OT-64 スコート

OT-64 スコート
OT-64A SKOT-2A
タイプ	車輪付き水陸両用 装甲兵員輸送車
原産地	チェコスロバキア ポーランド人民共和国
サービス履歴
使用中	1963年～現在[1]
使用者	演算子を参照
戦争	1971年のインド・パキスタン戦争、 西サハラ戦争、 イラン・イラク戦争、 ブルースター作戦 、シリア内戦、 ロシアのウクライナ侵攻
生産履歴
設計	1959
メーカー	ファブリカ・サモホドフ・ツィエンジャロヴィチ (FSC) (ポーランド人民共和国) [1]
単価	53,000ドル（1967年のモロッコでの車両単価）[2]
生産	1963年～1970年代初頭[1]
建造数	4,500 [1]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	14.5トン
長さ	7.44メートル
幅	2.55メートル
身長	2.71メートル
クルー	2 + 18人の乗客[1] 2 + 10人の乗客（OT-64AとSKOT-2A）[1]
鎧	6～13ミリ
主 武装	7.62 mm PKT機関銃と14.5 mm KPV機関銃。
エンジン	空冷式タトラT-928-14 V-8ディーゼル 177馬力
パワー/重量	12.4馬力/トン
サスペンション	8x8 または 8x4
運用 範囲	710キロ
最高速度	時速94km（水中9km）

OT -64 SKOT (チェコ語の頭字語: Střední Kolový Obrněný Transportér、および/またはポーランド語の Średni Kołowy Opancerzony Transporter – 中輪装甲輸送車) は、ポーランド人民共和国 ( PRL ) とチェコスロバキアが共同開発した水陸両用 装甲兵員輸送車( 8x8 ) です。 ( ČSSR）1960年代に入ってから。

1970年代初頭まで、チェコスロバキアとポーランド人民共和国は、あらゆる派生型を合わせて約4,500台のOT-64 SKOTを生産し、その3分の1弱が輸出された。^{[3] [4] [5] [6]} 2002年、ポーランドでSKOT輸送機の近代化が開始された。その結果、ポズナンのヴォイスコヴェ・ザクワディ・メカニチネ第5工場がKTO Ryśを製造した。

OT-64は、第二次世界大戦時のドイツのSd.Kfz. 251とほぼ同じハーフトラック OT-810の代替として計画された。最初の試作車は1959年に製作され、1961年には最初のサンプルシリーズが製作された。1963年10月から、車両はポーランドのルブリンにあるFabryka Samochodów Ciężarowychで生産された。ポーランドの工場は組立工場として機能した。推進システムと動力伝達装置の部品、タトラエンジン、プラガトランスミッション、シャーシはチェコスロバキアから輸入された。^{[4] [5] [6]}

装甲車体と砲塔（オストロヴィエツ・シフィェントクシスキのフタとチェンストホヴァのフタ）、サスペンションシステムの部品（スタロヴァ・ヴォラのフタ）、車載武装（タルヌフのザクワディ・メカニチネ）はポーランドで製造された。生産は1971年7月に終了した。4,500両のOT-64が製造され、2,500両はポーランド軍に、2,000両はチェコスロバキア軍に配備された。^{[4] [5] [6]}ハンガリー軍もこれらを入手した。後にBMP-1歩兵戦闘車の配備が開始された後、SKOT輸送車は他国に輸出された。現在では徐々に新型車両に置き換えられつつある。

OT-64 のエンジン、トランスミッション、サスペンション、車軸はチェコスロバキアで生産されました。エンジンはTatra社製です。ギアボックスはPraga Hostivař社製です。この車には、5 速前進 + 1 速後進の Praga-Wilson ギアボックスがあらかじめ選択されています。ギアはギア スティックを使用して選択します。ギアが必要な場合は、ギア変更アクションとクラッチを組み合わせた左ペダルを床に押し下げると、シューという空気音がします。ペダルを離すと、リターン スプリングで制御される動きの約半分後に乾式プレート クラッチが作動します。

次に、駆動力は、低速、中立、高速のギア比を備えた補助ギアボックスに渡されます。これは、道路/中立/オフロードでの使用のために、発進前に選択する必要があります。これにより、ドライバーは前進 10 段階と後進 2 段階のギア比を選択できます。ギア変更ペダルは油圧式で、ペダルを踏むとエアバルブが開き、選択したギアが噛み合います。装甲車体と武器はポーランドで製造されました。

