ジョージ・S・モリソン

ジョージ・S・モリソン
生まれる	( 1842-12-19 )1842年12月19日 米国マサチューセッツ州ニューベッドフォード
死亡	1903年7月1日（1903-07-01）（60歳） アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク
教育	ハーバード大学
職業	弁護士 土木技師

ジョージ・シャタック・モリソン（1842年12月19日 - 1903年7月1日）は、アメリカの技術者である。ハーバード大学で古典学を専攻し、弁護士になるための訓練を受けたが、 19世紀後半の北アメリカで土木技術者となり、一流の橋梁設計者となった。モリソンの生涯において、橋梁設計は「経験的な「経験則」から数学的分析技術の利用」へと進化した。^[1]モリソンのプロジェクトには、ミズーリ川に架かるいくつかの大きな橋や、テネシー州メンフィスの巨大なカンチレバー鉄道橋、アイオワ州ブーンの高架橋などがある。^{[1]モリソンは}アメリカ土木学会の会長（1895年）を務めたほか、英国土木学会の会員でもあり、1892年にはメンフィス橋の設計により同学会のテルフォード賞を受賞した。 1899年、彼は地峡運河委員会に任命され、パナマに運河を建設することを勧告した。^[1]

マサチューセッツ州ニューベッドフォードで、ユニテリアン派の牧師ジョン・ホプキンス・モリソンの息子として生まれた。14歳でフィリップス・エクセター・アカデミーに入学し、16歳で卒業。ハーバード大学に進学し、哲学者ジョン・フィスクと同級生となった。^[2]モリソンは1863年、20歳にして文学士号を取得した。しばらく休学した後、ハーバード・ロー・スクールに入学し、法学士号を取得し、ニューヨーク州弁護士会に登録された。1867年、一般的な数学の訓練しか受けておらず、機械工学の適性もあったが、モリソンは弁護士業を辞め、土木技師としての道を歩み始めた。ジョセフ・トムリンソンとともにオクターブ・シャヌートのもとで徒弟として働き、ミズーリ川に架かる最初の橋である可動式ハンニバル橋の建設に携わった。

モリソンは、ミズーリ川、オハイオ川、ミシシッピ川に架かる橋を含め、多くの鋼製 トラス橋を設計しました。1892 年のメンフィス橋は、モリソンの最高傑作とされており、モリソンが設計した最大の橋であり、難関のミシシッピ川下流に架かる最初の橋でもあります。

モリソンはいくつかの重要な工学委員会のメンバーだったが、最も重要なのは地峡運河委員会で、そこでは運河の建設予定地をニカラグアからパナマに変更するのに尽力した。著書『海の間の道』の中で、著者のデイビッド・マッカローはパナマ運河事件について、「モリソンは謎の最後に出てくる執事のように、常に存在し、しばしば目立たず、非常に重要な存在として、その周囲ですべての筋書きが展開される」と述べている。マッカローは、モリソンが生きていれば、セオドア・ルーズベルト大統領は運河建設に大きく関与するようモリソンに依頼しただろうと考えた。^[3]

1890年代、モリソンはハーバード大学の同級生フィスクの著書『アメリカの発見』を読んでインスピレーションを得て、その時代の新しい製造業の力の変革効果に関する一連の講義を作成した。彼はこれらの講義を1898年に出版するためにまとめたが、彼の死後間もない1903年に『製造業の力によって発展した新時代』というタイトルで出版された。^[4]

モリソンはニューヨーク市西50丁目36番地の自室で亡くなり、夏の別荘があったニューハンプシャー州ピーターボロに埋葬された（町の図書館を設計した）。^[5]

彼は技術史家エルティング・E・モリソン（1909年 - 1995年） の大叔父であった。

デイヴィッド・マッカローによれば、モリソンは「傲慢で、融通が利かず、非常に不人気で、遠くからでは感心しやすい人物」だった。^[6]エルティング・モリソンによれば、彼の大叔父はウェイターに失礼で、南北戦争中には代わりの人を雇い、「いつもメキシコのことをジャックと呼んでいた」。彼は「ゼノンのように、時間は固定されているという確信を持っていた。彼がいつも言っていたように、午後3時15分に誰かと会う約束をした場合、15時15分に会うことになっていた。早く到着した人は待っていたが、15時15分以降に来た人は決して会わなかった」。モリソンはギリシャ語で『アナバシス』、ラテン語で『アエネイス』 、英語でアーチボルド・クラヴァリング・ガンターのダイム・ノベルズを読んだ。 「彼は、動物、特に馬に優しい人は仲間に人気があり、道徳心が緩いと考えていた。自分で馬を操るときは、『おっと、牛』と言って馬を完全に止めた。」ある日曜日、牧師が銀貨は16対1の割合で鋳造されるべきだと説教したとき、モリソンは教会から出て行き、牧師に「明らかに理解していない主題を扱おうとしてはいけない」と言った。隣人の作曲家エドワード・マクドウェルについて、モリソンは「まったく共通点のない人」だと言った。1893年から1897年の間に、独身のモリソンは57部屋ほどの家を建てた。それは「感謝祭のディナーを食べ、モナドノック山に沈む夕日を眺める場所」があるからだとモリソンは語った。^[7]同僚のエンジニア、フラートン・L・ウォルドは、モリソンと一緒に昼食を食べるのは嫌だったが、「私が知っている他のどのエンジニアよりも彼の判断を信頼する」と書いている。^[8]

• 歴史的アメリカ工学記録（議会図書館） - 調査番号 HAER NE-2。500 ページを超えるデータで、チーフ エンジニアのジョージ S. モリソンと彼が設計した多くの橋について説明しています。
• Gerber, E., Prout, HG, Schneider, CC (1905)。「ジョージ・シャタック・モリソンの回想録」Trans. Am. Soc. Civ. Eng.、第54巻、513-521ページ。

• Bridgehunter.com の Morison による Bridges
• ストラクチュラエのジョージ・S・モリソン– モリソンの橋梁の一部リスト
• パナマの拠点をめぐるモリソンの戦いの物語 2018年1月20日アーカイブ、Wayback Machineより
• 子孫のエルティング・E・モリソンによる個人的な物語（1986年）