オファズ・ダイク

オファズ・ダイク
クロード・オファ
	イギリス、シュロップシャー州、クラン近郊のオファズ・ダイク
位置	イングランドとウェールズの国境
デザイナー	オファ王
タイプ	土工
材料	地球
長さ	82マイル（132 km）であるが、最大150マイル（240 km）の面積をカバーしている
幅	20メートル（66フィート）
身長	2.5 m (8 フィート 2 インチ)
完了日	784

オファの堤防（ウェールズ語：Clawdd Offa）は、イングランドとウェールズの国境にほぼ沿うように建てられた大きな直線状の土塁である。この構造物は、 757年から796年までマーシアのアングロサクソン王であったオファにちなんで名付けられ、伝統的に彼がその建設を命じたと信じられている。その正確な当初の目的は議論されているが、アングリアン・マーシアとウェールズのポウイス王国の境界を定めた。^[2]

土塁は幅が最大65フィート（20メートル）、高さが8フィート（2.4メートル）あり、低地、丘陵、川を横断していた。今日、土塁は指定記念物として保護されている。土塁のルートの一部は、北はリバプール湾から南はセヴァーン川河口まで続く全長177マイル（285キロメートル）の長距離歩道、オファズ・ダイク・パスに続いている。

堤防の築造は、従来、アングロサクソン時代のイングランド中世初期とされてきたが、放射性炭素年代測定などの技術を用いたここ数十年の研究では、土塁に関する従来の歴史学や理論に疑問が投げかけられ、その一部はローマ帝国時代以前の5世紀初頭に着工されたことが示された。

歴史

背景

一般に受け入れられている土塁の建設の大半は、757年から796年までマーシア王であったオファによるものだとされている。この建造物は、マーシア人とポーウィス王国の合意に基づく境界を示すものではなかった。ウェールズ側（西側）には溝があり、移動した土はマーシア人側（東側）の土手に積み上げられていた。これは、マーシア人が防御用の土塁として、または王国の力と意図を示すためにこれを建設したことを示唆している。

堤防の全長にわたって、マーシアからウェールズまで遮るもののない眺めが楽しめます。土塁が丘や高地にぶつかるところでは、堤防はそれらの西側を通過します。

歴史家は資料の限界のためオファの治世をしばしば見落としているが、オファの堤防建設に必要な労働力と資源を調達する能力が証明しているように、彼は最も偉大なアングロサクソンの統治者の一人に数えられている。土塁の建設には、王への通常の奉仕に加えて、オファのために土塁の一定長さを建設することを家臣に義務付ける賦役制度が関係していたと思われる。一次資料である部族の隠れ家は、8世紀のイギリス国内の土地の分配を示しており、人々が行政のために特定の領域内に居住していたことを示している。

初期の学問

ダイクを真剣に調査した最初の歴史家や考古学者は、9世紀後半の著述家アサーの結論と自分たちの結論を比較した。アサーは「ごく最近、マーシアにオファという名の勇猛果敢な王がいた。彼は周囲のすべての近隣の王や州を恐怖に陥れ、ウェールズとマーシアの間に海から海まで大きな堤防を築いた」と書いている。^[3] 1955年、シリル・フォックス卿はダイクの最初の主要な調査を出版した。^[4]彼は、土塁が「海から海まで」走っているというアサーの意見に同意し、北はディー川の河口から南はワイ川まで、およそ150マイル（240 km）にわたっていると理論づけた。フォックスは、オファのダイクが連続した線状の構造ではないと観察したが、土塁は自然の障壁が存在しなかった地域にのみ盛り上げられたと結論付けた。

20世紀イギリスのアングロサクソン時代のイングランドに関する最も著名な学者であるフランク・ステントン卿は、フォックスの結論を受け入れた。彼はフォックスのダイクに関する記述の序文を書いた。フォックスの著作は現在ではある程度改訂されているが、1926年から1928年の間に彼が3回現地調査を行った当時はまだ存在していたがその後破壊されたオファズ・ダイクの一部区間に関する重要な記録として残っている。

その後の研究

1978 年、フランク・ノーブル博士はフォックスの結論の一部に異議を唱え、オファズ・ダイクに対する新たな学術的関心を呼び起こした。ノーブル博士の修士論文「オファズ・ダイクの再検討」（1978 年）は、オファズ・ダイクの一般的な歴史学に関していくつかの疑問を提起した。ノーブル博士は、ダイクの隙間は自然の特徴を防御壁として取り入れたためではなく、むしろその隙間は「乗り越えられた境界」であり、おそらく柵が組み込まれており、考古学的痕跡を残さなかったと仮定した。ノーブル博士はまた、オファズ・ダイク・パスを管理するオファズ・ダイク協会の設立にも尽力した。この長距離の歩道は、主にダイクのルートをたどり、英国ナショナル・トレイルに指定されている。