OT-64はソ連の BTR-60に対する回答でした。これとは対照的に、OT-64はガソリンエンジンの代わりにディーゼルセットを使用しました。これにより火災の危険性が減り、同時に航続距離が伸びました。ロシアの同等車両に対する主な利点は、完全装甲の内部でした。入口は車両の後部にあり、2つのドアがあります。OT-64にはNBC防御機能と暗視装置があります。運転手が制御できるすべての車輪の中央膨張があります。OT-64は空輸可能で水陸両用で、後部に2つのプロペラが取り付けられています。

いくつかの派生型が製造された。一部の OT-64 は防空用に再装備されたり、対戦車砲として製造された。後者はAT-3 サガーミサイルを武器として使用した。

OT-64 SKOTは1963年にポーランド軍とチェコスロバキア軍に配備され、1970年代初頭まで生産された。現在でもポーランドとスロバキアで運用されており、スロバキア警察でも運用されている。^{[7]チェコ軍は2006年に新型装甲車両}パンドゥールII CZに置き換えられた。 ^[3]

1990年代、スロバキアはチェコ共和国からこの車両を数百台購入した（1994年に150台、1998年に100台）。その後、スロバキアは主にアフリカ諸国に販売した。OT-64 SKOTは11カ国に輸出され、生産された車両総数は4,500台だった。^[1]

• OT-64 - 装甲兵員輸送車として使用されたオリジナルモデル。初期モデルは非武装であったが、後にピントルマウントの7.62 mm軽機関銃または12.7 mm DShK 1938/46重機関銃を装備した。これらは西側諸国ではそれぞれOT-64AおよびOT-64Bとして知られていた。12.7 mm DShK 1938/46重機関銃を装備したOT-64装甲兵員輸送車の中には、重機関銃マウントの周囲にシールドを備えたものもあった。^{[1] [8]}
  • OT-64はOT-65Aの小型砲塔を装備している。しかし、この車両は2挺の機関銃を装備しており、82mm T-21「タラスニツェ」無反動砲は装備していない。^[8]
  • DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - 牽引バー、溶接装置、および 1 トンの容量を持つ手動クレーンを備えたチェコの修理バージョン。機械化歩兵部隊用のDTP-64/Mと戦車部隊用のDTP-64/Tの 2 つのサブバージョンがありました。写真
  • OT-64 ZDRAVまたはZDR-64 ( zdravotni ): 救急車。写真
  • OT-64A - ソ連のBRDM-2装甲偵察車のBPU-1砲塔を装備した改良型。14.5mm KPVT重機関銃と7.62mm PKT同軸機関銃を装備。西側諸国の情報源では、このバージョンはOT-64Cと呼ばれることが多い。1990年代後半には、平和維持活動のために砲塔がピントルマウントの機関銃に交換された車両もあった。写真 OT-64Aは、複数の無線機、1kW発電機、アンテナマストを装備した複数の指揮車両（velitelsko štábní obrněný transportér）のベースとして使用されている。
    • VSOT-64/R2 R102 - 非武装信号およびコマンドバリアント。
    • VSOT-64/R2 R105 - 非武装信号およびコマンドバリアント。
    • VSOT-64/R2 R108 - 非武装信号およびコマンドバリアント。
    • VSOT-64/R2M - OT-64Aの砲塔を搭載した信号機と指揮機の派生型。写真
    • VSOT-64/R3 - 非武装信号およびコマンドバリアント。
    • VSOT-64/R3MT - 非武装信号およびコマンドバリアント。写真
    • VSOT-64/R4MT - 非武装信号およびコマンドバリアント。
    • VSOT-64/R4RT - 非武装信号およびコマンドバリアント。
    • OT-64Aは砲塔側面に対戦車誘導ミサイルマウントを装備している。^[8]
    • OT-64Aは武装用に仰角を高めた新型砲塔を装備。ポーランドのSKOT-2APに類似。^[8]
    • OT-93 - OT-64A の輸出バージョン。オリジナルの砲塔がOT-65 M またはOT-62 B の砲塔に交換されています。武装は 7.62mm 機関銃 1 丁です。写真
  • コブラ- 30mm砲2A42を搭載した新型砲塔を備えた歩兵戦闘車型。生産されなかった。

