シェーバー運輸会社

シェーバートランスポーテーション カンパニーは、米国オレゴン州ポートランドに拠点を置く内陸水上貨物輸送会社です。同社は 1880 年に設立され、ポートランド地域およびコロンビア川沿いの貨物輸送の発展に大きな役割を果たしました。

1860 年代から 1870 年代にかけて、オレゴン蒸気航行会社(OSN) はコロンビア川水系の川船航行の独占権を獲得しました。これはオレゴン州と当時のワシントン準州で大規模な鉄道建設が行われる前のことであり、商品を市場に出荷する唯一の方法は川を通ることでした。OSN と競合する多くの会社が設立され、生き残った数少ない会社の一つがシェーバー運輸会社でした。この会社の創設者には、蒸気船の船長であるジェームズ W. シェーバーとジョージ M. シェーバーが含まれていました。

シェーバー・トランスポーテーションは、オレゴン州ポートランドの開拓者一家だったジェームズ・W・シェーバーによって始められました。彼らは薪置き場を経営しており、当時は蒸気機関車で動いていた列車に薪を供給していました。また、ドックから蒸気船に薪を供給していました。1880年、ジェームズ・W・シェーバーは、オレゴン州ポートランドの初期の事業設立の著名なメンバーであるヘンリー・W・コーベットとAS・フォスターの2人のパートナーとともに蒸気船事業に参入しました。彼らはキャプテン・エドワード・ビューローの株式を買収し、ピープルズ・フレイティング・カンパニーとして事業を開始しました。彼らの最初の船は蒸気船マンザニロで、ポートランドからオレゴン州クラッツカニーまでのウィラメット川とコロンビア川を下る航路に就航しました。

シェーバー運輸会社は「レッドカラーライン」として知られていました。

マンサニヨ号の次に会社が所有した2隻の蒸気船は、サラ・ディクソン号（会社創設者ジェームズ・W・シェーバーの母親にちなんで命名）とGWシェーバー号（ジェームズ・W・シェーバーの父親ジョージ・ワシントン・シェーバーにちなんで命名）であった。サラ・ディクソン号は高級船としての評判があり、1890年代初頭には、ポートランドからオレゴン州アストリアまでのコロンビア川下流の収益性の高い航路に就航した。その航路では、オレゴン鉄道航行会社（ORNC）が所有する別の高級船であるTJポッター号と競争した。この競争は、シェーバー・トランスポーテーション社がORNCから毎月の補助金と引き換えにポートランド/アストリア航路から船を撤退させた1896年頃に決着した。

1897年、シェーバー・トランスポーテーションは4隻目の船、ノー・ワンダーを購入した。この船は、1877年にポートランドのもう一人の創設者であるジョージ・ワシントン・ワイドラーが丸太曳航用に建造したもので、ワンダーと名付けられた。^[1]（ワイドラーは1889年にワンダーを再建し、ノー・ワンダーと名付けた。これがこの船の名前の由来である。）^[2] シェーバー・トランスポーテーションは、1933年にノー・ワンダーが解体されるまで、丸太曳航やパイロットの訓練学校としてノー ・ワンダーを使用した。 ^[3] 56年間の使用は、木造船としては異例の長さであった。^[2]

1908 年、同社は古いGW シェーバーとサラ ディクソンの代替として、外輪船シェーバーと新しいディクソンを建造しました。当時建造された蒸気船の典型として、シェーバーには他の蒸気船から以前使用されていた機械部品が含まれていました。シェーバーの場合、これには 1857 年まで遡る少なくとも 2 隻の以前の蒸気船で使用されていた蒸気バルブが含まれていました。建造後、シェーバーは牽引船および作業船として使用されました。

シェーバーの船で長生きしたもう1隻はヘンダーソンで、 1901年に進水し、1912年に沈没して再建され、1929年に再建されてエンジンを交換し、1950年に再び沈没して引き上げられた。^{[4] [5]} ヘンダーソンは重要な曳航作業に使用され、例えば1940年代には、ウィラメット川の河口付近で座礁したスタンダード石油タンカー「FSフォリス」を引き揚げるために、他の4隻の曳航船と共に派遣された。^[6] 木造船のヘンダーソンが最後に残ったのは、1956年にアストリア近郊で曳航船と衝突し、経済的価値を超える損傷を受けたときだった。^[7]

シェーバーの蒸気船はすべて外輪船で、コロンビア川では有利だった。着岸用の固定ドックを必要とせず、舷外輪船よりも馬力があり操舵が簡単だった。伝統的に、コロンビア川システムの蒸気船のほとんどは外輪船だった。シェーバー・トランスポーテーションは、1926年にシェーバーを2軸ディーゼル船に改造したときにこのパターンを打破した。^[8] シェーバーは約20年間この構成で運航された。注目すべき曳航の仕事の1つは、1934年にポートランドを含む西海岸へのツアーに同船が連れて行かれた USS コンスティチューションである。

シェーバーと他の 4 隻の船が従事したもう 1 つの重要な曳航作業は、ウィラメット川の河口付近で座礁した標準石油タンカーFS フォリスを引き上げることでした。再建されたシェーバーの設計図は、後にマリエッタ鉄工所 (オハイオ州マリエッタ) で使用され、オハイオ川とミシシッピ川の後の曳航船の原型となった船が建造されました。

ポートランドの多くの通りは、蒸気船、蒸気船の船長、または会社の所有者にちなんで名付けられました。一例として、有名な外輪船にちなんで名付けられたハッサロ通りがあります。また、シェーバー運輸会社の最初のパートナーの一人にちなんで名付けられたコーベット通りもあります。 ^[9]

シェーバー自体も別の例で、ジョージ・ワシントン・シェーバーにちなんで名付けられています。シェーバー通りとハッサロ通りはどちらもポートランドの東側にあるアービントンという地区の近くにあります。アービントンは蒸気船の船長ウィリアム・アービンにちなんで名付けられました。実はアービントンはエリザベス・ディクソンと結婚しており、エリザベスはサラ・ディクソンの妹でジョージ・ワシントン・シェーバーの妻でした。

ヘンダーソンは1952年の映画『ベンド・オブ・ザ・リバー』でリバー・クイーン役を演じた。この映画はオレゴン州とコロンビア川で撮影され、 ジェームズ・スチュワートが主演した。この映画の宣伝のため、ヘンダーソンは1952年1月24日に、コロンビア川に現存する数少ない蒸気船の一つ、1947年に建造された鋼鉄製の外輪船ポートランド号で蒸気船レースを再現した。

• ティメン、フリッツ (1973)。『上陸のための一撃 - 西部の海域における蒸気船航行の 100 年』。アイダホ州コールドウェル: キャクストン プリンターズ。
• ミルズ、ランドール V. (1947)。『コロンビア号のスターン・ウィーラーズ - オレゴン地方における蒸気船の 1 世紀』。ネブラスカ州リンカーン: ネブラスカ大学出版局。
• ガストン、ジョセフ (1911)。『オレゴン州ポートランド - その歴史と建設者、第 3 巻』。オレゴン州ポートランド: JS Clark Publishing Co.

• コロンビア川の蒸気船

ウィキメディア・コモンズには、シェーバー交通会社に関連するメディアがあります。

• 蒸気からディーゼル燃料へ、シェーバーが北西川に挑戦
• オレゴン州ポートランドの近代的な会社の埠頭の航空写真

北緯45°33′30″ 西経122°43′50″ / 北緯45.558235° 西経122.730439° / 45.558235; -122.730439