オクターヴ・シャヌート

オクターヴ・シャヌート
オクターヴ・シャヌート
生まれる	1832年2月18日; パリ、フランス王国
死亡	1910年11月23日（78歳）; シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国
休憩所	スプリングデール墓地、イリノイ州ピオリア
市民権	フランス、アメリカ
職業	土木技師、鉄道技師、橋梁設計者、航空の先駆者

オクターヴ・シャヌート（1832年2月18日 - 1910年11月23日）は、フランス系アメリカ人^[1]の土木技術者であり、航空の先駆者でした。彼はライト兄弟を含む多くの航空愛好家に助言し、宣伝しました。彼が亡くなったとき、彼は航空の父、そして空気より重い飛行機の初期概念の父として称賛されました。^[2]

若いころ

オクターヴ・シャニューはパリで、コレージュ・ド・フランスの教授であるエリーズとジョセフ・シャニューの子として生まれた。オクターヴとジョセフは1838年にアメリカ合衆国に移住し、ジョセフはルイジアナ州ジェファーソン大学の副学長に任命された。オクターヴはニューヨークの私立学校に通った。成人してから姓に「e」を加えた。1857年にアン・リデル・ジェームズと結婚し、息子1人と娘3人をもうけた。^[3]

キャリア

鉄道土木技師

シャヌートは1848年に土木技師としての訓練を開始した。彼は工学の専門職において聡明で革新的であると広く考えられていた。彼は米国で最大の2つの畜産場、シカゴ畜産場（1865年）とカンザスシティ畜産場（1871年）を設計し建設した。彼はジョセフ・トムリンソン、ジョージ・S・モリソンとともにハンニバル橋を設計し建設した。1869年、この橋はミズーリ川を横断する最初の橋となり、ミズーリ州カンザスシティをこの地域の主要な都市として確立した。彼は鉄道業界でのキャリアの中で、イリノイ州チリコシーのイリノイ川鉄道橋、^[4]ニューヨーク州ポーティジビル近くのジェネシー川渓谷鉄道橋（現在はレッチワース州立公園内）、ミズーリ州シブリーのミズーリ川にかかるシブリー鉄道橋、アイオワ州フォートマディソンのフォートマディソン有料橋、ペンシルバニア州のキンズーア橋など、他の多くの橋も設計した。

木材保存のパイオニア

シャヌートは、木製の枕木を防腐剤で加圧処理して木材の寿命を延ばす方法を確立しました。最初の商業プラントを設立し、枕木の処理に資金を投じて耐用年数を延ばし、交換コストを削減することは有益であると鉄道員を説得しました。枕木やその他の木製製品の寿命を監視するために、彼は米国で鉄道日付釘を導入しました。

シャヌートは1883年にエリー鉄道を退職し、独立したエンジニアリングコンサルタントになった。

航空の先駆者

...今のところは漠然としか予見されていないものの、実現可能と考えられている成功した飛行機械の出現が、世界に良いことだけをもたらすことを期待しよう。距離を縮め、地球上のあらゆる場所へのアクセスを可能にし、人々の関係を緊密にし、文明を発展させ、すべての人々の間に平和と善意だけが存在するという約束された時代を早めるだろう。^[6]

シャヌートは、1856年にイリノイ州ピオリアで気球が上昇するのを見て航空に興味を持つようになった。1883年に鉄道員を引退すると、余暇を航空という新しい科学の発展に費やした。シャヌートはエンジニアとしての経歴を生かして、世界中の飛行実験者から入手可能なすべてのデータを収集し、それを過去に土木技師として集めた知識と組み合わせた。彼は1891年^{[7]から1893年にかけて}『鉄道と工学ジャーナル』に一連の記事として研究結果を発表し、その後、 1894年に影響力のあった書籍『飛行機械の進歩』に再掲載された。 ^[8]これは、当時発表された固定翼の空気より重い航空機の研究に関する最も体系的な世界規模の調査であった。