• SKOT-1 - OT-64に似た初期の非武装モデル。^[1]
  • SKOT-1A - 兵員室の前部に上部構造を装備したSKOT-1。上部構造は2つの大きなハッチから構成されています。^[1]
    • SKOT R-3 - 連隊および上級司令部が使用する非武装指揮車両。無線機4台、無線受信機1台、マイクロ波無線中継機1台、無線電話機1台を装備。7人の乗組員によって操縦される。^[1]
      • SKOT R-3M - 戦闘工兵部隊用の非武装信号およびコマンド型。
      • SKOT R-3Z - 2番目のマイクロ波無線中継器を含む近代化された無線機器を備えたSKOT R-3。^[1]
    • SKOT R-4 - 師団および軍司令部が使用する非武装指揮車両。無線機4台、無線受信機3台、無線電話機3台を搭載。^[1]
    • SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - 軽量クレーンを備えた技術サポート車両。
    • SKOT S-260 Art (砲兵牽引車) - 弾薬や迫撃砲、対戦車部隊用の砲兵牽引車および輸送車両。
    • SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - 対戦車地雷用のラックを装備し、機械式地雷敷設機または地雷除去システムの牽引に使用されます。
    • SKOT-2 - SKOT-1Aの上部構造のハッチの周りにピントル機関銃マウントを装備。7.62 mm軽機関銃（最初はSGMT、後にPKT）または12.7 mm DShK 1938/46重機関銃の2種類の機関銃が装備されていた。機関銃マウントの側面は装甲板で保護されている。^[1]
      • SKOT-2A - 1960年代後半に設計されたBRDM-2砲塔を搭載したバージョンのポーランドでの呼称。車両の上部には14.5 mm KPV重機関銃と7.62 mm PKT同軸軽機関銃を装備した円錐形の砲塔が装備されている。兵員室に輸送される兵士の数は18人から10人に減少した。西側諸国の資料では、このバージョンはOT-64Cと呼ばれることが多い。^[1]
        • SKOT 2AM - 少数のポーランド製SKOT-2A装甲兵員輸送車には、砲塔側面に9M14 マリュートカ（AT-3 サガー）対戦車誘導ミサイル発射装置が装備されていた。発射装置は装甲板または金網で保護されていた。西側諸国ではOT-64C(1A)として知られていた。^[1]
        • SKOT R-2 - 大隊および連隊の指揮で使用される指揮車両。R-112、R-113、R-105の4台の無線機を搭載。7人の乗組員によって操作される。^[1]
          • SKOT R-2AM - 砲兵部隊用の非武装指揮・射撃管制型。
          • SKOT R-2M - SKOT-2A の砲塔を搭載した信号機および指揮機の派生型。
        • SKOT R-6 - 非武装信号およびコマンド型。
        • SKOT-2AP - 14.5mm重機関銃を装備した新型対空WAT砲塔を備えたポーランドの改良型。砲塔は武装に対して仰角が高く、そのため空中目標への射撃に使用できる。砲塔には新型CGS-90照準器が装備されている。この車両は西側ではOT-64C(2)として知られていた。^[1]
  • KTO WR-02 "Ryś" (KTO はKołowy Transporter Opancerzony - 装輪装甲兵員輸送車の略) ( Ryś - Lynx ) - Iveco Cursor 8 エンジンを搭載した大幅にアップグレードされたバージョン。作業はポズナンの第 5 軍事機械研究所によって行われます。
    • KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO はKołowy Transporter Opancerzonyの略- 装輪装甲兵員輸送車) ( Ryś-2 - Lynx -2) - KTO WR-02 "Ryś" の輸出バージョン。

• Vehículos acorazados de ruedas M64 - ピントルに取り付けられた機関銃で武装した OT-64 のウルグアイの呼称。^[8]
• Vehículos acorazados de ruedas M93 - ウルグアイの OT-93 の名称。^[8]