ジョン・デイヴィスはフォックスの研究について次のように書いている。「その計画には、ポーウィスとグウェントの王たちとある程度協議が行われた。トレリスタン近くのロング・マウンテンでは、堤防は東に曲がり、肥沃な斜面をウェールズ人の手に残す。リワボンの近くでは、カデル・アプ・ブロクウェルがペニガデン要塞を所有し続けるように設計された。」そしてグウェントでは、オファは「峡谷の東の頂上に堤防を建設したが、これは明らかにワイ川とその交通がグウェント王国に属することを認める意図があった」。^[5]

マンチェスター大学学外学部は長年にわたり、オファズ・ダイクの調査と考古学研究に取り組んできた。 『暗黒時代を求めて』 （1979年放送）第1話で放送されたデイビッド・ヒル博士へのインタビューは、ノーブルの考えを裏付けている。最近では、ヒルとマーガレット・ワージントンがダイクに関するかなりの調査を行った。彼らの研究は、まだ完了には程遠いが、ダイクが海から海まで伸びているという証拠はほとんどないことがわかった。むしろ、彼らは、ダイクはヘレフォードシャー平原の北にあるラッシュック・ヒルからフリントシャーのモールド近くのランフィニッドまで、約64マイル（103 km）伸びる短い構造物であると主張している。ヒルとワージントンによると、最北端と最南端のダイクは年代が異なる可能性があり、オファズ・ダイクと関連している可能性はあるが、これを裏付ける説得力のある証拠はまだない。しかし、すべての専門家がこの見解を受け入れているわけではない。^[6]

反証

「オフェル」は古英語で「境界」または「端」を意味し、オファに関連するいくつかの境界の特徴については別の語源が存在する可能性がある。^[7]

ローマの歴史家エウトロピウスは、369年頃に執筆した著書『ローマ史』の中で、193年から211年までローマ皇帝であったセプティミウス・セウェルスが建てた建造物であるセウェルスの長城について言及している。

ブリタニアの novissimum bellum habuit、utque receptas provinciasomni securitate muniret、vallum per CXXXIII passuum milia a mari ad mare deduxit。 Decessit Eboraci admodum senex、imperii anno sexto decimo、mense tertio。 Historiae Romanae Breviarium, viii 19.1 ^[簒奪]

彼は最近の戦争をイギリスで行い、征服した州を万全の安全で強化するために、海から海まで 133 マイルの長さの壁を築きました。彼は治世16年3ヶ月目に、かなりの高齢でヨークで亡くなった。

この文献は、ハドリアヌスの長城（73マイル、117 km）かアントニヌスの長城（37マイル、60 km）のいずれかを指していると誤って考えられてきましたが、どちらも2世紀に建設され、より短いものでした。 ^[8]最近、一部の著述家は、エウトロピウスが後にオファの堤防と呼ばれるようになった土塁を指していたのではないかと示唆しています。^[9]ほとんどの考古学者はこの説を否定しています。^[10]^[11]^[12]

ベーダ神父もセプティミウス・セウェルスが築いた防壁について言及しているが、ベーダは城壁は土と木材で作られたと述べている。この説明はハドリアヌスの長城よりもオファの堤防に近いが、アントニヌスの長城についても述べている。

多くの大規模で厳しい戦いの後、（セウェルス）は、奪還した島のその部分を、一部の人が想像するような壁ではなく、城壁で他の征服されていない国々から分離するのが適切だと考えた。壁は石で作られるが、敵の攻撃を撃退するために陣地を強化する城壁は、土で作られ、土を切り出して、壁のように地面から高く持ち上げられ、その前に土を取った溝があり、その上には丈夫な木の杭が固定されている。このようにして、セウェルスは海から海まで、いくつかの塔で強化された大きな溝と丈夫な城壁を描いた。ベーダのイングランド教会史、第 1 巻から第 5 巻