1893 年にシカゴで開催された世界コロンビアン博覧会で、シャヌートはアルバート・ザームと協力して、航空航法に関する国際会議を開催し、大成功を収めました。

シャヌートは年老いて飛べなかったため、オーガスタス・M・ヘリングやウィリアム・エイブリーなど若い実験家たちと組んだ。1896年、シャヌート、ヘリング、エイブリーは、ドイツの航空界の先駆者オットー・リリエンタールの研究に基づいた設計と、独自に設計したハンググライダーのテストを行った。テストは、インディアナ州ミラービーチの町の近くのミシガン湖岸沿いの砂丘で行われた。この町は、後にゲーリー市となった町のちょうど東にあった。^[2]これらの実験により、シャヌートは、重量を極端に増やさずに揚力を増やすには、翼を何枚も重ねるのが一番良いと確信した。このアイデアは、1866年にイギリスの技術者フランシス・ハーバート・ウェナムによって提案され、1890年代にリリエンタールによって飛行で実現された。シャヌートは、将来の動力付き複葉機に使われる「支柱ワイヤー」支柱翼構造を導入したが、 1915年以降、外部支柱のない全金属製片持ち機体技術を開発するというヒューゴ・ユンカースの先駆的な取り組みが始まるまで、真剣に反対されることはなかった。シャヌートは、橋梁建設の仕事でよく知っていたプラットトラスを基に「翼間支柱」のコンセプトを考案した。ライト兄弟は、シャヌートの「ダブルデッカー」と彼らが呼んだものを基にグライダーを設計した。複葉グライダーの新しいデザインが開発され、1897年に飛行した。

シャヌートは、オットー・リリエンタール、ルイ・ピエール・ムイヤール、ガブリエル・ヴォワザン、ジョン・J・モンゴメリー、ルイ・ブレリオ、フェルディナン・ファーバー、ローレンス・ハーグレイヴ、アルベルト・サントス・デュモンなど、多くの航空界の先駆者たちと文通していた。1897年、彼はイギリスの飛行家パーシー・ピルチャーと文通を始めた。ピルチャーはシャヌートのアイデアに従って三葉機を製作したが、飛行を試みる前に1899年10月にグライダーの墜落事故で亡くなった。

1900年、ウィルバー・ライトは『飛行機の進歩』を読み、シャヌートに連絡を取った。シャヌートはライト兄弟の研究を宣伝し、 1901年、1902年、1903年にノースカロライナ州キティホーク近くの彼らのキャンプを訪れて、一貫して励まし続けた。ライト兄弟とシャヌートは1900年から1910年の間に何百通もの手紙を交換した。^[9]

シャヌートは、航空に関する知識を興味がある人なら誰とでも自由に共有し、他の人にもそうするように求めました。彼は同僚に発明の特許を取るよう奨励しました。彼のオープンなアプローチはライト兄弟との摩擦を招きました。ライト兄弟は、航空機の制御に関する自分たちのアイデアは独特であると信じ、それを共有することを拒否したのです。シャヌートは、翼のワーピングを前提としたライト兄弟の飛行機の特許が執行可能だとは信じておらず、新聞のインタビューで次のように述べているなど、公にそのことを表明している。「私はライト兄弟を尊敬しています。彼らが成し遂げた驚異に対して私は彼らに対して好感を抱いていますが、最近ウィルバー・ライトに言った言葉から、彼らの現在の態度について私がどう感じているかは容易に推測できます。私は、彼らが他の実験者を訴えたり、他の人々が輝かしい栄誉を勝ち取っているコンテストや競技会への参加を控えているのを見て残念に思うと彼に伝えました。私の意見では、彼らは訴訟で貴重な時間を無駄にしており、その時間は研究に集中すべきです。個人的には、裁判所がワーピングチップの原理を特許できると判断するとは思いません。」^[10]シャヌートが亡くなったとき、友情はまだ損なわれていたが、ウィルバー・ライトはシャヌートの自宅で行われた追悼式に出席した。ライトは弔辞を書き、1911 年 1 月の航空クラブの会合で読み上げられた。

1910年2月10日にイリノイ航空クラブが設立されると、シャヌートは亡くなるまで初代会長を務めた。^[11]^[12]

死

シャヌートは肺炎との闘病の末、1910年11月23日にイリノイ州シカゴで亡くなった。ウィルバー・ライトは彼の葬儀に参列した。^[13]

記念

カンザス州シャヌートの町^[14]はシャヌートにちなんで名付けられました。カンザス州南東部の3つの小さな町が鉄道の土地事務所をめぐって争っていましたが、シャヌートは鉄道にとってより魅力的な大きな町にするために、合併を提案しました。

