960年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1908年5月26日[2] 750V (直流)第三軌条 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | スチュワートジャンクション (1878–1879) ヒンズデール (1879–1887) イーストヒンズデール (1887–1890) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 2,991 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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フローラル パークは、ニューヨーク州フローラル パークにあるロングアイランド鉄道の駅です。チューリップ アベニューとアトランティック アベニューの交差点にあり、本線とヘムステッド支線が分岐する西側にあります。ほとんどのサービスはヘムステッド支線とポート ジェファーソン支線の列車によって提供されています。
歴史
最初のフローラル パーク駅は、アレクサンダー ターニー スチュワートが建設したLIRR 本線とセントラル鉄道オブ ロング アイランドのジャンクションにちなんで、「スチュワート ジャンクション」として 1878 年 10 月から 11 月にかけて建設されました。5 年前に CRRLI が LIRR に橋を架けており、この駅は両線の接続駅でした。接続線は、駅の橋の南西角と、駅の西側の橋の北西角にありました。1879 年に、クリードモア支線沿いの同名の CRRLI 車庫が閉鎖されたため、「ヒンズデール」に改名され、1887 年に「イースト ヒンズデール」に改名されました。同年、この駅には「タワー #47」として知られる管制塔が設置されました。どうやら花屋のジョン・ルイス・チャイルズがいたためか、駅名は1890年までに「フローラル・パーク」に改名された。[4] 1904年に47番タワーは「FKタワー」に置き換えられ、駅自体は1909年に取り壊され、同年7月に2つ目の駅が再建され移転された。[5] 1924年にLIRRはFKタワーをパークタワーに置き換え、1946年に再び再建した。[6]
3番目で現在の高架構造物は、立体交差事業の一環として1960年に建設され、2番目の高架構造物は同年10月20日に取り壊された。[7]
この駅の切符売り場は2009年8月19日までスタッフが常駐していたが、MTA全体のコスト削減策の一環として閉鎖された。[8]
LIRR第3線プロジェクトの一環として、フローラルパーク駅は2019年春から改装され、同年から駅の東側にある3つの車両用踏切が再建された。[9]駅は再建されエレベーターが設置され、2021年7月現在ADA対応となっている。 [10] [11] [12] 2022年8月15日、フローラルパークの線路の指定が変更された。[13]
2023年にグランド・セントラル・マディソン駅が開業すると、フローラル・パークでは大幅なサービス変更が行われました。[14]一般的に、ヘムステッド支線の列車はグランド・セントラル駅まで片道で行けますが、メインラインの列車はペンシルベニア駅まで片道で行けます。以前は、メインラインの列車のほとんどが駅を迂回していました。アトランティック・ターミナルへの直通サービスは、ピーク時のヘムステッド支線の列車が各方向に1本ずつに限られています。[14]
駅のレイアウト
この駅には 4 本の線路を備えた 3 つの高架プラットフォームがあります。プラットフォーム A は 8 両編成、プラットフォーム B と C は 10 両編成です。本線の列車 (ポート ジェファーソン、オイスター ベイ、ロンコンコマ、および支線) は北側の 3 本の線路を使用し、ヘムステッド支線の列車は南側の 2 本の線路を使用します。
参考文献
- ^ Long Island Rail Road (2012年5月14日). 「TIMETABLE No. 4」(PDF) . p. III . 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「Hurrah at Hempstead Over the Third Rail」。ブルックリン・タイムズ・ユニオン。1908年5月20日。5ページ。 2021年9月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ 「スチュワート線:イースト・ヒンズデール - フローラル・パーク」Arrt's Arrchives。
- ^ 「LIRR 駅の歴史」(PDF) . TrainsAreFun.com .
- ^ 「フローラルパーク駅の写真史」Arrt's Arrchives。
- ^ 「Compact NYSDOT Highway Record Plans: Beginning 1900」ニューヨーク州。 2024年1月19日閲覧。
- ^ jlouis (2009年9月4日). 「フローラルパークの通勤者、LIRR駅のチケット窓口閉鎖に対処」.フローラルパークディスパッチ. 2021年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2018年6月の資本プログラム監視委員会会議」(PDF)。メトロポリタン交通局。2018年6月18日。27ページ。 2018年6月17日閲覧。
- ^ Brooks, Khristopher J. (2018年4月29日). 「村人たちは第3線路関連の工事を視察」Newsday . 2018年4月30日閲覧。
- ^ 「フローラルパーク駅の拡張」。A Modern LI。2018年3月13日。 2018年7月4日閲覧。
- ^ 「MTA、LIRRフローラルパーク駅に3基の新しいエレベーターの開設を発表」MTA.info。
- ^ 「LIRRの第3線拡張区間の最初のセクションが朝の通勤時間帯にデビュー」。ニュース12ロングアイランド。2022年8月15日。 2022年8月17日閲覧。
- ^ ab 「LIRRのグランドセントラル駅へのサービス:支線の変更」MTA 。 2024年1月19日閲覧。
外部リンク
- フローラル パーク – LIRR
- フローラル パーク LIRR 時刻表
- フローラル パーク駅の歴史 (TrainsAreFun)
- Google マップ ストリート ビューから見たカーネーション アベニュー入口 (西)
- Google マップ ストリート ビューから見た駅舎と入口 (中央)
- Google マップ ストリート ビューから見たチューリップ アベニュー入口 (東)
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム
- Googleマップストリートから見たプラットフォーム待合室