しかし、問題の解決法はベーダの記述の後の章にあります。ベーダの『教会史』第 1 巻第 12 章で、彼はローマ人が「要塞として建設された町々の間に海から海まで一直線に強固な石の壁を築き、そこにセウェルスが土塁を築いた...東から西まで一直線に」と書いています。この強固な石の壁はアントニヌスの長城やオファの堤防を指すことはできず、明らかにハドリアヌスの長城を指しています。特にオファの堤防は南北に走っています。また、セウェルスの土塁はハドリアヌスの長城と同じ場所にあると説明されているため、オファの堤防でもありません。したがって、ベーダが言及している大きな溝のある土塁は、ハドリアヌスの長城のすぐ南にある隣接する土塁であるヴァルムであるに違いありません。ベーダが間違っていたのは、ヴァルムをセプティミウス・セウェルスの作品とし、城壁よりも古いものだと言ったことです。実際は、ヴァルムはハドリアヌスの作品であり、城壁よりわずかに後のものでした。

また、オファズ・ダイクの建設時期として認められているものに異議を唱える証拠も発見されている。^[13] 1999年12月、シュロップシャー州議会の考古学者らは、オスウェストリー近郊のワッツ・ダイクの下の元々の地表で炉床または火の跡を発見した。その場で焼かれた木炭と焼かれた粘土の炭素年代測定分析により、紀元446年頃に土で覆われていたことが判明した。考古学者らは、長い間アングロサクソンのもので、オファズ・ダイクと同時代の8世紀半ばのものだと考えられてきたワッツ・ダイクのこの部分は、ローマ時代後期の300年前に建設されたに違いないと結論付けた。^[14]

2014年、クルーイド・ポーウィス考古学財団による発掘調査は、チャーク近郊の堤防の9つのサンプルに焦点を当てたものでした。^[15]再堆積した芝の放射性炭素年代測定の結果、一連の年代が判明しました。あるセクションでは西暦430年から西暦652年、別のセクションでは西暦887年から西暦1019年までの範囲でした。これにより、堤防は明らかにローマ時代以降のものであり、少なくとも一部の再建作業はオファの治世後に行われたことが確認されました。^[16]オファの堤防は、数人のマーシア王による長期プロジェクトであった可能性があると示唆されています。 ^[17]クルーイド・ポーウィス考古学財団によるチャーク城の堤防のさらなる発掘調査では、後の公園地の下に保存状態の良い溝の遺跡が見つかりました。放射性炭素サンプルが回収されましたが、結果はまだ公表されていません。^[18]

現在

イングランドとウェールズの国境は、現在でもウェールズ国境を通るオファズ・ダイクの流路から数マイル以内のところを主に通っています。ティンターン修道院を見下ろし、チェプストウ近くのデビルズ・パルピットを含むダイクの3マイル（4.8 km）の区間は現在、イングリッシュ・ヘリテージによって管理されています。

法定保護

オフアズ・ダイクのうち、目に見える土塁として、または埋め立てられたが未開発の溝として現存するすべての部分は、指定記念物に指定されている。しかし、ダイクの一部は、後の開発の下に埋もれたままになることもある。^[19] 一部の部分は、特別科学的関心地域としても定義されており、これには、ワイ渓谷下流域 SSSI およびハイベリー・ウッド国立自然保護区内の区間が含まれる。一部は、ワイ渓谷およびシュロップシャー・ヒルズ特別自然美観地域内にある。オフアズ・ダイクのラインの大半は、オフアズ・ダイク・パスの一部を形成する部分を含め、公道に指定されている。^[19]

2013年8月、チャークとランゴレンの間の堤防の45メートル（148フィート）の部分が地元の地主によって破壊された。厩舎を建てるために堤防を破壊したことは「ストーンヘンジに道路を通すようなもの」と言われていたが、犯人は処罰を免れた。^[20]

世界遺産候補地

2010年、オファズ・ダイク協会と地元当局は、この堤防を世界遺産に登録するよう提案した。^[19] 提案書には次のように記されている。

オファの堤防は、その規模、性質、意味、歴史的成功の犠牲者です。2 つの国、6 つの地方自治体、複数の所有者、複数の土地利用状況にまたがっています。イングランドとウェールズの道や遺産管理機関など、主な専門的利害関係者は、組織的にも機能的にも分離しています。古代の記念碑は、現代の道に次ぐものとして見られることが多く、個々の堤防セクションに関する遺産に関するアドバイスは、記念碑全体の価値の関連性のある概要を通じて調整されることはほとんどありません。さらに、イングランドとウェールズのコミュニティの両方にとってオファの堤防が永続的な遺産であるにもかかわらず、記念碑と、国民のアイデンティティに関する現代の考えとの顕著なつながりに対する一般の認識は限られています。

この提案は2011年に却下された。^[21]