京阪神の交通

京阪神都市圏の交通は東京とよく似ており、公営および私営の鉄道や高速道路網、国際、国内、一般航空用の空港、バス、バイク配送サービス、徒歩、自転車、商業船舶などがあります。交通結節点は大阪の中心部ですが、神戸と京都もそれぞれ大きな中心地です。京阪神のあらゆる場所に鉄道や道路の交通サービスがあります。限られた数の港から一般の人々が利用できる海上輸送と航空輸送があります。

京阪神内の公共交通機関は、広範な公共システムが主流であり、首都圏に次ぐ都市鉄道網から始まり、多数の事業者が運営する地上鉄道と地下鉄の70を超える鉄道路線で構成されています。バス、モノレール、路面電車が主要な鉄道網を支えています。1,300万人を超える人々が毎日、公共交通機関を主な移動手段として利用しています。^[1]東京と同様に、徒歩や自転車は世界中の多くの都市よりもはるかに一般的です。大阪での自転車による移動（鉄道との併用を含む）は33.9％で、鉄道のみでの移動が36.4％と最も高く、鉄道を合わせたシェア（鉄道のみ、鉄道とバス、鉄道と自転車）は45.7％です。徒歩のみの交通手段のシェアは8.5％です。自家用車とオートバイは都市交通において二次的な役割を果たしており、大阪での自家用車の交通手段のシェアはわずか9.9％です。^[2]

大阪空港（伊丹空港）は2019年に1,600万人の国内旅客にサービスを提供し、関西国際空港は2,900万人の国際および国内旅客にサービスを提供しました。神戸空港は地域で最も新しい空港であり、主に国内線と少数の国際チャーター便があり、300万人の旅客にサービスを提供しています。

八尾空港は、この地域の一般航空のニーズに応えています。さらに大阪湾を渡って四国に入ると、大型飛行機の取り扱いが可能で、この地域の代替空港（避難、災害救助、緊急着陸、貨物、過積載など）となる可能性のある徳島空港があります。

航空自衛隊の軍事施設も数多くあります。

京阪神の鉄道網は非常に密集しており、1日の平均乗客数は1,300万人を超えています。京阪神の人口基盤は東京圏より小さいにもかかわらず、鉄道の利用状況と密度は首都圏とほぼ同じです。東京と同様に、ネットワーク全体を網羅した無料の地図はほとんど存在せず、代わりに、ほとんどが特定の会社の駅のみを示しており、ネットワーク全体の地図（たとえば、京阪神の鉄道網のこの地図を参照）は、単にサイズが大きいため、混乱を招くことがよくあります。

地上・地下の鉄道路線に加え、山陽新幹線と東海道新幹線が都市間鉄道輸送の基幹として機能しています。

日本初の路面電車は1895年に京都で開業した。^[3]

• 京阪電気鉄道 ケーブル線(鋼索線)、男山ケーブル (男山ケーブル) とも呼ばれます
• 近鉄
  • 生駒ケーブル線（鳥居前～生駒三条）
  • 西信貴ケーブル
  • 葛城山ロープウェイ
• 南海電鉄 ケーブル線(鋼索線)
• 山陽電鉄須磨 浦ロープウェイ
• 京福電気鉄道
  • 叡山鋼索線
  • 叡山ロープウェイ
• 能勢電鉄 妙見ケーブル

次の表は年間​​乗客数を百万人単位で示しており、括弧内は平均日数です。

注：上記の表には、神戸市営地下鉄、北急行、神戸新交通、神戸快速、能勢電、神鉄の数字はまだ含まれていません。

この地域には数多くの民間および公共のバス会社があり、数百の路線を運行しています。ほとんどのバス路線は既存の鉄道サービスを補完し、効果的な複合輸送ネットワークを形成しています。

タクシーもバスと同様の役割を果たしており、鉄道網を補完しています。特に深夜以降は鉄道路線のほとんどが運行を停止します。市内をビジネスで移動する人は、利便性からタクシーを選ぶことが多く、少人数のグループで出かける人も同様です。

国道、県道、地方道がこの地域を縦横に走っています。

• 国道1号線
• 国道2号線
• 国道8号線
• 国道9号線
• 国道24号線（京都府～奈良県～和歌山県）
• 国道25号線（大阪〜奈良〜名古屋）
• 国道26号（大阪〜和歌山）
• 国道28号線（神戸～淡路～徳島県・徳島県）
• 国道171号線（神戸〜京都・山陽道）
• 国道423号線（大阪～千里～亀岡、「新御堂筋」）

• 阪神高速道路
• 名神高速道路（アジアハイウェイ1号線）
  • 新名神高速道路
• 中国自動車道（アジアハイウェイ1号線）
• 山陽自動車道
• 関西自動車道
• 舞鶴若狭自動車道（舞鶴方面）
• 西名阪自動車道（奈良県、名古屋方面）
• 阪和自動車道（和歌山県方面）
• 京奈和自動車道
• 神戸淡路鳴門自動車道（徳島県方面）
• 京都縦貫自動車道（宮津方面）

大阪の国際フェリー便は、主に地理的な理由から、東京よりはるかに多い。大阪からは上海、韓国、最近までは台湾へ向かう国際フェリーが出ている。大阪の国内フェリー便には、下関、鹿児島、沖縄などの港への定期便がある。

海運は京阪神地区の貨物輸送に重要な役割を果たしている。1970年代には神戸港はコンテナ取扱量で世界一だったが、今では世界のトップ20にも入っていない。関西地区には5つのLNGターミナルがある。

• 神戸港
• 大阪港
• 堺・泉北港（大阪府）
• 姫路港

大阪圏は、他の交通手段に関しては日本の他の地域とほとんど変わりません。

地域初の自動自転車システムは2010年に阪神西宮駅北口に設置され、414台の自転車を処理できるようになった。^[6]

• 首都圏の交通
• 名古屋市の交通
• 福岡・北九州の交通機関
• 日本の都市鉄道一覧

• 京阪神鉄道路線図
• 関西鉄道路線図 - 関西ワンパス
• 高速道路ナンバリング路線図 -国土交通省
• 国土交通省 関西地方整備局 港湾空港部