•  アルジェリア− 2024年時点で150台が運用中、チェコからスロバキア経由で納入^{[9] [10]}
•  カンボジア− 2024年時点で30台が運用中、元チェコの車両^{[10] [11]}
•  インド− 2024年時点で157機以上が就役中^[12]
•  ネパール− 2024年時点で8両が運用中、元チェコの車両^{[10] [13]}
•  スロバキア− 2018年から更新中。^[14] 2024年時点で7機が就役中^[15]
•  スーダン− 2024年時点で運用中の数は不明^[16]
•  ウガンダ− 1978年のウガンダ・タンザニア戦争で戦闘に参加した。^[17] 2024年現在4隻が就役中^[18]
•  ウクライナ− 1 ウクライナの偵察組織「プラスト」が第103独立領土防衛旅団のために購入した。^[19]
•  ウルグアイ− 2024年時点で53台のOT-64と47台のOT-93が運用中、元チェコと元スロバキアの車両^{[10] [20]}

•  アンゴラ− 9台のOT-64A（BRDM-2砲塔を装備したバージョン）を1993年にスロバキアから発注し、1994年に納入。この車両は以前はスロバキアで運用されていた^[10]
•  チェコスロバキア− 後継国に引き継がれる^[21]
•  チェコ共和国− チェコの部隊は2006年に退役し、新型装甲車両パンドゥールII CZに置き換えられた。^[3] 2011年には60台以上が予備として保管されていた^[22]
•  エジプト− OT-64A（BRDM-2砲塔搭載型）200機、1968年にチェコスロバキアから発注、1969年から1970年にかけて納入^[10]
•  イラク− OT-64A（BRDM-2砲塔を装備したバージョン）200台、1980年にチェコスロバキアに発注され、1981年に納入された。^[10]全機破壊または廃棄された。
•  リビア− OT-64A 50台（BRDM-2砲塔搭載型）1973年にチェコスロバキアから発注、1974年に納入^[10]
•  モロッコ− 95機のOT-64A（BRDM-2砲塔を装備したバージョン）1968年にチェコスロバキアから発注され、1968年から1970年にかけて納入された^[10]
•  パキスタン− 6両のOT-64A（BRDM-2砲塔を装備したバージョン）は1993年にスロバキアから発注され、1993年に納入された。この車両は以前はスロバキアで使用されていた^[10]
•  ポーランド−パトリアAMVに置き換えられた^[21]
•  シエラレオネ- 1993年にスロバキアから発注され、1994年に納入されたピントルマウント機関銃を装備したOT-64装甲兵員輸送車10台。この車両は以前はスロバキアで使用されていた^[10]
•  シリア− OT-64A（BRDM-2砲塔搭載型）300機、1976年にチェコスロバキアから発注、1977年から1979年にかけて納入^[10]
•  国連− 2007年にハイチの平和維持活動のためにチェコの車両8台を配備^[22]

• 少なくとも2台のSKOT装甲兵員輸送車（チェコ共和国とポーランドに1台ずつ）が改造され、消防車両として使用されている^[23]
• ポーランドとチェコ共和国のSKOT装甲兵員輸送車の多くは、動作可能な状態であることを確認し、軍事愛好家の会合で定期的に展示する民間所有者に販売されました。 [24]チェコの民間のOT-64の中にはナンバープレートが付いており、公道を走行できるものもあります。 [ ^{25 ]}

• フォス、クリストファー F編 (2011)。ジェーンズ装甲砲兵 2011-2012 (第32版)。サリー: ジェーンズ情報グループ。ISBN 978-0-71062-960-9。
• 国際戦略研究所（2024年）。『軍事バランス2024』。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-040-05115-3。
• Jerzy Kajetanowicz -戦後のポーランドの戦闘車両。
• Janusz Magnuski - Wozy Bojowe LWP 1943-1983 Wydawnictwo Miniterstwa Obrony Narodowej - ISBN 83-11-06990-5 
• テクニカ・ヴォイスカ・ポルスキーゴ-ドム・ヴィダウニツィ・ベローナ- 1998

• フィリップ・ターウィット、「Tank」、ニューエンペラー出版社、コンプレイントフォード、2005年、ISBN 3-7043-3197-X 

ウィキメディア・コモンズには、 OT-64 SKOTに関連するメディアがあります。

• チェコ国防省公式サイト
• ロシア軍用トラックの英語ウェブサイト
• Panzermodelkit サイト
• SKOT（ポーランド語）
• KTO Ryś（ポーランド語）
• バーラト・ラクシャクサイト
• OT-64（チェコ語）
• チェコスロバキア軍映画 - OT 64 (チェコ語)