イリノイ州ラントゥール近郊の旧シャヌート空軍基地は、1917年に米陸軍によりシャヌートフィールドとして開設されました。基地は1993年に廃止され、平時の活動に転用されました。これらの活動の1つは、現在は閉館しているオクターブシャヌート航空宇宙博物館で、シャヌート空軍基地と航空全般の歴史を詳しく説明し、シャヌートの1896年グライダーのレプリカも展示されていました。基地の場所は現在シャヌートフィールド歴史地区となっており、国家歴史登録財に登録されています。

1902 年、西部技術者協会は、工学革新に関する優れた論文に対してオクターブシャヌート賞を授与し始めました。1939 年から 2005 年まで、アメリカ航空宇宙学会は、航空学の芸術、科学、技術の進歩にパイロットまたは試験要員が行った顕著な貢献に対してシャヌート飛行賞を授与していました。

1963年、シャヌートはオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。 ^[15]

1974年、シャヌートは国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[16]

1978年、米国郵政公社はオクターブ・シャヌートを記念して21セント航空郵便切手2枚を発行した。

1996 年、国立ソアリング博物館は、ミシガン湖沿いの砂丘でのグライダー飛行実験の 100 周年を記念して、ソアリングの国定ランドマーク No. 8 を制定しました。

フロリダ州デイトナビーチにあるエンブリー・リドル航空大学デイトナビーチ校には、上級生向けのキャンパス外学生寮「シャヌート・コンプレックス」があります。

インディアナ州ゲーリーにあるゲーリー・ベイシング・ビーチ・アクアトリウムには、オクターブ・シャヌートとタスキーギ・エアメンに関する博物館があります。この歴史的な海水浴場は、建築家ジョージ・ワシントン・マーハーによって設計されました。

彼はワシントンDCの米国議会議事堂ロタンダにあるアメリカ史のフリーズ「航空の誕生」に描かれている。^[17]

特許

米国特許

米国特許 61,397、ローリングトラックアイアン
米国特許 98,848、浚渫機(Octave Chanute および George S. Morrison)
米国特許 430,068、木材構造の保存
米国特許 582,718、ソアリングマシン
米国特許 582,757、空中飛行手段、シャヌートはルイ・ムイヤールの代理で特許を申請し、その半分はシャヌートに譲渡されました。
米国特許 606,187、Soaring Machine、William Paul Butusov、Chanute が協力して特許手続きの費用を支払い、その半分が割り当てられました。
米国特許 688,932、木材の保存方法
米国特許 834,658、空中飛行手段（またはグライダー発射装置）。

英国特許

13372 (飛行機械、 1897年頃)
13373（飛行機械、 1897年頃
15221（飛行機械、 1897年頃）

カナダの特許

34507、木材を人工的に腐朽から守る方法

タイムライン

参照

参考文献

^ ab クラウチ、TD (1981)。『翼の夢：アメリカ人と飛行機、1875-1905』。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー。ISBN 9780393013856。
^ ab 「オクターブ・シャヌートの死」。ポピュラーメカニクス。1911年1月。38ページ。
^ 「パート1—航空の父、オクターブ・シャヌート」。chicagology.com 。2023年3月20日閲覧。
^ ボルネマン、ウォルター・R. (2010)。ライバル・レールズ：アメリカ最大の大陸横断鉄道建設競争。ニューヨーク：ランダムハウス。p. 258。ISBN 978-1-4000-6561-5。
^ 「ライト：航空実験」. Invention.psychology.msstate.edu .
^ 「飛行機械の進歩：結論」invention.psychology.msstate.edu。
^ Octave, Chanute (1887). 「航空航法」.鉄道工学ジャーナル. 2017年2月5日閲覧。
^ シャヌート、オクターブ（1998）[1894]。飛行機械の進歩。ドーバー。ISBN 0-486-29981-3。
^ マクファーランド、マーヴィン・W.編 (2001) [1953]。ウィルバーとオービル・ライトの論文。第1巻と第2巻。マグロウヒル。
^ Octave Chanute (1910-01-23). 「Octave Chanute から Wilbur Wright へ、シカゴ、デイトン、1910 年 1 月 23 日」。2011年 2 月 12 日閲覧。
^ ヤング、デビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、2003年、議会図書館カード番号2002033803、ISBN 0-87580-311-3、54ページ。
^ ヤング、デビッド・M、シカゴ航空：図解歴史、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、2003年、議会図書館カード番号2002033803、ISBN 0-87580-311-3、36ページ。
^ Clark, Anders (2016-06-22). 「オクターブ・シャヌート：鉄道技師から航空の父へ」Disciples of Flight . 2024-03-12閲覧。
^ ブラックマン、バーバラ (1997)。カンザストリビア。トーマスネルソン社。p. 12。ISBN 9781418553814。
^ 「Enshrinee Octave Chanute」. nationalaviation.org . 全米航空殿堂. 2023年2月1日閲覧。
^ シュプレケルマイヤー、リンダ編 (2006)。『私たちが称えるもの：国際航空宇宙の殿堂』 Donning Co. Publishers。ISBN 978-1-57864-397-4。
^ 「アメリカの歴史のフリーズ | 国会議事堂の建築家」www.aoc.gov。

文献

飛行機械の進歩に関するテキスト
『Progress in Flying Machines』、Octave Chanute 著、Courier Dover Publications、1894 年初版の 1997 年再版。Google ブックスで入手可能。
ワールドブック百科事典
オクターヴ・シャヌート、1832-1910。フライト中の死亡記事。1910 年 12 月 3 日
シミネ・ショート。2011年。 機関車から航空車へ：オクターブ・シャヌートと交通革命。イリノイ大学出版局。OCLC 785781240
シミネ・ショート：飛行は不可能ではない。オクターヴ・シャヌートと飛行に向けた世界的な競争。シュプリンガー伝記、チャム2023年。ISBN 978-3-031-24429-2

外部リンク

プロジェクト・グーテンベルクのオクターヴ・シャヌートの作品
インターネットアーカイブにあるオクターヴシャヌートに関する著作
飛行機械の進歩
(Fiddlersgreen.net) 歴史、写真、ペーパーモデル
1896年にインディアナ州北部で行われたシャヌートのグライダー飛行実験の包括的な概要
ライト兄弟以前の飛行、オクターブ・シャヌート：航空の先駆者、エンジニア、教師
Find a Graveの Octave Chanute
機関車から航空車へ

[Chanute-1] クラウチ、TD (1981)。『翼の夢：アメリカ人と飛行機、1875-1905』。ニューヨーク：WWノートン＆カンパニー。ISBN 9780393013856。

[PopMech-2] 「オクターブ・シャヌートの死」。ポピュラーメカニクス。1911年1月。38ページ。

[3] 「パート1—航空の父、オクターブ・シャヌート」。chicagology.com 。2023年3月20日閲覧。

[4] ボルネマン、ウォルター・R. (2010)。ライバル・レールズ：アメリカ最大の大陸横断鉄道建設競争。ニューヨーク：ランダムハウス。p. 258。ISBN 978-1-4000-6561-5。

[5] 「ライト：航空実験」. Invention.psychology.msstate.edu .

[6] 「飛行機械の進歩：結論」invention.psychology.msstate.edu。

[7] Octave, Chanute (1887). 「航空航法」.鉄道工学ジャーナル. 2017年2月5日閲覧。

[8] シャヌート、オクターブ（1998）[1894]。飛行機械の進歩。ドーバー。ISBN 0-486-29981-3。

[9] マクファーランド、マーヴィン・W.編 (2001) [1953]。ウィルバーとオービル・ライトの論文。第1巻と第2巻。マグロウヒル。

[10] Octave Chanute (1910-01-23). 「Octave Chanute から Wilbur Wright へ、シカゴ、デイトン、1910 年 1 月 23 日」。2011年 2 月 12 日閲覧。

[11] ヤング、デビッド・M、「シカゴ航空：図解歴史」、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、2003年、議会図書館カード番号2002033803、ISBN 0-87580-311-3、54ページ。

[12] ヤング、デビッド・M、シカゴ航空：図解歴史、ノーザンイリノイ大学出版局、イリノイ州ディカルブ、2003年、議会図書館カード番号2002033803、ISBN 0-87580-311-3、36ページ。

[13] Clark, Anders (2016-06-22). 「オクターブ・シャヌート：鉄道技師から航空の父へ」Disciples of Flight . 2024-03-12閲覧。

[14] ブラックマン、バーバラ (1997)。カンザストリビア。トーマスネルソン社。p. 12。ISBN 9781418553814。

[15] 「Enshrinee Octave Chanute」. nationalaviation.org . 全米航空殿堂. 2023年2月1日閲覧。

[16] シュプレケルマイヤー、リンダ編 (2006)。『私たちが称えるもの：国際航空宇宙の殿堂』 Donning Co. Publishers。ISBN 978-1-57864-397-4。

[17] 「アメリカの歴史のフリーズ | 国会議事堂の建築家」www.aoc.gov。